Вы читать умеете? С чего вы решили что наши колёса не подорожают? Русским по белому написано "Коснется обязательная маркировка шин и продукции, которая выпускается на заводах, размещенных в России."
По факту государство придумало и ввело очередной налог который коснётся абсолютно всех автовладельцев. Причём покупателей дешёвых шин это коснётся гораздо сильнее. Маркировка, что премиальных, что бюджетных шин стоит одинаково, и в процентах бюджетные шины подорожают больше чем премиум. Сравните, если вообще сможете, как подорожание шин, например на 1000 рублей воспримет владелец старого ВАЗ который покупает шины за 2000 руб./шт и владелец премиального автомобиля покупающий колёса за 20000 руб/шт. Так что "простой рабочий человек" прекращайте свою тупую агитацию.
Не надо путать не изменились принципиально и не изменились вообще. Электромобили как были так и остались повозками с тяжёлым аккумулятором, электромотором и с долгой зарядкой. И электроника управляющая этим не более чем косметика.
Аккумуляторы на основе лития и прочих редких элементов существуют уже давно, но дешёвыми они не стали и не станут потому, что литий и так один из самых дорогих металлов на Земле, а если на него возрастёт спрос станет просто запредельно дорогим.
Про толстые провода становится совсем не смешно когда есть понимание ,что толстый провод это не только кабель от зарядной колонки до автомобиля, а что это ВСЕ провода от электростанций до этих колонок которых нужно очень много. А что по твоему сжигают электростанции? Газ, уголь, мазут.
Динамические характеристики Теслы действительно хороши, но если ездить на ней на всю катушку цена километра пути будет далеко не рубль за километр
Про дефицит нефти не смешите. То, что она закончится я слышу всю свою жизнь, и по старым предсказаниям мы должны уже давно жить в мире без нефти, но она не заканчивается и даже не дорожает особо, и я склонен верить теории, что она постоянно синтезируется в земной коре в результате естественных процессов и рассказы о том, что она закончится не более чем страшилки распространяемые нефтяным лобби.
Если бы ты, андрюша, читал вдумчиво и ВСЕ слова, то увидел бы слово НЕДОРОГО. И если бы был чуток умнее задумался сколько стоит то, что ты нарыл и почему это не используют все производители батареек. Рассказать сколько стоит карбонат лития или титан? Может ты расскажешь где их взять столько, чтобы пересадить полмира на электромобили с такими батарейками? А если бы к этому ты немного разбирался в электротехнике и экономике, то, возможно, смог бы представить какая нужна электропроводка для того чтобы быстро заряжать аккумуляторы большой мощности, сколько нужно построить электростанций для того чтобы энергии хватало для зарядки электротранспорта, сколько нужно спалить газа, угля и какая при этом будет цена на газ который может стать дефицитом, сколько всё это может стоить и на сколько только из-за этого увеличится цена электроэнергии для зарядки. Для информации - даже сейчас при нынешней цене электроэнергии километр пути на электромобиле Тесла только по затратам на электричество тянет рубль за километр.
Так, что прежде чем умничать найдя в интернете информацию вроде бы подходящую на первый взгляд надо хотя бы попытаться понять, что ты нашёл. )))
Электромобили станут конкурентными только когда по удобству эксплуатации, цене покупки и владения сравняются с обычными автомобилями. Раньше чем это случится никакие хотелки политиков пересадить всех на электромобили не сработают. Пока электромобили использующие только электротягу это просто игрушки для тех кто хочет демонстративно показать как он заботится об окружающей среде и имеет на это средства. И судя по тому. что за последние полтора века электромобили практически не изменились вряд-ли что-то изменится и в ближайшие 5-10 лет. Прорывных технологий позволяющих недорого хранить много электроэнергии в небольшом объёме и, самое главное, быстро её пополнять пока не наблюдается, хотя уже сейчас потребность в таких технологиях есть - думаю никто не откажется от смартфона который полностью заряжаются за пару минут, не требует подзарядки пару недель и при этом весит и стоит как обычный.
