"Это случай просто показывает вопиющую некомпетентность судей."... а ещё он показывает некомпетентность гаражных мастеров сделавших тюнинг без тщательной проверки автомобиля и идиотизм владельца Audi решившего поднять мощность мотора которому требовался ремонт.
Интересно как вы рассуждаете когда вместо оплаченного килограмма колбасы обнаруживаете, что вам отвесили 900 грамм? Радуетесь, что не наберёте лишний вес? А чем заявленные лошади и разгон до сотни от веса колбасы отличаются?
И в чём прикол если сам автор пишет, что после варки стоек в литоле через 5-6 тыс приходится их поджимать? По собственному опыту работы автослесарем могу абсолютно точно сказать, что поджимать таким образом разбитые шаровые шарниры - мёртвому припарки.
Если приходится ездить по таким дорогам где стойки дохнут на таком пробеге нужно не о замене стоек думать, а автомобиль менять. В крайнем случае вообще стойки стабилизатора снять, как делают те кто часто ездит по бездорожью.
Нет. Наилучший режим работы ДВС это обороты максимального момента и близкие к ним. У меня, что на предыдущем атмосферном KIA Ceed 1,6 первого поколения, что на нынешнем Leon наилучшая экономичность получается как раз на высоких оборотах. KIA Ceed я обычно держал в режиме 3500-4500 об/мин и в городе расход был близок к паспортному. Leon лучше всего себя чувствует на 2500-3500 об/мин хотя максимальный момент заявлен с 1500 и в таком режиме в городе даже с кондиционером легко укладывается в 7,5 л/100 км, а без пробок и кондиционера легко превосходит паспортные 6,4 л/100 км. На трассе на дозволенных ПДД скоростях на Leon лучше всего ехать на 4-5 передачах, 6-ю имеет смысл включать после 130 км/ч, до этой скорости расход на 6-й получается чуть больше особенно если есть подъёмы и спуски. В городе на Leon я даже 4-й не пользуюсь потому что 60 км/ч на ней это всего 2000 об/мин.
Кстати, часто 6 передач сделаны просто для возможности держать двигатель в лучшем режиме и, бывает, что передаточное отношение высших передач, что на 5-и, что на 6-и ступенчатой КПП очень близки.
На трассе после 120 км/ч на расход начинает очень сильно влиять сопротивление воздуха и аэродинамика автомобиля.
Однозначно плюсую. Мой бывший KIA Ceed первого поколения до 5000 км пробега ощутимо тупил, после 5000 км стало полегче, а нормально "дышать" мотор начал только после 10000 км. На рекомендованном 95-м мой Ceed ехал ощутимо бодрее чем на допустимом 92-м, при этом за счёт экономии топлива километр пробега на 95-м выходил не дороже чем на 92-м.
Не знаю как на ВАЗе, а на немецком моторном заводе где я был на обучении, я своими глазами видел как проверяются моторы после сборки. ВСЕ моторы крутят на холодную проверяя их основные параметры, а три мотора из сотни проверяются по полной программе на всех возможных режимах работы. Моторы испытываются со всем навесным оборудованием при этом замеряемая мощность может отклоняться от паспортной не больше чем на +1% / -2% иначе ВСЯ партия признаётся бракованной.
"... в реальной жизни, мы так мотор не крутим!" А зря. Времена низкооборотистых атмосферников закончились полвека назад, высокооборотистых турбомоторов лет двадцать назад. Сейчас всё наоборот. Современные турбомоторы в отличие от старых тянут чуть ли не с холостых, а современные атмосферники как раз на высоких оборотах лучше всего себя чувствуют, нормально смазываются, не зарастают нагаром, дают нормальную динамику автомобилю и при этом, как многим не кажется странно, и экономичность повышается.
Если вас вдохновляет перспектива устроить ДТП, где ещё не ясно будет кто окажется прав, разбираться с нарушителем теряя время и деньги на ремонт автомобиля, или сидеть в тюрьме за сбитого пацана на велике, или, тем более, лежать под могильной плитой с надписью "зато он был прав" - вперёд! )))
В других отраслях ситуация не лучше. Впрочем, в сырьевой колонии в которую окончательно превратили Россию Путин и Ко иначе быть и не может и не будет.
Вон, новость последняя - М-4 от Ростова-на-Дону до Краснодара стала платной полностью. На участке от границы Ростовской области до Павловской в районе хутора Весёлая жизнь (символично, однако) сегодня заработал пункт оплаты. Теперь 250 км от Ростова до Краснодара для легкового автомобиля обойдутся в 400 рублей которые друзья Путина конвертируют в доллары и выведут в оффшоры.
Влад Комментарии
Стареешь. С памятью проблемы. Я на Тагазе не работал.
