К сожалению это их не сильно напряжет. Миллион они конечно потеряли, но второй отобьют - подшаманят этот Патриот и продадут как новый, типа только с конвейера. И наверняка какого-нибудь поклонника марки это устроит.
Справедливости ради я слышал подобную историю про Лендровер. Про лебедевский Мумусик многие читали в ЖЖ, а было в Интернетах, что в Англии один мужик устав от поломок обклеил свой автомобиль ругательствами и поставил у офиса завода. Но это ИХ дела все же. А нам должно быть интересна эта ситуация в плане разминки для здравого смысла. Потому что этот самый смысл отрицает существование уникального Патриота, который вдруг начал сыпаться после покупки. Дескать такая вот "белая ворона" в стройном ряду абсолютно надежных и качественных внедорожников УАЗ. А раз так, то решение суда действительно следует понимать в том ключе, что раз этот конкретный Патриот = г..., то и остальные ВСЕ тоже = г..., просто чуть отличающееся в некую сторону. Т.е. только обстоятельства, в основном связанные со врожденной или вынужденной стрессоустойчивостью покупателей, не позволяют завалить УАЗ его же продукцией в виде возврата. Большинство владельцев не идет в суды и это неверно, но факт. Но на качество и надежность Патриотов это не влияет никак. Т.е. купив Патриот и рискнув выехать на нем в лес, вы с высокой долей вероятности не вернетесь обратно. И это на машине за один миллион рублей! Не знаю что тут можно уже сказать, разве только сделать вид что никакого УАЗа в стране нет и эта новость не про нас вообще.
Да это вы похоже не читаете внимательно - за 750 вам выдадут немодернизированное старье. Т.е. гениальная находка маркетологов - "Покупайте новый УАЗ от 750 000 р" А на деле приходишь и получаешь старье, а за новье = надо бы доплатить. Если старый был плох, то зачем его продавать уже? Модернизация шасси - это не шильдик наклеить, влияет на безопасность в том числе = "убейтесь дорогие покупатели", как бы говорит завод? При этом когда говорят о преимуществах "обновленного Патриота", то говорят о достоинствах, которые обнаруживаются только в максимальной версии в основном, а она за миллион. Так что мне прикажете сравнивать?
И стоит миллион. Т.е. развитие шло скорее по линии цены все это время. Кстати за минималку вы и сейчас получите устаревшую уже версию, это к вопросу об отношении завода к потребителям.
Я же написал - он плох тем, что те кто его может купить, на нем не ездят в такие места, где он может проявить себя как внедорожник. На самом деле неизвестно какой он СЕЙЧАС внедорожник, потому что он и внедорожье не пересекаются в основном. А по городу он и так не айс. И какой вывод, для кого эта машина?
Да я и не обольщаюсь. Я ведь не зря про Форда упомянул, это же у него была установка на все большее качество и дешевизну. Для нынешних автопроизводителей главное подороже продать, все нововведения для них дороги, а качество вообще за скобками. Я просто указал цену, при которой Дастер вынес бы все "настоящие внедорожники" в одни ворота. При этом сделать Дастер за 600 Рено может, но не хочет, а сделать Патриот дешевле - УАЗ не в состоянии в принципе.
Я ХОТЕЛ купить УАЗ 8 лет назад. Но он настолько пользовался спросом, что завод УАЗ не работал два месяца после Нового года. Поэтому машин в наличии не было. А когда они наконец их изготовили, то я уже успел передумать, чему не устаю радоваться. Потому что за время невольного ожидания я успел собрать более подробную информацию по автомобиль и хорошо подумать над ней. С учетом планируемой покупки в кредит это было не лишним. Это при том, что тогда автомобиль стоил значительно дешевле. Какие такие кардинальные улучшения привели к имеющемуся возрастанию его цены - знают только на заводе. В итоге я купил Шниву и не могу сказать что не пожалел, но она хоть стоит дешевле. И да - таких косяков, которые описывают на форумах патриотоводы в ней все же не было. Ну а то, что отечественные автопроизводители настолько криворуки, что в принципе не способны произвести нормальный и доступный внедорожник для своей страны, не имеющей нормальных же дорог = это отдельный печальный разговор.