Вечером ради интереса посмотрел несколько видео где сравнивается торможение автомобилей с ABS и без неё. На укатанном снегу и льду автомобили с ABS тормозят или так же как автомобили без ABS или лучше, при этом стабильность результатов и самих автомобилей при торможении на автомобилях с ABS однозначно выше. Правда испытания проводились на автомобилях уровнем повыше чем Ларгус, возможно новые системы помощи водителю на них умнее. Про "управляемость" при торможении на льду и снегу автомобилей без ABS можно даже не вспоминать, она тоже была показана, и если тормозить нужно на дороге имеющей поворот в любом случае лучше иметь управляемость чем более короткий тормозной путь.
Поддержу и добавлю - снижение скорости приведёт к существенной экономии топлива, снижению его продаж и, соответственно, недобора поступающих в бюджет налогов и акцизов.
После Евро-3 вся инженерная мысль двигателестроителей направлена лишь на то, чтобы уменьшить количество НОРМИРУЕМЫХ веществ в выхлопе за счёт ненормируемых вот и всё. Ничего кроме удорожания и усложнения автомобилей это не даёт. Это давно знают инженеры, но когда дело дошло до падения продаж автомобилей ставших слишком дорогими даже для европейцев и сокращения прибылей автоконцернов это поняли и "денежные мешки" и сразу-же, соответственно, спонсируемые ими политики, журналисты и прочие специалисты по формированию общественного мнения.
У нас в городе так и есть. Из-за таких "коров-блондинок" небольшой дождь в будний день часто останавливает движение в 9-10 бальных пробках, а когда выпадает снег народ в пробках обсуждает необходимость расширения шкалы пробок яндекса до 15-20 баллов.
Влад Комментарии
Как обычно при обсуждении подобных статей активизировались безымянные "патриоты"-защитники плутократии.
Вы читать умеете? С чего вы решили что наши колёса не подорожают? Русским по белому написано "Коснется обязательная маркировка шин и продукции, которая выпускается на заводах, размещенных в России."
По факту государство придумало и ввело очередной налог который коснётся абсолютно всех автовладельцев. Причём покупателей дешёвых шин это коснётся гораздо сильнее. Маркировка, что премиальных, что бюджетных шин стоит одинаково, и в процентах бюджетные шины подорожают больше чем премиум. Сравните, если вообще сможете, как подорожание шин, например на 1000 рублей воспримет владелец старого ВАЗ который покупает шины за 2000 руб./шт и владелец премиального автомобиля покупающий колёса за 20000 руб/шт. Так что "простой рабочий человек" прекращайте свою тупую агитацию.
Не надо путать не изменились принципиально и не изменились вообще. Электромобили как были так и остались повозками с тяжёлым аккумулятором, электромотором и с долгой зарядкой. И электроника управляющая этим не более чем косметика.
Аккумуляторы на основе лития и прочих редких элементов существуют уже давно, но дешёвыми они не стали и не станут потому, что литий и так один из самых дорогих металлов на Земле, а если на него возрастёт спрос станет просто запредельно дорогим.
Про толстые провода становится совсем не смешно когда есть понимание ,что толстый провод это не только кабель от зарядной колонки до автомобиля, а что это ВСЕ провода от электростанций до этих колонок которых нужно очень много. А что по твоему сжигают электростанции? Газ, уголь, мазут.
Динамические характеристики Теслы действительно хороши, но если ездить на ней на всю катушку цена километра пути будет далеко не рубль за километр
Про дефицит нефти не смешите. То, что она закончится я слышу всю свою жизнь, и по старым предсказаниям мы должны уже давно жить в мире без нефти, но она не заканчивается и даже не дорожает особо, и я склонен верить теории, что она постоянно синтезируется в земной коре в результате естественных процессов и рассказы о том, что она закончится не более чем страшилки распространяемые нефтяным лобби.
