Интересно кстати - эта машина как эталон времени, не меняется. А значит и стоимость её меняться не должна, ну или становится меньше, т.к. с годами отбиваются затраты на оборудование и проект. Но сколько она стоила в 90-х? Что-то мне кажется что тысяч 250? А сейчас она от 450 стартует. А собственно почему? Затраты труда те же, а цена растет. Получается что мы жить хуже стали что ли? Потому что приходится больше работать, за тот же товар. А как же стабильность?
"благодаря шести ступеням" - на месте УАЗа я бы на эту тему особенно не напирал, т.к. она показывает, что они либо не знали, что 6-я передача будет на пользу, либо (скорее всего) знали но сознательно не ставили на Патриот 6-ти ступенчатую механику. А тут опачки - в автомате 6 ступеней случайно. Эта тема иллюстрирует либо безграмотность УАЗа, либо наплевательское отношение к покупателям - сколько сожгли лишнего бензина из-за неумения/нежелания завода приладить современную даже механическую коробку?
"что не хочет смотреть на подержанные Mitsubishi Pajero Sport или Land Cruiser Prado" - неужели есть такие [я знаю что здесь не ругаются]. У меня в этой ситуации не было бы никакого выбора. Кстати, у упомянутого Кукурузера вроде бы постоянный полный привод и он в городе не бесполезен, в отличие от, ну и в целом более универсальная машина получается. А его пробеги и надежность не снились Патриоту даже в мечтах.
Потому что она там была уже. Руководство УАЗа убеждено, что для создания ажиотажного спроса на Патриот надо просто добавить какую-то опцию, вот они и ищут какую. Солянку варят примерно также. А так-то вопросов можно много позадавать, Например а зачем ему автомат (в смысле для кого)? Или зачем ему полный привод? Потому что за такие цены, на селе его не купят (автомат), а в городе не нужен (вреден) его полный привод. Можно ли починить автомат " в каждой деревне"? Знает ли руководство УАЗа что главное достоинство автомобиля - надежность? А главная характеристика изделий всего отечественного автопрома = ломучесть. Ну и т.д.
Вы надеетесь что Шнива дешевле в ремонте? Поспешу вас разочаровать. Нет, конечно, возможно отдельный ремонт у неё и дешевле, но уверяю вас они уверенно побеждают числом. Шнива была бы замечательным автомобилем, даже при текущих характеристиках и опциях, если бы не ломалась постоянно. Если бы...
Какую преемственность вы боитесь прервать? Секрет создания брака что ли может быть утерян? Не допустим безработицы среди бракоделов? Конечно, любую ситуацию можно довести до абсурда - "заставь дурака Богу молиться ..." Но мусор все же следует выкидывать. И если я со своей Шнивой из ремонтов не вылезаю, то имею право считать мусором все "отечественные автозаводы". Так что пусть загнутся - они не для людей работают, потому что цены не забывают набавлять, а качество - забывают. И постоянно просят ништяков в правительстве. Я не призываю их катками раскатать (а стоило бы), а просто предлагаю им ни копейки больше не давать и никаких поблажек в плане разных программ и налогов. Пусть живут как все. А будет "социальный взрыв" = пусть на них Росгвардия тренируется.
Даже двигатель на Шниве можно считать придиркой - двигатель там такой же как на 4х4, а сама машина более вместительная и соответственно тяжелая. Для двоих человек и обычная 4х4 сойдет, а если нужно хотя бы на 3-х, да с рюкзаками/вещами? Главная проблема Шнивы вовсе не двигатель, а убогая надежность. Покупка Шнивы, это квест не по лесам, а по автосервисам больше. А всякие мультимедийные системы производитель лучше бы себе известно куда засунул. А вот вместо родных ступичных подшипников ставят комплект от Ивеко - чего бы на заводе не ставить, они же лучше/прочнее? А недавно у меня бензин слили - в какой стране живем производитель не знает? А у Матиза жены лючок из салона открывается например, сложно сделать? Это про "улучшения" если что. Поэтому конечно я давно говорю - Дастер = лучшая и наиболее универсальное авто для народа за МКАД. Поэтому надо собрать ВСЕ деньги, которые даются ВАЗу, УАЗу и прочим бессмысленным ...АЗам и договориться с Рено о разработке и выпуске "народного" авто на базе Дастера. Чтобы цена его была людям по карману, а не как сейчас. И чтобы было в нем только то, что нужно для езды и безопасности и ничего больше. И ИМ дать денег и ИМ наибольшее благоприятствование и всякие программы. А остальные хоть загнутся пусть - по 20-лет модель выпускают и все она ломается у них и ценна еще при этом растет = нахиг.
Алексей Алексей Комментарии
Интересно кстати - эта машина как эталон времени, не меняется. А значит и стоимость её меняться не должна, ну или становится меньше, т.к. с годами отбиваются затраты на оборудование и проект. Но сколько она стоила в 90-х? Что-то мне кажется что тысяч 250? А сейчас она от 450 стартует. А собственно почему? Затраты труда те же, а цена растет. Получается что мы жить хуже стали что ли? Потому что приходится больше работать, за тот же товар. А как же стабильность?
