Проживёшь сколько я и у тебя будет куча друзей, сослуживцев, коллег нынешних и бывших и прочих знакомых, а к этому куча опыта наблюдений и разнообразной информации.
Что с того, что Субару выпускаются в Японии? Вон недавно была новость о приостановке выпуска некоторых моделей В ЯПОНИИ из-за ВЫЯВЛЕННЫХ ДЕФЕКТОВ. Не надо рассказывать, что дефектные узлы делали не на Субару, стоят они НА СУБАРУ.
Субару и праворуких автомобилей за Уралом гораздо больше чем в европейской части, но даже при этом Субару меньше чем Тойот раз в 7-8. Я это видел когда в последний был в Новосибирске до кризиса.
Ну и если хочешь реальность - в свете этой беседы пару дней обращал внимание на Субару. За два дня увидел четыре. Две убитые в хлам Импрезы из 90-х с разбитыми неродными бамперами которые владельцы даже не заморачивались перекрашивать и ставили в том виде в котором купили на разборке, с многократно перекрашенными кузовами, что видно по ободранным крыльям и слоям отвалившейся шпаклёвки. При этом их хозяева, которым на вид лет по 20-25, смешно газовали на светофорах и с пердежом из выхлопных труб толщиной в канализационный стояк пытались изобразить гонщиков мечась в потоке. Был один Outback 2003 мод. года с примятыми, видимо от штурма бездорожья, порогами и ОДИН Forester 2008 мод. года который выглядел более-менее нормально, и это в городе-миллионнике. При этом кроссоверы Honda и Suzuki только сегодня видел несколько штук, Yeti и RAV4 увидеть у нас можно несколько штук минут за 10-15, а Дастеров так вообще как грязи.
Для полноты информации - в европейской части России, судя по Авто.ру, за десятилетние RAV4 просят в среднем больше 700 тыс. и обычно у них два хозяина; за десятилетние Форестеры просят 600-650 и владельцев обычно 3-4. Просмотренные объявления на Форестеры с пересыпанными, а то и заменёнными на пробегах меньше 200 тыс. км моторами и чип-тюнингом "почему-то" иногда висят по несколько месяцев. Импрезы с турбомоторами вообще полный аут - год-полтора у одного владельца норма, больше даже фанаты не выдерживают.
И что это меняет? Кто-то кроме стрелочников по результатам таких рассмотрений, если они еще и были, ответил?
При чём тут признаки спецсвязи? "Рога" на автомобилях это старорежимный провинциальный колхоз. Если не веришь можешь внимательно рассмотреть новые автомобили вождей.
Эх, видимо старая Распилбюджетовна всё же не появится. Передавай ей привет если увидишь, и прощай, дурилка. )))
Дурилка это ты. Сама же и палишь систему по которой есть автомобили с номерами-вездеходами на которые не распространяются ПДД и ответственность за их нарушение.
И передай там кому надо, чтобы вернули старую Распилобюджетовну, та хоть поуостроумнее была... только не ту, что перед Новым годом работала. )))
Ну вот ты и появилась, а я уже заволновался не случилось ли с тобой чего. )))
Вопрос только не в липовости номеров, что, кстати, отличный вариант официальной отмазки - сразу видно, что опыт в этом у тебя большой. Вопрос в том как на эти номера, и в смысле буквенно-цифрового сочетания и в смысле цирковом, "отреагировали" органы.
По вашему найти автомобиль с указанным пробегом нереально? Я сам продал в 2013 году автомобиль купленный новым с пробегом за 5 лет меньше 50 тыс км. просто потому, что захотел и мог себе позволить новый.
Не смотря на все ваши рассуждения о средней температуре по больнице и случай с дастером с пробегом в 24 тыс. км, к 100 тыс. пробега первый владелец обычно задумывается о продаже своего автомобиля, особенно если автомобилю уже больше 7-и лет.
Бывший одноклассник устроит? После увольнения из органов много интересного рассказал, что в них творится.
А как ведут себя гаишники в нашем городе можете приехать и посмотреть сами летом когда мажоры-гонщеги вылезают на дороги и увидеть как гаишники неожиданно начинают интересоваться количеством ворон в небе когда мимо них наплевав на ограничение скорости, знаки и разметку проносятся автомобили местных князьков, начальников, их челяди или их детишек. На ворон они не могут смотреть только в одном случае - если мимо едет непосредственный начальник или его автомобиль, тогда ему надо отдать честь прогнувшись тем сильнее, чем выше начальник.
