Суть в том КАК работает система помощи при экстренном торможении. А срабатывает она по данным датчика скорости перемещения штока усилителя (СКОРОСТИ нажатия на педаль) который при превышении этой скорости выше заданной задействует через управляющий блок в случае с французскими автомобилями пневмоусилитель тормозов который дожимает шток главного тормозного цилиндра до срабатывания ABS. После этого водителю остаётся только держать педаль нажатой и не надо ничего продавливать со страшной силой. Силы девушки для этого вполне хватит - то, что они могут ездить на автомобилях производители тоже учитывают.
Главное тут скорость нажатия. И если такое проделать на автомобиле на асфальте будучи непристёгнутым можно впилится в лобовое стекло при вроде бы несильном нажатии на педаль. Многие этого никогда не ощущали потому, что просто никогда не жмут на педаль так чтобы срабатывал дотомаживатель.
А на любой твёрдой поверхности торможение с ABS ВСЕГДА будет эффективнее чем торможение юзом. Если есть сомнение найдите сами для любой пары материалов коэффициент трения покоя (торможение без блокировки колёс когда шина в пятне контакта НЕ ПРОСКАЛЬЗЫВАЕТ по поверхности дороги) и коэффициент скольжения (когда колесо идёт юзом).
Хотите больше подробностей наберите в поисковике "Система экстренного торможения"
И зря. В большинстве ситуаций ABS серьёзно помогает и даже сокращает тормозной путь. Чтобы понять это просто нужно вспомнить про коэффициенты трения покоя, именно оно работает когда колесо катится, и трения скольжения которое возникает когда колесо идёт юзом.
На рыхлых и сыпучих поверхностях автомобили с ABS действительно имеют больший тормозной путь, это давно всем известно и многократно описано, но это с успехом компенсируется включением головы. )))
А вы, прежде чем писать, прочтите инструкцию и попробуйте как это работает на свободном безопасном участке дороги. Только пристегнитесь и упритесь в руль перед экспериментом. Если система работает так же как на Логане, то это не помешает.
Как обычно, заголовок ЗР "соответствует" написанному в статье.
И вообще, что за бред я прочёл? При чём тут АБС когда тормоза неисправны? Авторы и письма и статьи ещё бы взялись обсуждать автомобиль у которого вообще тормоза не работают и в том, что он не тормозит винить АБС.
Все ситуации когда АБС ухудшает торможение давно известны и описаны тысячи раз в том числе в инструкциях по эксплуатации автомобилей.
Это не отвратительная работа ABS, а отсутствие привычки и желания поинтересоваться как надо тормозить на современных автомобилях, ну или хотя бы прочесть инструкцию к вашему Ларгусу где про это написано на странице 53 и 54 (в последней редакции доступной на официальном сайте). Если бы вы поинтересовались этим заранее, то знали бы как экстренно тормозить на вашем автомобиле.
В вашей инструкции этого нет, возможно криво перевели, но в современных автомобилях для экстренного торможения достаточно просто резко ударить по педали тормоза и потом держать её нажатой, и при этом совсем не обязательно "расклиниваться" между сиденьем и педалью.
На самом деле рынок маленький - и новых машин меньше чем до кризиса продаётся и срок владения автомобилями увеличивается и хорошие предложения на рынке б/у редкость. Но объём сайтов и посещаемость нужно поддерживать чтобы рекламодателей привлекать. Вот и воруют.
Нам в СССР на уроках природоведения рассказывали, что количество осадков измеряется в воде в каком бы виде они не выпадали, что снег по сравнению с водой имеет в разы меньшую плотность и поэтому 1-1,5 мм осадков примерно соответствуют 1 см толщины свежевыпавшего снежного покрова. Но видимо в современной школе это не рассказывают... а может просто "кто-то" вообще в школе не учился? )))
Влад Комментарии
Суть в том КАК работает система помощи при экстренном торможении. А срабатывает она по данным датчика скорости перемещения штока усилителя (СКОРОСТИ нажатия на педаль) который при превышении этой скорости выше заданной задействует через управляющий блок в случае с французскими автомобилями пневмоусилитель тормозов который дожимает шток главного тормозного цилиндра до срабатывания ABS. После этого водителю остаётся только держать педаль нажатой и не надо ничего продавливать со страшной силой. Силы девушки для этого вполне хватит - то, что они могут ездить на автомобилях производители тоже учитывают.
