Чтобы всё встало на свои места следует исправить только одну фразу "Это позволит увеличить количество ПЛАТНЫХ паковочных мест в городах за счет того, что организовывать ПЛАТНУЮ парковку можно будет на тех улицах, где сейчас сделать это не позволяют нормативы" потому, что не нарушая ПДД в части требующей ширины оставшегося проезда не менее 3 м в таких местах и сейчас можно парковаться без всякой разметки - легковых машин шириной больше 2-х метров на так уж и много, а вот размеченное по нынешнему нормативу парковочное место шириной 2,5 метра тут же уже формально сужает ширину свободного проезда и делает его меньше 3-х метров.
"Да, забыл добавить - пробег 154800. Надо будет скоро, по-видимому, ловить начало конца моего вариатора JF011E ...)" Надо не ловить начало конца вашего вариатора, а собирать деньги на весьма недешёвый ремонт если вы собираетесь и дальше ездить на этом автомобиле. У соседа по гаражу вариатор на X-trail 2010 года попросился в ремонт на пробеге чуть больше 160 тыс при том, что на бездорожье серьёзнее накатанной грунтовки до места рыбалки сосед не выезжал.
Вам в ГИБДД надо идти работать. По уровню мышления как раз подойдёте. )))
Можете ответить на простой вопрос - что будет если на двухполоске с разделительным барьером, например, остановится поломавшийся автомобиль или случится авария и проезд окажется закрыт? Я почему-то уверен, что любителям заборов на дорогах такой вопрос даже в голову не приходит.
Я где-то написал о предназначении современных Bugatti? Вы настолько недалёки, что не понимаете, что кроме прямого предназначения сравнивать можно, например, уровень цены и эксклюзивности? Кстати почитайте историю Bugatti прежде чем писать чушь.
И, мой вам совет напоследок, не обзывайте "табуретками" и "ведрами" автомобили на которых никогда не ездили. А ещё найдите и почитайте на досуге древний прикол который называется "Московская нирвана" или "Гонщик Синие писалки", может "кого-то" узнаете.
Хотя, судя по предыдущему посту и способностью проводить аналогии, с узнаванием могут быть проблемы. )))
Дальше не надо передёргивать. Dauer 962 Le Mans (читается "дауэ") стоил как чугунный мост и для своего времени был таким же эксклюзивом как сейчас Bugatti Divo, а мой Golf стоил меньше чем новое "зубило". В 1998 я купил его за $5,5 тыс. Новая "девятка" тогда стоила почти $8 тыс. Доллар на тот момент стоил около 6 руб.
Советские автомобили были сбалансированы? Посмеялся.
В 2002 году коллега купил новую 99-ю и по его словам на фоне моего "ведра" которому тогда уже было 14 лет, его 99-я - была убогим малоподвижным трактором. Через полгода регулярных поездок на сервис по гарантии он продал 99-ю и купил свежий Civiс.
Ну, на тот момент Golf был ещё не очень древний, и на автомобили б/у ввозимые из-за границы ОТТС не требовался и не требуется. И это, как вы выразились "ведро" с мотором в 129 л.с. и разгоном до сотни за 9 сек на тот момент было по качеству и характеристикам на голову выше всего, что производилось тогда в России.
Эти сказки распространяют те кто проходил техосмотр "как все". Я с 1999 по 2003 год проходил реальные техосмотры на Golf-2 у которого отродясь брызговиков не было и никто ни разу не потребовал их наличия. Потом были Accent и Ceed с заводскими брызговиками, которые в силу размеров были лишь декоративными и ни от чего толком не защищали. На двух пройденных техосмотрах Leon (3 и 5 лет после покупки), у которого тоже нет штатных брызговиков, их никто не требовал и даже не спрашивали про них.
