1,4 и сейчас идёт с сухой коробкой. Но мотор 2.0 на Audi A3 2.0 имеет момент 320 Нм, а сухая DSG7 держит только 250 Нм. Разница в базе между переднеприводными 1,4 и 2,0 около 100 тыс. что при цене в 1,85 млн не так уж и много. Полный привод с мотором 2,0 чуть за 2 млн.
Интерьер это не любителя. Много тут уже написал, но раз уж зашёл разговор, то полностью согласен про корейцев. А чтобы местный фан-клуб Субару не расслаблялся добавлю от себя, что интерьер нового Форестера вообще рисовало поколение японских дизайнеров выросшее на аниме про роботов конца прошлого века.
Что меняется от расположения муфты кроме расположения?!!! Вам самому не смешно такую дичь нести?... Хотя похоже, что нет.
И ещё объясните мне, что теряется в этом "трансфере"? Как инженеру-механику интересно будет почитать. А когда напишете, то подумайте как при продольном расположении силового агрегата момент в коробке Subaru передаётся на переднюю ось. )))
Большинство даже автовладельцев сейчас вообще слабо представляет как устроен и работает их автомобиль. А нынешние "специалисты" ещё больше ухудшают картину. Недавно в автосалоне Jeep один такой "специалист" рассказывал мне про полностью независимую подвеску Wrangler. )))
Вкратце статья, на мой взгляд, сводится к следующему - есть автомобили с полным приводом. Этот привод может быть постоянным и подключаемым. Постоянный полный привод - настоящий. А подключаемый, стало быть, поддельный?
А давайте всё-же не уходить от вопроса, оставив то, что было, там где оно осталось и не отвлекаясь на моноприводные варианты, сравнивать современные Subaru с конкурентом в виде Nissan того же размера и с полным приводом.
Влад Комментарии
1,4 и сейчас идёт с сухой коробкой. Но мотор 2.0 на Audi A3 2.0 имеет момент 320 Нм, а сухая DSG7 держит только 250 Нм. Разница в базе между переднеприводными 1,4 и 2,0 около 100 тыс. что при цене в 1,85 млн не так уж и много. Полный привод с мотором 2,0 чуть за 2 млн.
Интерьер это не любителя. Много тут уже написал, но раз уж зашёл разговор, то полностью согласен про корейцев. А чтобы местный фан-клуб Субару не расслаблялся добавлю от себя, что интерьер нового Форестера вообще рисовало поколение японских дизайнеров выросшее на аниме про роботов конца прошлого века.
Что меняется от расположения муфты кроме расположения?!!! Вам самому не смешно такую дичь нести?... Хотя похоже, что нет.
И ещё объясните мне, что теряется в этом "трансфере"? Как инженеру-механику интересно будет почитать. А когда напишете, то подумайте как при продольном расположении силового агрегата момент в коробке Subaru передаётся на переднюю ось. )))
Про разницу в двигателях я просил не рассказывать если посмотрите выше. А без этой разницы в итоге - те же фаберже только в профиль.
Результат Камри в подборке автомобилей среди которых нет ни одного европейца был предсказуем.
Большинство даже автовладельцев сейчас вообще слабо представляет как устроен и работает их автомобиль. А нынешние "специалисты" ещё больше ухудшают картину. Недавно в автосалоне Jeep один такой "специалист" рассказывал мне про полностью независимую подвеску Wrangler. )))
Вкратце статья, на мой взгляд, сводится к следующему - есть автомобили с полным приводом. Этот привод может быть постоянным и подключаемым. Постоянный полный привод - настоящий. А подключаемый, стало быть, поддельный?
Может кто-то объяснит, что я понял не так.
А давайте всё-же не уходить от вопроса, оставив то, что было, там где оно осталось и не отвлекаясь на моноприводные варианты, сравнивать современные Subaru с конкурентом в виде Nissan того же размера и с полным приводом.
И что?!!! Где сильное отличие?
Да то, что вы накопали на основе данных агентства ОБС.
Можно написать Hyundai поставит рядом "$" и "1"
Страницы
← предыдущаяследующая →
...389390391392393394395396397398399400401402403...