Дастер в любом случае больше Шнивы, динамичнее и комфортнее. Поскольку у меня именно Шнива, то я с ней и сравниваю. При этом внедорожных возможностей Шнивы для меня скорее в избытке, а вот прочего в недостатке. Поскольку я регулярно выезжаю из города и с асфальта, но без фанатизма, то я и определил Дастер, как оптимальное авто для большинства применений. Что касается его цены, то я выше написал цену, при которой он имел бы преимущество. Ни полтора миллиона, ни 800 тысяч не являются оптимальной ценой. Я не ору про Дастер за полтора миллиона только потому, что это является таким же абсурдом, как и Патриот за миллион (да и за 750 тысяч он же, если уж на то пошло). Про Патриот можно что-то говорить, если он в минималке будет стоить 450.А без этого он не заслуживает даже обсуждения.
При этом у Патриота подключаемый привод = в городе он вообще ни разу не внедорожник, а большой рамный сарай. В отличие от той же Шнивы, которая и в городе и за городом. Да, Шнива ломается очень часто (мягко говоря), но кузов у неё не гниет. А Патриот не ломается? Форумы почитаешь = волосы дыбом. И кузов гниет = все говорят. И стоит этот УАЗ миллион. Еще раз - УАЗ стоит миллион = даже УЖЕ не смешно. Как-то уже не рассматриваешь его для поездок в г..ны, где как раз и проявились бы его хваленые внедорожные достоинства. А если их не проявлять, то зачем вообще Патриот? У этой машины нет покупательской аудитории - для обычных туристов и селян она слишком дорогая, а для горожан и вообще не нужна. её покупают только скучающие богатые фрики или просто люди не в себе. У Патриота действительно нет конкурентов, потому что он вне всех разумных областей, где возможна конкуренция. Единственный представитель и победитель в номинациях "Навороченный и дорогой внедорожник для деревни" и "Внедорожник подключаемым приводом для города, тоже дорогой".
Сам имея Шниву, могу сказать что оптимальным автомобилем для большинства российских условий является полноприводный Дастер. И если бы у Рено-Ниссан в руководстве нашлись бы люди уровня Генри Форда, то они уже давно бы завалили страну Дастерами по 600 000р, после чего все эти Шнивы и патриоты остались бы только в ночных кошмарах.
Все эти статьи про "ретро" машины конечно интересны, но вызывают странное чувство. Дескать вот раньше умели делать машины "на уровне импортных одноклассников", но потом секрет был утерян... Если бы сейчас египтяне взялись пирамиды строить, то у них бы как раз получалось что-то по уровню сравнимое с качеством нашего автопрома. Вроде и похожее по геометрии, но не то, не то.
Алексей Алексей Комментарии
К сожалению это их не сильно напряжет. Миллион они конечно потеряли, но второй отобьют - подшаманят этот Патриот и продадут как новый, типа только с конвейера. И наверняка какого-нибудь поклонника марки это устроит.
Справедливости ради я слышал подобную историю про Лендровер. Про лебедевский Мумусик многие читали в ЖЖ, а было в Интернетах, что в Англии один мужик устав от поломок обклеил свой автомобиль ругательствами и поставил у офиса завода. Но это ИХ дела все же. А нам должно быть интересна эта ситуация в плане разминки для здравого смысла. Потому что этот самый смысл отрицает существование уникального Патриота, который вдруг начал сыпаться после покупки. Дескать такая вот "белая ворона" в стройном ряду абсолютно надежных и качественных внедорожников УАЗ. А раз так, то решение суда действительно следует понимать в том ключе, что раз этот конкретный Патриот = г..., то и остальные ВСЕ тоже = г..., просто чуть отличающееся в некую сторону. Т.е. только обстоятельства, в основном связанные со врожденной или вынужденной стрессоустойчивостью покупателей, не позволяют завалить УАЗ его же продукцией в виде возврата. Большинство владельцев не идет в суды и это неверно, но факт. Но на качество и надежность Патриотов это не влияет никак. Т.е. купив Патриот и рискнув выехать на нем в лес, вы с высокой долей вероятности не вернетесь обратно. И это на машине за один миллион рублей! Не знаю что тут можно уже сказать, разве только сделать вид что никакого УАЗа в стране нет и эта новость не про нас вообще.
Да это вы похоже не читаете внимательно - за 750 вам выдадут немодернизированное старье. Т.е. гениальная находка маркетологов - "Покупайте новый УАЗ от 750 000 р" А на деле приходишь и получаешь старье, а за новье = надо бы доплатить. Если старый был плох, то зачем его продавать уже? Модернизация шасси - это не шильдик наклеить, влияет на безопасность в том числе = "убейтесь дорогие покупатели", как бы говорит завод? При этом когда говорят о преимуществах "обновленного Патриота", то говорят о достоинствах, которые обнаруживаются только в максимальной версии в основном, а она за миллион. Так что мне прикажете сравнивать?