Если бы ты, андрюша, читал вдумчиво и ВСЕ слова, то увидел бы слово НЕДОРОГО. И если бы был чуток умнее задумался сколько стоит то, что ты нарыл и почему это не используют все производители батареек. Рассказать сколько стоит карбонат лития или титан? Может ты расскажешь где их взять столько, чтобы пересадить полмира на электромобили с такими батарейками? А если бы к этому ты немного разбирался в электротехнике и экономике, то, возможно, смог бы представить какая нужна электропроводка для того чтобы быстро заряжать аккумуляторы большой мощности, сколько нужно построить электростанций для того чтобы энергии хватало для зарядки электротранспорта, сколько нужно спалить газа, угля и какая при этом будет цена на газ который может стать дефицитом, сколько всё это может стоить и на сколько только из-за этого увеличится цена электроэнергии для зарядки. Для информации - даже сейчас при нынешней цене электроэнергии километр пути на электромобиле Тесла только по затратам на электричество тянет рубль за километр.
Так, что прежде чем умничать найдя в интернете информацию вроде бы подходящую на первый взгляд надо хотя бы попытаться понять, что ты нашёл. )))
Электромобили станут конкурентными только когда по удобству эксплуатации, цене покупки и владения сравняются с обычными автомобилями. Раньше чем это случится никакие хотелки политиков пересадить всех на электромобили не сработают. Пока электромобили использующие только электротягу это просто игрушки для тех кто хочет демонстративно показать как он заботится об окружающей среде и имеет на это средства. И судя по тому. что за последние полтора века электромобили практически не изменились вряд-ли что-то изменится и в ближайшие 5-10 лет. Прорывных технологий позволяющих недорого хранить много электроэнергии в небольшом объёме и, самое главное, быстро её пополнять пока не наблюдается, хотя уже сейчас потребность в таких технологиях есть - думаю никто не откажется от смартфона который полностью заряжаются за пару минут, не требует подзарядки пару недель и при этом весит и стоит как обычный.
Вечером ради интереса посмотрел несколько видео где сравнивается торможение автомобилей с ABS и без неё. На укатанном снегу и льду автомобили с ABS тормозят или так же как автомобили без ABS или лучше, при этом стабильность результатов и самих автомобилей при торможении на автомобилях с ABS однозначно выше. Правда испытания проводились на автомобилях уровнем повыше чем Ларгус, возможно новые системы помощи водителю на них умнее. Про "управляемость" при торможении на льду и снегу автомобилей без ABS можно даже не вспоминать, она тоже была показана, и если тормозить нужно на дороге имеющей поворот в любом случае лучше иметь управляемость чем более короткий тормозной путь.
Поддержу и добавлю - снижение скорости приведёт к существенной экономии топлива, снижению его продаж и, соответственно, недобора поступающих в бюджет налогов и акцизов.
После Евро-3 вся инженерная мысль двигателестроителей направлена лишь на то, чтобы уменьшить количество НОРМИРУЕМЫХ веществ в выхлопе за счёт ненормируемых вот и всё. Ничего кроме удорожания и усложнения автомобилей это не даёт. Это давно знают инженеры, но когда дело дошло до падения продаж автомобилей ставших слишком дорогими даже для европейцев и сокращения прибылей автоконцернов это поняли и "денежные мешки" и сразу-же, соответственно, спонсируемые ими политики, журналисты и прочие специалисты по формированию общественного мнения.
В общем когда-то до этого должно было дойти.
У нас в городе так и есть. Из-за таких "коров-блондинок" небольшой дождь в будний день часто останавливает движение в 9-10 бальных пробках, а когда выпадает снег народ в пробках обсуждает необходимость расширения шкалы пробок яндекса до 15-20 баллов.
Видимо про коэффициенты трения это для вас слишком сложно. )))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...375376377378379380381382383384385386387388389...