В кризис такое бывает. В 2009-м году я сам продавал новые самосвалы за полцены тупо для того, чтобы в конторе где я тогда работал было чем платить зарплату. А кому-то крупно повезло.
"Блестючий кореец" если нажать на нём на педаль газа так же как нажали на Форестере или Тигуане поедет точно так же - вот что я увидел. А вот чего никто практически не видит - как проскальзывает цепь вариатора в конусах когда вывешенное раскрученное колесо входит в зацеп с дорогой и какие при этом получаются на конусах царапины и задиры.
"При одинаковой стоимости" - вот весь смысл того, с чего я и начал. Хотя, как по мне, кроссовер с вариатором даже на кроссовер не тянет, но тут уже можно вспомнить про вкус фломастеров и про то, что большинство кроссоверов с асфальта не съезжают, и по большому счёту это просто приподнятые полноприводные хэтчбеки или универсалы для не очень хороших дорог.
Скажите ещё что эти миллиметры не важны для автомобилей которые хотя бы на тестах загоняют на бездорожье. Они для проходимости более важны чем дорожный просвет за который тут глотку порвут, особенно если это дорожный просвет кросс-версий ВАЗ.))) Но кому сейчас это важно? Похоже на "жып" и ладно. А то как нажимается педаль тормоза несомненно важнее чем длина тормозного пути.
Тесты должны быть тестами где автомобили сравниваются в одинаковых условиях и по одним правилам, как, например, проводятся краш-тесты или тесты шин. А то, что может быть весело и интересно это просто сравнительные покатушки где авторы могут придумывать любые испытания, но где слова "тест" не будет.
Я в 90-х неплохо зарабатывал, и в долларах это было больше чем сейчас. Новые автомобили тогда почти не покупали - начался бум ввоза подержанных иномарок из Европы, и выбор был огромен от почти новых до раритетов, я тогда и купил свой первый автомобиль. Кстати седанов тогда везли больше всего. Хэтчбеков тоже было не мало, а универсалов (кроме внедорожников) я практически не видел. Но под заказ можно было привезти, что угодно и именно так в России оказались большинство универсалов, минивэнов и прочих малораспространённых у нас типов кузовов. А потом в 2002-м подняли растаможку и тогда у нас пошли Фокусы, Акценты и прочие иномарки российской сборки.
Я не знаю, что сейчас творится с сертификацией китайских автомобилей, но как и раньше скорее всего есть лазейки в законодательстве которыми можно относительно безопасно пользоваться.
Ну и напоследок - "кормят" нас сейчас в основном тем, что "не доели" китайцы и индусы и только те производители которые успели закрепится на нашем рынке и задача маркетологов внушить нам, что нам это нравится.
Посмотрел. И по моему мнению никакого значительного преимущества не было ни у одного из показанных автомобилей - обычное поведение кроссоверов которым далеко даже до Mercedes ML у которого вообще никаких блокировок нет, одни имитации. Разница в проезде препятствий была больше обусловлена известными прокладками и комментариями автора.
Авторынок стал фактичесик закрытым. Сейчас адаптация автомобилей под российские требования и сертификация слишком дороги чтобы тратится на них если автомобили не будут продаваться тысячами, а растаможка увеличивающая цену и так не дешёвых автомобилей и падение доходов россиян вообще ставят крест на разнообразии предлагаемых марок и моделей.
И что из этого? Оценивать торможение нужно по педали? А где сами замеры тормозного пути? Разгон можно списать с оф.сайта, зачем заморачиваться с замерами, особенно если заранее известно, что производители могут лукавить. То же самое с эластичностью. Ход подвески не не связан с комфортом, но он характеризует проходимость. Где замеры? Шум воспринимается всеми по разному и то, что для одного нормально для другого невыносимо. Но опять замеров нет. Вибрации при движении вполне объективно можно оценить и инструментально, или для вас это новость?
В общем могли бы просто написать "Ой, всё!" Сэкономили бы ресурс кнопок клавиатуры вашего компьютера.)))
Влад Комментарии
В кризис такое бывает. В 2009-м году я сам продавал новые самосвалы за полцены тупо для того, чтобы в конторе где я тогда работал было чем платить зарплату. А кому-то крупно повезло.
