Как верно замечено в комментариях - электродвигатели с обмоткой возбуждения известны уже вторую сотню лет как. А замена обмотки возбуждения на постоянные магниты произошла потому, что эти самые магниты банально имеют меньшие габариты, чем обмотка и при этом не расходуют энергию, т.к. ток по ним не течет.
Вы что-то все в кучу смешали. На мой взгляд никто сейчас не наносит большего ущерба стране, чем "отечественные" автопроизводители. По сравнению с ними члены секты хамона и бурито - просто дети.
Беда в том, что у нас ЕСЛИ автор будет установлен, то его МОГУТ осудить. а вот если бы автора ВСЕГДА устанавливали и ВСЕГДА осуждали, невзирая на пол, возраст, наличие "иждивенцев", да на немаленькие сроки - повод для подобных стаей просто бы исчез. Ну или сидели бы все "предприниматели".
Т.е. когда у меня сломался двигатель именно ВАЗ, то это обман зрения был? ВАЗа тут нет, потому что он вне конкурса просто. Какой смысл соревноваться в ломучести с тем, кто все равно выиграет?
Видимо плохо проходили, раз забыли все. Расскажите мне вкратце - какая мне выгода что земля и заводы будут у ограниченной кучки богатеев, которые на Западе живут в основном и на страну плюют? Какие такие [у нас не ругаются] налоги платит Автоваз, каждый год выпрашивающий поддержку? Одной рукой дали миллиард налогов, а другой взяли себе 10? У нас как-то развивается производство и только [у нас не ругаются] автопроизводители совсем берега потеряли. Не думаю, что случится катастрофа, если не будет ВАЗа и УАЗа и тех потомственных бракоделов, что на них работают. Останется ГАЗ, может очнется ТаГАЗ или новые заведутся и учтут опыт и будут делать автомобили, которые люди будут согласны покупать по желанию, а не от безысходности. А пока я и подержанным импортом бы перебился. И да, я свои деньги заработаю и без автопроизводства, а вот всей шушере, которая кормится с этой темы - им плохо придется. И не жалко.
Когда в начале 90-х нас уговаривали на капитализм, то говорили, что дескать "эффективные собственники" не только срубят бабла себе, а еще и разовьют страну и сделают много и для народа. Опять же примеры были - вот Генри Морган и сам зарабатывал и о своих работниках заботился и вообще считал что бизнес должен служить обществу. Правда теперь-то мы знаем, что кроме срубания бабла наши капиталисты ничего не могут, а Морган для них глупый маргинал. Но тогда зачем нам такие капиталисты? Зачем нам ИХ производства, если с них народ ничего не имеет? Зачем защищать ИХ интересы? Если отменить 30% пошлину, то тот же Патриот будет стоить не 900, а 600 тысяч, что уже ближе к истине. А если разрешить ввоз подержанных авто, то цена условного Патриота упадет пожалуй и до 400, потому что иначе его не купит никто. И это по счастливому совпадению и есть его истинная цена. Как завод этого добьется - его дело, например "эффективным менеджерам" зарплату снизит кардинально, повыгоняет всяких бездельников и жадин, оставив только инженеров? Их дело - захотят жить, сделают.
Средняя зарплата у нас в регионе - 35 000р Есть регионы и с меньшей зарплатой. Есть и с большей, но средняя, она на то и средняя, чтобы соответствовать большинству граждан страны. Обычно говорят, что нормальный (доступный) автомобиль для человека, должен стоить 10-12 его зарплат, пусть 12. Итого 12 х 35 = 420т.р. - цена за средний автомобиль. И этот автомобиль вовсе не Гранта, потому что Гранта изначально позиционировалась как замена "классики" и это автомобиль для малоимущих. Автомобиль за 420 - это Веста в базе, потому что навороты за отдельную плату всегда и везде, это индивидуально, а не средне. Ну а Гранта должна стоить еще процентов на 25 дешевле. И базовой версией во всех случаях должны быть именно версии Кросс, потому что дороги в стране такие, а более низкие версии - можно и дороже делать, для любителей-мазохистов. Вот так оно ДОЛЖНО быть в реальности, если автопроизводители действительно работают для ЭТОЙ страны. Но сейчас цены в 2(!) раза выше. А значит автопроизводители не могут или не хотят работать для граждан (для народа, чего там). Ну и на кой они нужны тогда со всеми их изделиями? Только воздух загрязняют своим производством. И это не говоря уже про качество самих изделий. Капитализм видимо не для нашей страны. Надо отменять пошлины на ввоз автомобилей и Бог с ним с отечественным автопромом и его работниками.