Чем не нравится текущая зеленая цветовая гамма? (У меня на Шниве такая, думаю на 4х4 такая же?) Бело-оранжевая - не ярко будет?
И что за "третий ряд сидений" в 4х4? Где это?
Насколько я помню это называется электротрансмиссия и применялась еще немцами на самоходке "Фердинанд".
"благодаря шести ступеням" - на месте УАЗа я бы на эту тему особенно не напирал, т.к. она показывает, что они либо не знали, что 6-я передача будет на пользу, либо (скорее всего) знали но сознательно не ставили на Патриот 6-ти ступенчатую механику. А тут опачки - в автомате 6 ступеней случайно. Эта тема иллюстрирует либо безграмотность УАЗа, либо наплевательское отношение к покупателям - сколько сожгли лишнего бензина из-за неумения/нежелания завода приладить современную даже механическую коробку?
"что не хочет смотреть на подержанные Mitsubishi Pajero Sport или Land Cruiser Prado" - неужели есть такие [я знаю что здесь не ругаются]. У меня в этой ситуации не было бы никакого выбора. Кстати, у упомянутого Кукурузера вроде бы постоянный полный привод и он в городе не бесполезен, в отличие от, ну и в целом более универсальная машина получается. А его пробеги и надежность не снились Патриоту даже в мечтах.
Потому что она там была уже. Руководство УАЗа убеждено, что для создания ажиотажного спроса на Патриот надо просто добавить какую-то опцию, вот они и ищут какую. Солянку варят примерно также. А так-то вопросов можно много позадавать, Например а зачем ему автомат (в смысле для кого)? Или зачем ему полный привод? Потому что за такие цены, на селе его не купят (автомат), а в городе не нужен (вреден) его полный привод. Можно ли починить автомат " в каждой деревне"? Знает ли руководство УАЗа что главное достоинство автомобиля - надежность? А главная характеристика изделий всего отечественного автопрома = ломучесть. Ну и т.д.
Вы надеетесь что Шнива дешевле в ремонте? Поспешу вас разочаровать. Нет, конечно, возможно отдельный ремонт у неё и дешевле, но уверяю вас они уверенно побеждают числом. Шнива была бы замечательным автомобилем, даже при текущих характеристиках и опциях, если бы не ломалась постоянно. Если бы...
Судя по текущему результату - лучше бы и не пытались.
Какую преемственность вы боитесь прервать? Секрет создания брака что ли может быть утерян? Не допустим безработицы среди бракоделов? Конечно, любую ситуацию можно довести до абсурда - "заставь дурака Богу молиться ..." Но мусор все же следует выкидывать. И если я со своей Шнивой из ремонтов не вылезаю, то имею право считать мусором все "отечественные автозаводы". Так что пусть загнутся - они не для людей работают, потому что цены не забывают набавлять, а качество - забывают. И постоянно просят ништяков в правительстве. Я не призываю их катками раскатать (а стоило бы), а просто предлагаю им ни копейки больше не давать и никаких поблажек в плане разных программ и налогов. Пусть живут как все. А будет "социальный взрыв" = пусть на них Росгвардия тренируется.
Красивый дизайн. Вот вазовских бы дизайнеров брать и тыкать, тыкать в это мордой. Может что и отложилось бы в башке.
Даже двигатель на Шниве можно считать придиркой - двигатель там такой же как на 4х4, а сама машина более вместительная и соответственно тяжелая. Для двоих человек и обычная 4х4 сойдет, а если нужно хотя бы на 3-х, да с рюкзаками/вещами? Главная проблема Шнивы вовсе не двигатель, а убогая надежность. Покупка Шнивы, это квест не по лесам, а по автосервисам больше. А всякие мультимедийные системы производитель лучше бы себе известно куда засунул. А вот вместо родных ступичных подшипников ставят комплект от Ивеко - чего бы на заводе не ставить, они же лучше/прочнее? А недавно у меня бензин слили - в какой стране живем производитель не знает? А у Матиза жены лючок из салона открывается например, сложно сделать? Это про "улучшения" если что. Поэтому конечно я давно говорю - Дастер = лучшая и наиболее универсальное авто для народа за МКАД. Поэтому надо собрать ВСЕ деньги, которые даются ВАЗу, УАЗу и прочим бессмысленным ...АЗам и договориться с Рено о разработке и выпуске "народного" авто на базе Дастера. Чтобы цена его была людям по карману, а не как сейчас. И чтобы было в нем только то, что нужно для езды и безопасности и ничего больше. И ИМ дать денег и ИМ наибольшее благоприятствование и всякие программы. А остальные хоть загнутся пусть - по 20-лет модель выпускают и все она ломается у них и ценна еще при этом растет = нахиг.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...121314151617181920212223242526...