Влад Комментарии
Чтобы всё встало на свои места следует исправить только одну фразу "Это позволит увеличить количество ПЛАТНЫХ паковочных мест в городах за счет того, что организовывать ПЛАТНУЮ парковку можно будет на тех улицах, где сейчас сделать это не позволяют нормативы" потому, что не нарушая ПДД в части требующей ширины оставшегося проезда не менее 3 м в таких местах и сейчас можно парковаться без всякой разметки - легковых машин шириной больше 2-х метров на так уж и много, а вот размеченное по нынешнему нормативу парковочное место шириной 2,5 метра тут же уже формально сужает ширину свободного проезда и делает его меньше 3-х метров.
"Да, забыл добавить - пробег 154800. Надо будет скоро, по-видимому, ловить начало конца моего вариатора JF011E ...)" Надо не ловить начало конца вашего вариатора, а собирать деньги на весьма недешёвый ремонт если вы собираетесь и дальше ездить на этом автомобиле. У соседа по гаражу вариатор на X-trail 2010 года попросился в ремонт на пробеге чуть больше 160 тыс при том, что на бездорожье серьёзнее накатанной грунтовки до места рыбалки сосед не выезжал.
Вам в ГИБДД надо идти работать. По уровню мышления как раз подойдёте. )))
Можете ответить на простой вопрос - что будет если на двухполоске с разделительным барьером, например, остановится поломавшийся автомобиль или случится авария и проезд окажется закрыт? Я почему-то уверен, что любителям заборов на дорогах такой вопрос даже в голову не приходит.
Я где-то написал о предназначении современных Bugatti? Вы настолько недалёки, что не понимаете, что кроме прямого предназначения сравнивать можно, например, уровень цены и эксклюзивности? Кстати почитайте историю Bugatti прежде чем писать чушь.
И, мой вам совет напоследок, не обзывайте "табуретками" и "ведрами" автомобили на которых никогда не ездили. А ещё найдите и почитайте на досуге древний прикол который называется "Московская нирвана" или "Гонщик Синие писалки", может "кого-то" узнаете.
Хотя, судя по предыдущему посту и способностью проводить аналогии, с узнаванием могут быть проблемы. )))
На этом прощаюсь.
Дальше не надо передёргивать. Dauer 962 Le Mans (читается "дауэ") стоил как чугунный мост и для своего времени был таким же эксклюзивом как сейчас Bugatti Divo, а мой Golf стоил меньше чем новое "зубило". В 1998 я купил его за $5,5 тыс. Новая "девятка" тогда стоила почти $8 тыс. Доллар на тот момент стоил около 6 руб.
Советские автомобили были сбалансированы? Посмеялся.
В 2002 году коллега купил новую 99-ю и по его словам на фоне моего "ведра" которому тогда уже было 14 лет, его 99-я - была убогим малоподвижным трактором. Через полгода регулярных поездок на сервис по гарантии он продал 99-ю и купил свежий Civiс.
Ну и как ГИБДД предполагает разделить потоки транспорта на двухполосных дорогах где аварии связанные с выездом на встречку не редкость?
Не, я так уже не заморачиваюсь. Обычно после покупки автомобиля по чекам считаю расход месяц-полтора, а потом просто ориентируюсь на показания БК.
Ну, на тот момент Golf был ещё не очень древний, и на автомобили б/у ввозимые из-за границы ОТТС не требовался и не требуется. И это, как вы выразились "ведро" с мотором в 129 л.с. и разгоном до сотни за 9 сек на тот момент было по качеству и характеристикам на голову выше всего, что производилось тогда в России.
Эти сказки распространяют те кто проходил техосмотр "как все". Я с 1999 по 2003 год проходил реальные техосмотры на Golf-2 у которого отродясь брызговиков не было и никто ни разу не потребовал их наличия. Потом были Accent и Ceed с заводскими брызговиками, которые в силу размеров были лишь декоративными и ни от чего толком не защищали. На двух пройденных техосмотрах Leon (3 и 5 лет после покупки), у которого тоже нет штатных брызговиков, их никто не требовал и даже не спрашивали про них.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...263264265266267268269270271272273274275276277...