А может это от регулярного сотрясения мозга на "вертолёте"? Впрочем, профессионалки до этого тоже доходят в преклонном для профессии возрасте )))
"Это случай просто показывает вопиющую некомпетентность судей."... а ещё он показывает некомпетентность гаражных мастеров сделавших тюнинг без тщательной проверки автомобиля и идиотизм владельца Audi решившего поднять мощность мотора которому требовался ремонт.
Интересно как вы рассуждаете когда вместо оплаченного килограмма колбасы обнаруживаете, что вам отвесили 900 грамм? Радуетесь, что не наберёте лишний вес? А чем заявленные лошади и разгон до сотни от веса колбасы отличаются?
И в чём прикол если сам автор пишет, что после варки стоек в литоле через 5-6 тыс приходится их поджимать? По собственному опыту работы автослесарем могу абсолютно точно сказать, что поджимать таким образом разбитые шаровые шарниры - мёртвому припарки.
Если приходится ездить по таким дорогам где стойки дохнут на таком пробеге нужно не о замене стоек думать, а автомобиль менять. В крайнем случае вообще стойки стабилизатора снять, как делают те кто часто ездит по бездорожью.
Нет. Наилучший режим работы ДВС это обороты максимального момента и близкие к ним. У меня, что на предыдущем атмосферном KIA Ceed 1,6 первого поколения, что на нынешнем Leon наилучшая экономичность получается как раз на высоких оборотах. KIA Ceed я обычно держал в режиме 3500-4500 об/мин и в городе расход был близок к паспортному. Leon лучше всего себя чувствует на 2500-3500 об/мин хотя максимальный момент заявлен с 1500 и в таком режиме в городе даже с кондиционером легко укладывается в 7,5 л/100 км, а без пробок и кондиционера легко превосходит паспортные 6,4 л/100 км. На трассе на дозволенных ПДД скоростях на Leon лучше всего ехать на 4-5 передачах, 6-ю имеет смысл включать после 130 км/ч, до этой скорости расход на 6-й получается чуть больше особенно если есть подъёмы и спуски. В городе на Leon я даже 4-й не пользуюсь потому что 60 км/ч на ней это всего 2000 об/мин.
Кстати, часто 6 передач сделаны просто для возможности держать двигатель в лучшем режиме и, бывает, что передаточное отношение высших передач, что на 5-и, что на 6-и ступенчатой КПП очень близки.
На трассе после 120 км/ч на расход начинает очень сильно влиять сопротивление воздуха и аэродинамика автомобиля.
Однозначно плюсую. Мой бывший KIA Ceed первого поколения до 5000 км пробега ощутимо тупил, после 5000 км стало полегче, а нормально "дышать" мотор начал только после 10000 км. На рекомендованном 95-м мой Ceed ехал ощутимо бодрее чем на допустимом 92-м, при этом за счёт экономии топлива километр пробега на 95-м выходил не дороже чем на 92-м.
Не знаю как на ВАЗе, а на немецком моторном заводе где я был на обучении, я своими глазами видел как проверяются моторы после сборки. ВСЕ моторы крутят на холодную проверяя их основные параметры, а три мотора из сотни проверяются по полной программе на всех возможных режимах работы. Моторы испытываются со всем навесным оборудованием при этом замеряемая мощность может отклоняться от паспортной не больше чем на +1% / -2% иначе ВСЯ партия признаётся бракованной.
А Путина кто по вашему к власти привёл?
"... в реальной жизни, мы так мотор не крутим!" А зря. Времена низкооборотистых атмосферников закончились полвека назад, высокооборотистых турбомоторов лет двадцать назад. Сейчас всё наоборот. Современные турбомоторы в отличие от старых тянут чуть ли не с холостых, а современные атмосферники как раз на высоких оборотах лучше всего себя чувствуют, нормально смазываются, не зарастают нагаром, дают нормальную динамику автомобилю и при этом, как многим не кажется странно, и экономичность повышается.
Если вас вдохновляет перспектива устроить ДТП, где ещё не ясно будет кто окажется прав, разбираться с нарушителем теряя время и деньги на ремонт автомобиля, или сидеть в тюрьме за сбитого пацана на велике, или, тем более, лежать под могильной плитой с надписью "зато он был прав" - вперёд! )))
В других отраслях ситуация не лучше. Впрочем, в сырьевой колонии в которую окончательно превратили Россию Путин и Ко иначе быть и не может и не будет.
Вон, новость последняя - М-4 от Ростова-на-Дону до Краснодара стала платной полностью. На участке от границы Ростовской области до Павловской в районе хутора Весёлая жизнь (символично, однако) сегодня заработал пункт оплаты. Теперь 250 км от Ростова до Краснодара для легкового автомобиля обойдутся в 400 рублей которые друзья Путина конвертируют в доллары и выведут в оффшоры.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...269270271272273274275276277278279280281282283...