Главное тут скорость нажатия. И если такое проделать на автомобиле на асфальте будучи непристёгнутым можно впилится в лобовое стекло при вроде бы несильном нажатии на педаль. Многие этого никогда не ощущали потому, что просто никогда не жмут на педаль так чтобы срабатывал дотомаживатель.
А на любой твёрдой поверхности торможение с ABS ВСЕГДА будет эффективнее чем торможение юзом. Если есть сомнение найдите сами для любой пары материалов коэффициент трения покоя (торможение без блокировки колёс когда шина в пятне контакта НЕ ПРОСКАЛЬЗЫВАЕТ по поверхности дороги) и коэффициент скольжения (когда колесо идёт юзом).
Хотите больше подробностей наберите в поисковике "Система экстренного торможения"
Не на некоторых, а на любых твёрдых по которым в основном автомобили и движутся.
По идее это должно автоматически срабатывать вместе с включением зажигания. Но идея, к сожалению, сильно расходится в действительностью. (((
И зря. В большинстве ситуаций ABS серьёзно помогает и даже сокращает тормозной путь. Чтобы понять это просто нужно вспомнить про коэффициенты трения покоя, именно оно работает когда колесо катится, и трения скольжения которое возникает когда колесо идёт юзом.
На рыхлых и сыпучих поверхностях автомобили с ABS действительно имеют больший тормозной путь, это давно всем известно и многократно описано, но это с успехом компенсируется включением головы. )))
А вы, прежде чем писать, прочтите инструкцию и попробуйте как это работает на свободном безопасном участке дороги. Только пристегнитесь и упритесь в руль перед экспериментом. Если система работает так же как на Логане, то это не помешает.
Как обычно, заголовок ЗР "соответствует" написанному в статье.
И вообще, что за бред я прочёл? При чём тут АБС когда тормоза неисправны? Авторы и письма и статьи ещё бы взялись обсуждать автомобиль у которого вообще тормоза не работают и в том, что он не тормозит винить АБС.
Все ситуации когда АБС ухудшает торможение давно известны и описаны тысячи раз в том числе в инструкциях по эксплуатации автомобилей.
Это не отвратительная работа ABS, а отсутствие привычки и желания поинтересоваться как надо тормозить на современных автомобилях, ну или хотя бы прочесть инструкцию к вашему Ларгусу где про это написано на странице 53 и 54 (в последней редакции доступной на официальном сайте). Если бы вы поинтересовались этим заранее, то знали бы как экстренно тормозить на вашем автомобиле.
В вашей инструкции этого нет, возможно криво перевели, но в современных автомобилях для экстренного торможения достаточно просто резко ударить по педали тормоза и потом держать её нажатой, и при этом совсем не обязательно "расклиниваться" между сиденьем и педалью.
На самом деле рынок маленький - и новых машин меньше чем до кризиса продаётся и срок владения автомобилями увеличивается и хорошие предложения на рынке б/у редкость. Но объём сайтов и посещаемость нужно поддерживать чтобы рекламодателей привлекать. Вот и воруют.
Нам в СССР на уроках природоведения рассказывали, что количество осадков измеряется в воде в каком бы виде они не выпадали, что снег по сравнению с водой имеет в разы меньшую плотность и поэтому 1-1,5 мм осадков примерно соответствуют 1 см толщины свежевыпавшего снежного покрова. Но видимо в современной школе это не рассказывают... а может просто "кто-то" вообще в школе не учился? )))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...376377378379380381382383384385386387388389390...