И тут на сайте как раз новость появилась "Мажоры устроили покатушки на машине с мигалкой и номерами Дмитрия Рогозина". Может скажешь, что в Москве гаишники это не видели? А может ещё напишешь, что это небылица?
Кроссоверы в действительности в большинстве с асфальта съезжают не чаще чем обычные дорожные автомобили. Я знаю нескольких человек, которые на своих кроссоверах не ездят даже там где я спокойно езжу я на своём дорожном автомобиле - "дорога там плохая, лучше объехать".
Количество Тойот и Субару несопоставимо. При этом мало какие автомобили убивают так как Subaru потому, что их владельцы часто весьма специфические люди с интеллектом зависшем в развитии на уровне возраста в котором ломают игрушечные машинки во время игр в песочнице. При этом фанаты Субару агрессивны в защите своих автомобилей, как вы, например. Одно время я общался с любителями этой марки, знаю о чём говорю. Правда с возрастом это обычно проходит и тогда же проходит любовь к Субару которые в последних поколениях весьма посредственны как по качеству так и по начинке и характеристикам, особенно учитывая их ценник в России.
Учитывая эти "нюансы" и, что изначально качество Субару ничем не отличается от остальных японских производителей, брать Субару б/у людям не желающим регулярно заниматься сексом с автомобилем не стоит. И, уверен, именно поэтому Субару не попали в список в статье, который составлен из автомобилей с которыми проблем после покупки скорее всего не будет и который учитывает больше предпочтения автовладельцев европейской части России где праворуких японцев практически не встретишь, как в общем-то и Субару.
Влад Комментарии
Проживёшь сколько я и у тебя будет куча друзей, сослуживцев, коллег нынешних и бывших и прочих знакомых, а к этому куча опыта наблюдений и разнообразной информации.
Что с того, что Субару выпускаются в Японии? Вон недавно была новость о приостановке выпуска некоторых моделей В ЯПОНИИ из-за ВЫЯВЛЕННЫХ ДЕФЕКТОВ. Не надо рассказывать, что дефектные узлы делали не на Субару, стоят они НА СУБАРУ.
Субару и праворуких автомобилей за Уралом гораздо больше чем в европейской части, но даже при этом Субару меньше чем Тойот раз в 7-8. Я это видел когда в последний был в Новосибирске до кризиса.
Ну и если хочешь реальность - в свете этой беседы пару дней обращал внимание на Субару. За два дня увидел четыре. Две убитые в хлам Импрезы из 90-х с разбитыми неродными бамперами которые владельцы даже не заморачивались перекрашивать и ставили в том виде в котором купили на разборке, с многократно перекрашенными кузовами, что видно по ободранным крыльям и слоям отвалившейся шпаклёвки. При этом их хозяева, которым на вид лет по 20-25, смешно газовали на светофорах и с пердежом из выхлопных труб толщиной в канализационный стояк пытались изобразить гонщиков мечась в потоке. Был один Outback 2003 мод. года с примятыми, видимо от штурма бездорожья, порогами и ОДИН Forester 2008 мод. года который выглядел более-менее нормально, и это в городе-миллионнике. При этом кроссоверы Honda и Suzuki только сегодня видел несколько штук, Yeti и RAV4 увидеть у нас можно несколько штук минут за 10-15, а Дастеров так вообще как грязи.
Для полноты информации - в европейской части России, судя по Авто.ру, за десятилетние RAV4 просят в среднем больше 700 тыс. и обычно у них два хозяина; за десятилетние Форестеры просят 600-650 и владельцев обычно 3-4. Просмотренные объявления на Форестеры с пересыпанными, а то и заменёнными на пробегах меньше 200 тыс. км моторами и чип-тюнингом "почему-то" иногда висят по несколько месяцев. Импрезы с турбомоторами вообще полный аут - год-полтора у одного владельца норма, больше даже фанаты не выдерживают.
Заголовок в лучших традициях ЗР.
