Это вполне совпадает с мнением, что нынешнее руководство России просто марионетки Запада в дикой туземной стране уже давно скупленной Западом за бусы, которых терпят только пока они послушны, удерживают страну на уровне сырьевого придатка и обеспечивают хозяевам доходы на необходимом уровне и не в фантиках с видами туземных городов, а в твёрдой валюте.
А Калина из чего по вашему мутировала? Вы на её подвеску гляньте ради интереса и попытайтесь найти отличия с подвеской "зубила". Про моторы и коробки я уже не говорю, их до сих пор ВАЗ ставит в небольшими доделками с нынешние модели.
Аурусы будут продавать среди правящей верхушки как лотерейные билеты в фильме "Бриллиантовая рука". "А если не будут брать - отключим газ!" (с). В современном номенклатурном звучании это будет "кто не все" сядет за коррупцию!" Так что со спросом проблем не будет.
Маленькие знаки дешевле больших? Смешные, однако, те кто в это верит. Чем меньше, тем дороже, кто сомневается может глянуть во что обходятся нанотехнологии, а их вообще не видно.
Сброс газа никогда не загрузит так переднюю ось как тормоз даже если двигатель крутить в отсечку и торможение им будет достаточно ощутимым. Загрузка осей зависит от момента - когда тормоз отпускаешь пружины передней подвески разжимаются и она разгружается.
Чтобы пройти без сильных ударов неровность вроде лежачего полицейского двумя осями нужно сперва тормознуть и отпустить педаль перед препятствием так чтобы на нём передняя ось подпрыгнула и прошла его на растянутых пружинах, для усиления этого можно ещё нажать газ, и тут же нужно снова тормознуть чтобы автомобиль клюнул носом и препятствие прошла разгрузившаяся задняя ось. Одной ногой на более-менее приличной скорости это просто не успеешь сделать, её хватит для прохождения препятствия только передней осью.
Если препятствие это яма то можно просто резко газануть чтобы разгрузить переднюю подвеску и как только передние колёса пройдут над ямой сразу резко тормознуть чтобы и задние колёса перепрыгнули яму. Одной ногой это тоже не получится сделать.
Приём описан в учебниках по экстремальному вождению, в общем ничего особо сложного даже после небольшой тренировки. Но в гражданских условиях без особой необходимости лучше просто смотреть на дорогу и увидев препятствие проехать его медленно. Риск повредить подвеску, шины при применении приёмов экстремального вождения весьма велик даже для профессионалов. Правильно тут в статье написано - у большинства из нас нет команды механиков и нескольких комплектов запчастей наготове.
Даже 13 лет по меркам ВАЗ это ничто. "Классика", вон, больше 40 лет продержалась, "Зубило" мутировавшее в "Гранту" уже 35 лет живёт, на Ниву наверное уже шильдики "50-anniversary" заготавливают. А Ларгус на ВАЗе выпускают всего 8 лет, новейшая модель по ВАЗовским меркам, ещё не менее 30 лет можно выпускать... а потом можно будет о рестайлинге подумать.
Премиальность, если что, определятся не только ценой. VW дорогой но не премиальный, премиум у Volkswagen AG это Audi, Porsche, Bentley и Bugatti. На фоне цен кроссоверов этих марок Tuareg совсем не дорогой.
А по поводу доходов большинства россиян и цен на автомобили в России можете спросить и "легитимно" избранного президента и назначенного им правительства.
Влад Комментарии
Это вполне совпадает с мнением, что нынешнее руководство России просто марионетки Запада в дикой туземной стране уже давно скупленной Западом за бусы, которых терпят только пока они послушны, удерживают страну на уровне сырьевого придатка и обеспечивают хозяевам доходы на необходимом уровне и не в фантиках с видами туземных городов, а в твёрдой валюте.
Алюминиевую промышленность уже продали англо-саксам, но всё равно продолжают её защищать. Нормально, чё.
А Калина из чего по вашему мутировала? Вы на её подвеску гляньте ради интереса и попытайтесь найти отличия с подвеской "зубила". Про моторы и коробки я уже не говорю, их до сих пор ВАЗ ставит в небольшими доделками с нынешние модели.
Аурусы будут продавать среди правящей верхушки как лотерейные билеты в фильме "Бриллиантовая рука". "А если не будут брать - отключим газ!" (с). В современном номенклатурном звучании это будет "кто не все" сядет за коррупцию!" Так что со спросом проблем не будет.
Маленькие знаки дешевле больших? Смешные, однако, те кто в это верит. Чем меньше, тем дороже, кто сомневается может глянуть во что обходятся нанотехнологии, а их вообще не видно.
А что зависит от того какая ось ведущая?)))
Сброс газа никогда не загрузит так переднюю ось как тормоз даже если двигатель крутить в отсечку и торможение им будет достаточно ощутимым. Загрузка осей зависит от момента - когда тормоз отпускаешь пружины передней подвески разжимаются и она разгружается.
Чтобы пройти без сильных ударов неровность вроде лежачего полицейского двумя осями нужно сперва тормознуть и отпустить педаль перед препятствием так чтобы на нём передняя ось подпрыгнула и прошла его на растянутых пружинах, для усиления этого можно ещё нажать газ, и тут же нужно снова тормознуть чтобы автомобиль клюнул носом и препятствие прошла разгрузившаяся задняя ось. Одной ногой на более-менее приличной скорости это просто не успеешь сделать, её хватит для прохождения препятствия только передней осью.
Если препятствие это яма то можно просто резко газануть чтобы разгрузить переднюю подвеску и как только передние колёса пройдут над ямой сразу резко тормознуть чтобы и задние колёса перепрыгнули яму. Одной ногой это тоже не получится сделать.
Приём описан в учебниках по экстремальному вождению, в общем ничего особо сложного даже после небольшой тренировки. Но в гражданских условиях без особой необходимости лучше просто смотреть на дорогу и увидев препятствие проехать его медленно. Риск повредить подвеску, шины при применении приёмов экстремального вождения весьма велик даже для профессионалов. Правильно тут в статье написано - у большинства из нас нет команды механиков и нескольких комплектов запчастей наготове.
Даже 13 лет по меркам ВАЗ это ничто. "Классика", вон, больше 40 лет продержалась, "Зубило" мутировавшее в "Гранту" уже 35 лет живёт, на Ниву наверное уже шильдики "50-anniversary" заготавливают. А Ларгус на ВАЗе выпускают всего 8 лет, новейшая модель по ВАЗовским меркам, ещё не менее 30 лет можно выпускать... а потом можно будет о рестайлинге подумать.
Смотришь на всё это и "почему-то" вспоминается песня где были слова "Я его слепила из того, что было".
Премиальность, если что, определятся не только ценой. VW дорогой но не премиальный, премиум у Volkswagen AG это Audi, Porsche, Bentley и Bugatti. На фоне цен кроссоверов этих марок Tuareg совсем не дорогой.
А по поводу доходов большинства россиян и цен на автомобили в России можете спросить и "легитимно" избранного президента и назначенного им правительства.
Это никак не объясняет происхождение клички "понтон" для автомобилей. Почему так назвали Мерседес знаете? Меня интересует как раз это.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...368369370371372373374375376377378379380381382...