И стоит миллион. Т.е. развитие шло скорее по линии цены все это время. Кстати за минималку вы и сейчас получите устаревшую уже версию, это к вопросу об отношении завода к потребителям.
Я же написал - он плох тем, что те кто его может купить, на нем не ездят в такие места, где он может проявить себя как внедорожник. На самом деле неизвестно какой он СЕЙЧАС внедорожник, потому что он и внедорожье не пересекаются в основном. А по городу он и так не айс. И какой вывод, для кого эта машина?
Да я и не обольщаюсь. Я ведь не зря про Форда упомянул, это же у него была установка на все большее качество и дешевизну. Для нынешних автопроизводителей главное подороже продать, все нововведения для них дороги, а качество вообще за скобками. Я просто указал цену, при которой Дастер вынес бы все "настоящие внедорожники" в одни ворота. При этом сделать Дастер за 600 Рено может, но не хочет, а сделать Патриот дешевле - УАЗ не в состоянии в принципе.
Я ХОТЕЛ купить УАЗ 8 лет назад. Но он настолько пользовался спросом, что завод УАЗ не работал два месяца после Нового года. Поэтому машин в наличии не было. А когда они наконец их изготовили, то я уже успел передумать, чему не устаю радоваться. Потому что за время невольного ожидания я успел собрать более подробную информацию по автомобиль и хорошо подумать над ней. С учетом планируемой покупки в кредит это было не лишним. Это при том, что тогда автомобиль стоил значительно дешевле. Какие такие кардинальные улучшения привели к имеющемуся возрастанию его цены - знают только на заводе. В итоге я купил Шниву и не могу сказать что не пожалел, но она хоть стоит дешевле. И да - таких косяков, которые описывают на форумах патриотоводы в ней все же не было. Ну а то, что отечественные автопроизводители настолько криворуки, что в принципе не способны произвести нормальный и доступный внедорожник для своей страны, не имеющей нормальных же дорог = это отдельный печальный разговор.
Дастер в любом случае больше Шнивы, динамичнее и комфортнее. Поскольку у меня именно Шнива, то я с ней и сравниваю. При этом внедорожных возможностей Шнивы для меня скорее в избытке, а вот прочего в недостатке. Поскольку я регулярно выезжаю из города и с асфальта, но без фанатизма, то я и определил Дастер, как оптимальное авто для большинства применений. Что касается его цены, то я выше написал цену, при которой он имел бы преимущество. Ни полтора миллиона, ни 800 тысяч не являются оптимальной ценой. Я не ору про Дастер за полтора миллиона только потому, что это является таким же абсурдом, как и Патриот за миллион (да и за 750 тысяч он же, если уж на то пошло). Про Патриот можно что-то говорить, если он в минималке будет стоить 450.А без этого он не заслуживает даже обсуждения.
При этом у Патриота подключаемый привод = в городе он вообще ни разу не внедорожник, а большой рамный сарай. В отличие от той же Шнивы, которая и в городе и за городом. Да, Шнива ломается очень часто (мягко говоря), но кузов у неё не гниет. А Патриот не ломается? Форумы почитаешь = волосы дыбом. И кузов гниет = все говорят. И стоит этот УАЗ миллион. Еще раз - УАЗ стоит миллион = даже УЖЕ не смешно. Как-то уже не рассматриваешь его для поездок в г..ны, где как раз и проявились бы его хваленые внедорожные достоинства. А если их не проявлять, то зачем вообще Патриот? У этой машины нет покупательской аудитории - для обычных туристов и селян она слишком дорогая, а для горожан и вообще не нужна. её покупают только скучающие богатые фрики или просто люди не в себе. У Патриота действительно нет конкурентов, потому что он вне всех разумных областей, где возможна конкуренция. Единственный представитель и победитель в номинациях "Навороченный и дорогой внедорожник для деревни" и "Внедорожник подключаемым приводом для города, тоже дорогой".
Сам имея Шниву, могу сказать что оптимальным автомобилем для большинства российских условий является полноприводный Дастер. И если бы у Рено-Ниссан в руководстве нашлись бы люди уровня Генри Форда, то они уже давно бы завалили страну Дастерами по 600 000р, после чего все эти Шнивы и патриоты остались бы только в ночных кошмарах.
Все эти статьи про "ретро" машины конечно интересны, но вызывают странное чувство. Дескать вот раньше умели делать машины "на уровне импортных одноклассников", но потом секрет был утерян... Если бы сейчас египтяне взялись пирамиды строить, то у них бы как раз получалось что-то по уровню сравнимое с качеством нашего автопрома. Вроде и похожее по геометрии, но не то, не то.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...4647484950515253545556