Можешь считать, что "красиво" увела беседу от темы, отчитаться перед начальством и получить сколько там у вас за посты платят, я про это не в курсе.
Вот только так и осталось "непонятно" почему власть и доблестная полиция не отреагировала на происходящее, ведь даже отмазка уже придумана. )))
И что это меняет? Кто-то кроме стрелочников по результатам таких рассмотрений, если они еще и были, ответил?
При чём тут признаки спецсвязи? "Рога" на автомобилях это старорежимный провинциальный колхоз. Если не веришь можешь внимательно рассмотреть новые автомобили вождей.
Эх, видимо старая Распилбюджетовна всё же не появится. Передавай ей привет если увидишь, и прощай, дурилка. )))
Дурилка это ты. Сама же и палишь систему по которой есть автомобили с номерами-вездеходами на которые не распространяются ПДД и ответственность за их нарушение.
И передай там кому надо, чтобы вернули старую Распилобюджетовну, та хоть поуостроумнее была... только не ту, что перед Новым годом работала. )))
Ну вот ты и появилась, а я уже заволновался не случилось ли с тобой чего. )))
Вопрос только не в липовости номеров, что, кстати, отличный вариант официальной отмазки - сразу видно, что опыт в этом у тебя большой. Вопрос в том как на эти номера, и в смысле буквенно-цифрового сочетания и в смысле цирковом, "отреагировали" органы.
(Правильный ответ - НИКАК.)
По вашему найти автомобиль с указанным пробегом нереально? Я сам продал в 2013 году автомобиль купленный новым с пробегом за 5 лет меньше 50 тыс км. просто потому, что захотел и мог себе позволить новый.
Не смотря на все ваши рассуждения о средней температуре по больнице и случай с дастером с пробегом в 24 тыс. км, к 100 тыс. пробега первый владелец обычно задумывается о продаже своего автомобиля, особенно если автомобилю уже больше 7-и лет.
Честь мундира не позволяет не отреагировать? )))
Бывший одноклассник устроит? После увольнения из органов много интересного рассказал, что в них творится.
А как ведут себя гаишники в нашем городе можете приехать и посмотреть сами летом когда мажоры-гонщеги вылезают на дороги и увидеть как гаишники неожиданно начинают интересоваться количеством ворон в небе когда мимо них наплевав на ограничение скорости, знаки и разметку проносятся автомобили местных князьков, начальников, их челяди или их детишек. На ворон они не могут смотреть только в одном случае - если мимо едет непосредственный начальник или его автомобиль, тогда ему надо отдать честь прогнувшись тем сильнее, чем выше начальник.
И тут на сайте как раз новость появилась "Мажоры устроили покатушки на машине с мигалкой и номерами Дмитрия Рогозина". Может скажешь, что в Москве гаишники это не видели? А может ещё напишешь, что это небылица?
Что скажут местные защитники российской плутократии... если появятся тут?
Не стоит так перевозбуждаться.
Кроссоверы в действительности в большинстве с асфальта съезжают не чаще чем обычные дорожные автомобили. Я знаю нескольких человек, которые на своих кроссоверах не ездят даже там где я спокойно езжу я на своём дорожном автомобиле - "дорога там плохая, лучше объехать".
Количество Тойот и Субару несопоставимо. При этом мало какие автомобили убивают так как Subaru потому, что их владельцы часто весьма специфические люди с интеллектом зависшем в развитии на уровне возраста в котором ломают игрушечные машинки во время игр в песочнице. При этом фанаты Субару агрессивны в защите своих автомобилей, как вы, например. Одно время я общался с любителями этой марки, знаю о чём говорю. Правда с возрастом это обычно проходит и тогда же проходит любовь к Субару которые в последних поколениях весьма посредственны как по качеству так и по начинке и характеристикам, особенно учитывая их ценник в России.
Учитывая эти "нюансы" и, что изначально качество Субару ничем не отличается от остальных японских производителей, брать Субару б/у людям не желающим регулярно заниматься сексом с автомобилем не стоит. И, уверен, именно поэтому Субару не попали в список в статье, который составлен из автомобилей с которыми проблем после покупки скорее всего не будет и который учитывает больше предпочтения автовладельцев европейской части России где праворуких японцев практически не встретишь, как в общем-то и Субару.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...377378379380381382383384385386387388389390391...