Судя по скорости вполне ожидаемого ответа мороз крепчает. )))
Вы уж дождитесь всё-таки весны, может ещё и пальцами в нужные кнопки попадать будете.
И что это глобально меняет?
"Блестючий кореец" если нажать на нём на педаль газа так же как нажали на Форестере или Тигуане поедет точно так же - вот что я увидел. А вот чего никто практически не видит - как проскальзывает цепь вариатора в конусах когда вывешенное раскрученное колесо входит в зацеп с дорогой и какие при этом получаются на конусах царапины и задиры.
"При одинаковой стоимости" - вот весь смысл того, с чего я и начал. Хотя, как по мне, кроссовер с вариатором даже на кроссовер не тянет, но тут уже можно вспомнить про вкус фломастеров и про то, что большинство кроссоверов с асфальта не съезжают, и по большому счёту это просто приподнятые полноприводные хэтчбеки или универсалы для не очень хороших дорог.
Скажите ещё что эти миллиметры не важны для автомобилей которые хотя бы на тестах загоняют на бездорожье. Они для проходимости более важны чем дорожный просвет за который тут глотку порвут, особенно если это дорожный просвет кросс-версий ВАЗ.))) Но кому сейчас это важно? Похоже на "жып" и ладно. А то как нажимается педаль тормоза несомненно важнее чем длина тормозного пути.
Тесты должны быть тестами где автомобили сравниваются в одинаковых условиях и по одним правилам, как, например, проводятся краш-тесты или тесты шин. А то, что может быть весело и интересно это просто сравнительные покатушки где авторы могут придумывать любые испытания, но где слова "тест" не будет.
Я в 90-х неплохо зарабатывал, и в долларах это было больше чем сейчас. Новые автомобили тогда почти не покупали - начался бум ввоза подержанных иномарок из Европы, и выбор был огромен от почти новых до раритетов, я тогда и купил свой первый автомобиль. Кстати седанов тогда везли больше всего. Хэтчбеков тоже было не мало, а универсалов (кроме внедорожников) я практически не видел. Но под заказ можно было привезти, что угодно и именно так в России оказались большинство универсалов, минивэнов и прочих малораспространённых у нас типов кузовов. А потом в 2002-м подняли растаможку и тогда у нас пошли Фокусы, Акценты и прочие иномарки российской сборки.
Я не знаю, что сейчас творится с сертификацией китайских автомобилей, но как и раньше скорее всего есть лазейки в законодательстве которыми можно относительно безопасно пользоваться.
Ну и напоследок - "кормят" нас сейчас в основном тем, что "не доели" китайцы и индусы и только те производители которые успели закрепится на нашем рынке и задача маркетологов внушить нам, что нам это нравится.
Посмотрел. И по моему мнению никакого значительного преимущества не было ни у одного из показанных автомобилей - обычное поведение кроссоверов которым далеко даже до Mercedes ML у которого вообще никаких блокировок нет, одни имитации. Разница в проезде препятствий была больше обусловлена известными прокладками и комментариями автора.
Авторынок стал фактичесик закрытым. Сейчас адаптация автомобилей под российские требования и сертификация слишком дороги чтобы тратится на них если автомобили не будут продаваться тысячами, а растаможка увеличивающая цену и так не дешёвых автомобилей и падение доходов россиян вообще ставят крест на разнообразии предлагаемых марок и моделей.
И что из этого? Оценивать торможение нужно по педали? А где сами замеры тормозного пути? Разгон можно списать с оф.сайта, зачем заморачиваться с замерами, особенно если заранее известно, что производители могут лукавить. То же самое с эластичностью. Ход подвески не не связан с комфортом, но он характеризует проходимость. Где замеры? Шум воспринимается всеми по разному и то, что для одного нормально для другого невыносимо. Но опять замеров нет. Вибрации при движении вполне объективно можно оценить и инструментально, или для вас это новость?
В общем могли бы просто написать "Ой, всё!" Сэкономили бы ресурс кнопок клавиатуры вашего компьютера.)))
На этом откланиваюсь.
Просто от души плюсанул, хотя я выбрал бы в качестве альтернативы Форестеру совсем другие автомобили.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...390391392393394395396397398399400401402403404...