Я не имел в виду субьективность как восприятие. Я имел в виду, что субьективно оцениваются параметры которые вполне могут быть оценены объективно. Энерговооружённость нельзя оценить объективно? Почему для танков это сделать элементарно, а для автомобилей сложно? Динамика автомобиля оценивается не субъективно, а по скорости разгона и эластичности. Одна и та же скорость на "классике" ВАЗ и на новом Mersedes воспринимаются субъективно совершенно по разному. Торможение оценивается по тормозному пути. управляемость по скорости прохождения круга с поворотами и лосиному тесту, шум и вибрации по уровню и частоте. Ход подвески преспокойно измереяется в миллиметрах. Что такое выносливость и по какому принципу она оценена? Вот когда эти данные получены, оценены и уже потом дополняются личными ощущениями испытателей тогда тест можно считать объективным. А так как есть - работа на троечку.
И приделайте наконец на сайте нормальный просмотрщик с возможностью увеоичения картинок, ломать глаза рассматривая таблицы замеров уже давно надоело.
Те старые Форестеры, что ездят в видеороликах на ютубе это совсем не нынешние Форестеры которые лишились и турбомоторов и межосевых дифференциалов и по конструкции полного привода не отличаются от остальных кроссоверов с подключением заднего моста муфтой.
Большие автомобили Ford даже в хорошие времена в России покупали гораздо меньше чем это нужно для локализации производства. С появлением третьего поколения Focus и он сдулся.
Эверест делался не для стран третьего мира, а для стран Азиатско-Тихоокеанского региона к которым относится, например Австралия, в которых нужны настоящие внедорожники, а не разжиревшие до неприличия кроссоверы.
А вот Fiesta-седан это самый что ни на есть автомобиль для страна третьего мира. Его производство оставляют в Индии.
Про политику не буду, а то у нас в России, знаете-ли, есть статья про экстремизм.
Пара километров по бездорожью на тесте нового автомобиля не показатель, хотя уже при этом выскочила какая-то ошибка. Пара километров по бездорожью (не путать с сухой грунтовкой до дачи или пляжа) даже раз в неделю очень быстро сделает выскакивающие ошибки нормой, а необходимость ремонта вариатора настоятельной.
Просто посмеялся. Сравните конструкцию, например, кроссоверов Nissan и нынешних автомобилей Subaru с безнаддувными двигателями и если найдёте принципиальное отличие кроме расположения цилиндров двигателей отпишитесь по поводу "легенды". )))
Просто нормальная продукция у Ford находится не в тех сегментах которые сейчас востребованы на российском рынке, а созданные для рынков стран третьего мира Фиеста-седан и ЭкоСпорт мягко сказать не красавцы.
Про систему полного привода самое важное слово "была". На Субару с атмосферными двигателями давно уже нет межосевого дифференциала как было раньше. Сейчас трансмиссия гражданских Субару ничем не отличается от трансмиссий других полноприводных автомобилей у которых задняя ось подключается муфтой.
Какая локализация? При нынешнем состоянии авторынка России хорошо будет если не закроются уже существующие заводы собирающие у нас иномарки. Вон уже проскочила новость, что Ford оставит в России только сборку коммерческой техники.
А как прикажете реагировать на статью где по результатам теста побеждает автомобиль ничем глобально не отличающийся от соперников кроме весьма спорной для кроссовера трансмиссии, конского ценника в России и мизерных на фоне соперников продаж?
Влад Комментарии
Я не имел в виду субьективность как восприятие. Я имел в виду, что субьективно оцениваются параметры которые вполне могут быть оценены объективно. Энерговооружённость нельзя оценить объективно? Почему для танков это сделать элементарно, а для автомобилей сложно? Динамика автомобиля оценивается не субъективно, а по скорости разгона и эластичности. Одна и та же скорость на "классике" ВАЗ и на новом Mersedes воспринимаются субъективно совершенно по разному. Торможение оценивается по тормозному пути. управляемость по скорости прохождения круга с поворотами и лосиному тесту, шум и вибрации по уровню и частоте. Ход подвески преспокойно измереяется в миллиметрах. Что такое выносливость и по какому принципу она оценена? Вот когда эти данные получены, оценены и уже потом дополняются личными ощущениями испытателей тогда тест можно считать объективным. А так как есть - работа на троечку.
И приделайте наконец на сайте нормальный просмотрщик с возможностью увеоичения картинок, ломать глаза рассматривая таблицы замеров уже давно надоело.
Те старые Форестеры, что ездят в видеороликах на ютубе это совсем не нынешние Форестеры которые лишились и турбомоторов и межосевых дифференциалов и по конструкции полного привода не отличаются от остальных кроссоверов с подключением заднего моста муфтой.
Большие автомобили Ford даже в хорошие времена в России покупали гораздо меньше чем это нужно для локализации производства. С появлением третьего поколения Focus и он сдулся.
Эверест делался не для стран третьего мира, а для стран Азиатско-Тихоокеанского региона к которым относится, например Австралия, в которых нужны настоящие внедорожники, а не разжиревшие до неприличия кроссоверы.
А вот Fiesta-седан это самый что ни на есть автомобиль для страна третьего мира. Его производство оставляют в Индии.
Про политику не буду, а то у нас в России, знаете-ли, есть статья про экстремизм.
Пара километров по бездорожью на тесте нового автомобиля не показатель, хотя уже при этом выскочила какая-то ошибка. Пара километров по бездорожью (не путать с сухой грунтовкой до дачи или пляжа) даже раз в неделю очень быстро сделает выскакивающие ошибки нормой, а необходимость ремонта вариатора настоятельной.
Объективно в ваших экспертных оценках слишком много субъективных.
Просто посмеялся. Сравните конструкцию, например, кроссоверов Nissan и нынешних автомобилей Subaru с безнаддувными двигателями и если найдёте принципиальное отличие кроме расположения цилиндров двигателей отпишитесь по поводу "легенды". )))
Просто нормальная продукция у Ford находится не в тех сегментах которые сейчас востребованы на российском рынке, а созданные для рынков стран третьего мира Фиеста-седан и ЭкоСпорт мягко сказать не красавцы.
Про систему полного привода самое важное слово "была". На Субару с атмосферными двигателями давно уже нет межосевого дифференциала как было раньше. Сейчас трансмиссия гражданских Субару ничем не отличается от трансмиссий других полноприводных автомобилей у которых задняя ось подключается муфтой.
Какая локализация? При нынешнем состоянии авторынка России хорошо будет если не закроются уже существующие заводы собирающие у нас иномарки. Вон уже проскочила новость, что Ford оставит в России только сборку коммерческой техники.
А как прикажете реагировать на статью где по результатам теста побеждает автомобиль ничем глобально не отличающийся от соперников кроме весьма спорной для кроссовера трансмиссии, конского ценника в России и мизерных на фоне соперников продаж?
И что меняется от этого для покупателя даже если покупатель знает о локализации? Количество проданных автомобилей говорит само за себя.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...391392393394395396397398399400401402403404405...