У меня только один вопрос - что вы в Москве называете работой? Т.е. в то, что москвичи чем-то заняты целыми днями, в это я поверю легко. Но является ли это работой? То, что люди едут в Москву за деньгами - это правда. Ну так потому и едут, что там их можно ЛЕГКО получать. Потому что отчаявшись заработать в своей провинции, они хотя бы крошки надеются в Москве подхватить. Ведь Москва сосет бабло со страны как клещ и все москвичи тут подельники и соучастники и именно ЭТО вы и называете "работой" на самом деле. Конечно, 1,5 миллиона для вас не состояния - силы и интеллект ведь не потрачены на их получение, а на фоне миллиардов по квартирам московских полковников это "не состояние" и вообще ничто. Зато сколько полковников в Москве? А генералов не проверяли еще? А всяких "помошников заместителя начальника департамента"? Это и есть ваша суть. А всякая обслуга всего этого, от шоубиза до проституток и журналистов? Так хоть сидели бы молча в тряпочку!
Хотелось бы напомнить московским ...(не могу придумать приличное слово, выражающее суть), что в провинции 1,5 миллиона = вполне себе состояние. И существование подобных цен в природе, за эти ведра - убедительное доказательство абсурдности существования Москвы. Зачем честно работать и что-то делать, если можно поехать поохотиться на жирненьких, богатеньких москвичей, для которых 1,5 миллиона не состояние? Жаль что понимание этого не пришло ко мне 20 лет назад.
Алексей Алексей Комментарии
Как верно замечено в комментариях - электродвигатели с обмоткой возбуждения известны уже вторую сотню лет как. А замена обмотки возбуждения на постоянные магниты произошла потому, что эти самые магниты банально имеют меньшие габариты, чем обмотка и при этом не расходуют энергию, т.к. ток по ним не течет.
Вы что-то все в кучу смешали. На мой взгляд никто сейчас не наносит большего ущерба стране, чем "отечественные" автопроизводители. По сравнению с ними члены секты хамона и бурито - просто дети.
Беда в том, что у нас ЕСЛИ автор будет установлен, то его МОГУТ осудить. а вот если бы автора ВСЕГДА устанавливали и ВСЕГДА осуждали, невзирая на пол, возраст, наличие "иждивенцев", да на немаленькие сроки - повод для подобных стаей просто бы исчез. Ну или сидели бы все "предприниматели".
Т.е. когда у меня сломался двигатель именно ВАЗ, то это обман зрения был? ВАЗа тут нет, потому что он вне конкурса просто. Какой смысл соревноваться в ломучести с тем, кто все равно выиграет?
50 лет выпускают, а косяки так и не смогли все убрать.
Видимо плохо проходили, раз забыли все. Расскажите мне вкратце - какая мне выгода что земля и заводы будут у ограниченной кучки богатеев, которые на Западе живут в основном и на страну плюют? Какие такие [у нас не ругаются] налоги платит Автоваз, каждый год выпрашивающий поддержку? Одной рукой дали миллиард налогов, а другой взяли себе 10? У нас как-то развивается производство и только [у нас не ругаются] автопроизводители совсем берега потеряли. Не думаю, что случится катастрофа, если не будет ВАЗа и УАЗа и тех потомственных бракоделов, что на них работают. Останется ГАЗ, может очнется ТаГАЗ или новые заведутся и учтут опыт и будут делать автомобили, которые люди будут согласны покупать по желанию, а не от безысходности. А пока я и подержанным импортом бы перебился. И да, я свои деньги заработаю и без автопроизводства, а вот всей шушере, которая кормится с этой темы - им плохо придется. И не жалко.
Когда в начале 90-х нас уговаривали на капитализм, то говорили, что дескать "эффективные собственники" не только срубят бабла себе, а еще и разовьют страну и сделают много и для народа. Опять же примеры были - вот Генри Морган и сам зарабатывал и о своих работниках заботился и вообще считал что бизнес должен служить обществу. Правда теперь-то мы знаем, что кроме срубания бабла наши капиталисты ничего не могут, а Морган для них глупый маргинал. Но тогда зачем нам такие капиталисты? Зачем нам ИХ производства, если с них народ ничего не имеет? Зачем защищать ИХ интересы? Если отменить 30% пошлину, то тот же Патриот будет стоить не 900, а 600 тысяч, что уже ближе к истине. А если разрешить ввоз подержанных авто, то цена условного Патриота упадет пожалуй и до 400, потому что иначе его не купит никто. И это по счастливому совпадению и есть его истинная цена. Как завод этого добьется - его дело, например "эффективным менеджерам" зарплату снизит кардинально, повыгоняет всяких бездельников и жадин, оставив только инженеров? Их дело - захотят жить, сделают.
Средняя зарплата у нас в регионе - 35 000р Есть регионы и с меньшей зарплатой. Есть и с большей, но средняя, она на то и средняя, чтобы соответствовать большинству граждан страны. Обычно говорят, что нормальный (доступный) автомобиль для человека, должен стоить 10-12 его зарплат, пусть 12. Итого 12 х 35 = 420т.р. - цена за средний автомобиль. И этот автомобиль вовсе не Гранта, потому что Гранта изначально позиционировалась как замена "классики" и это автомобиль для малоимущих. Автомобиль за 420 - это Веста в базе, потому что навороты за отдельную плату всегда и везде, это индивидуально, а не средне. Ну а Гранта должна стоить еще процентов на 25 дешевле. И базовой версией во всех случаях должны быть именно версии Кросс, потому что дороги в стране такие, а более низкие версии - можно и дороже делать, для любителей-мазохистов. Вот так оно ДОЛЖНО быть в реальности, если автопроизводители действительно работают для ЭТОЙ страны. Но сейчас цены в 2(!) раза выше. А значит автопроизводители не могут или не хотят работать для граждан (для народа, чего там). Ну и на кой они нужны тогда со всеми их изделиями? Только воздух загрязняют своим производством. И это не говоря уже про качество самих изделий. Капитализм видимо не для нашей страны. Надо отменять пошлины на ввоз автомобилей и Бог с ним с отечественным автопромом и его работниками.
У меня только один вопрос - что вы в Москве называете работой? Т.е. в то, что москвичи чем-то заняты целыми днями, в это я поверю легко. Но является ли это работой? То, что люди едут в Москву за деньгами - это правда. Ну так потому и едут, что там их можно ЛЕГКО получать. Потому что отчаявшись заработать в своей провинции, они хотя бы крошки надеются в Москве подхватить. Ведь Москва сосет бабло со страны как клещ и все москвичи тут подельники и соучастники и именно ЭТО вы и называете "работой" на самом деле. Конечно, 1,5 миллиона для вас не состояния - силы и интеллект ведь не потрачены на их получение, а на фоне миллиардов по квартирам московских полковников это "не состояние" и вообще ничто. Зато сколько полковников в Москве? А генералов не проверяли еще? А всяких "помошников заместителя начальника департамента"? Это и есть ваша суть. А всякая обслуга всего этого, от шоубиза до проституток и журналистов? Так хоть сидели бы молча в тряпочку!
Хотелось бы напомнить московским ...(не могу придумать приличное слово, выражающее суть), что в провинции 1,5 миллиона = вполне себе состояние. И существование подобных цен в природе, за эти ведра - убедительное доказательство абсурдности существования Москвы. Зачем честно работать и что-то делать, если можно поехать поохотиться на жирненьких, богатеньких москвичей, для которых 1,5 миллиона не состояние? Жаль что понимание этого не пришло ко мне 20 лет назад.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...202122232425262728293031323334...