Уверен. Когда я стал его опрежать по левой полосе, он тоже стал увеличивать скорость, не преходя при этом на мою полосу, но и не отрываясь от меня. Хотя у меня не было желания устанавливать рекорды, но я воспринял поведение водителя мерседеса как предложение к соревнованию, причем инициативу по наращиванию скорости я предоставил ему. Когда скрость достигла 186 км/ч (по GPS) мерседес занял мою полосу впереди меня и стал снижать скорость, когда скорость снизилась до 130 км/ч он опять престроился в правую полосу. Я его опередил, но через некоторое время, после знака ограничения скорости 130 км, я тоже перестроился в правую полосу. У немцев запрещен обгон и опрежение справа, поэтому мерсдес шел метров на 50 впереди меня. Все это происходило на прямом участке автобана длиной около 2 км с максимальными перепадами высот плюс - минус 20 м.
Они могут не только это. Они могут еще покупать ВАЗы и они им могут даже нравиться. Это факт. А факты, как говорил один очень известный политический деятель, это упрямая вещь.
82.5 км,/ч и 7.17 л/100 км это данные в целом за поездку, в том числе многочасовые пробки на М4, движение со скоростью 50 км/ч в европейиских городах, а местами и того меньше, 130 - 150 км/ч по европейским автострадам почти полностью загруженной машины с работающим кондиционером.
Я высказал свое мнение, меня машина устраивает и не вижу смысла переплачивать. У меня есть возможность платить большее, но лучше я потрачу эти деньги на путешествия, чем за ненужные мне понты. На мои путешествия я потратил около 10 тыс. евро (700 тыс.рублей) и вполне мог купить приличную, по вашему мнению, тачку. В результате имел бы кусок железа и минус четыре года жизни, а мне своя жизнь дороже.
На Гранту с АКПП устанавливают двигатель 21126, а не 21127 как написано в статье.
Очень спорное утверждение, что на трассе очень недостает пятой передачи для лучшей экономичности. Четвертая передача на АКПП повышающая, скорости 120 км/ч соответствует 3000 об/мин двигателя. Для чего еще одну повышающую передачу? Для 98 л.с достаточно того, что есть. Из за потерь в гидротрансформаторе экономичность любого автомобиля с АКПП всегда хуже чем с механической коробкой переключения передач, но на 3 и 4 передачах, при равномерном движении, на Гранте включается блокировка гидротрансформатора и КПД АКПП становится таким же, как и механической. На моей машине при равномерном движении со скоростью 100 -120 км/ч расход 5,8 л/100 км без кондиционера и 6.1 л/100 км с кондиционером.
Гранта с АКПП в комплектации Люкс достаточно комфортный и экономичный автомобиль для поездок на дальние расстояния и это не голословное утверждение. После покупки в 2014 автомобиля я совершил четыре поездки из Ставрополя в Чехию и Германию. Приведу данные поездки в этом году. Длительность поездки 15 дней. Экипаж 3 взрослых человека и соответствующий багаж. Пробег 7955 км. Средняя скорость 85,2 км/ч. Средний расход 7,17 л/100 км. Мощности двигателя хватает, чтобы уверенно себя чувствовать на немецких автобанах. В ходе этой поездки произошло неожиданное соревнование с Мерседесом В - класса, которой ехал по соседней правой полосе. Соревнование завершилось на скорости 186 км/ч из-за знака ограничения скорости 130 км. Гранта по своим ездовым качествам ничем не хуже своих зарубежных одноклассников, а если нет разницы зачем платить больше.
Как же нужно пропускать машины экстренных служб и не нарушить ПДД.? Предлагаю следующий алгоритм: На дорогах с одной полосой движения в одном направлении для пропуска машины экстренной службы с включенным проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом другие участники движения прижимаются к правой стороне полосы движения. При наличии двух полос движения в одном напрвлении автомобили, движущиеся по правой полосе, прижимаются вправо, автомобили, движущиеся по левой полосе, занимают на своей полосе крайнее левое положения, не выезжая на полосу встречного движения. Таким образом между рядами образуется коридор достаточный для проезда машины экстренной службы. Аналогичным образом уступают дорогу водителя, движущиеся по двум левым полосам на многополосных дорогах. Если габариты автомобиля экстренной службы не позволяют проехать по образовавшемуся коридору то ему уступают водители кранего левого ряда, занимая как можно правое положение на своей полосе или перестраваясь в соседнюю полосу. Машины экстренных служб с включенным проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом если их габариты не позволяют проехать по предоставленному участку имеют право выезжать на сторону встречного движения. Причем нужно отметить, что уступать дорогу должны не только водители попутных автомобилей, но и встречных, движущихся по краней левой полосе.
Примеры, разбираемые в статье, довольно неодназначные. В первом случае водитель вместо того, чтобы предпринять меры к пропуску скорой помощи вообще остановился и стал доказывать водителю скорой помощи, что он не должен его пропускать. Если бы он включил левый сигнал указателя поворота и принял максимально влево, то вопросов к нему небыло. Справа было достаточно места для проезда скорой помощи и водителю скорой, даже при наличии видеозаписи, не удалось бы доказать в суде, что его не пропускали.
Со вторым случаем еще интереснее, администрация медицинского учреждения, в котором работает водитель скорой, вместо того, чтобы доказывать, что стоянка на газоне произошла в результате крайней необходимости при оказании срочной медицинской помощи и предоставить соответствующие документы, заставляет выплачивать штраф водителя скорой и это наводит на мысль, что никакой экстренности в такой стоянке не было.
Внимание! Водители должны обеспечить беспрепятственный проезд уступив дорогу, т.е. они должны не начинать, возобновлять или продолжать движение (то есть фактически остановиться), а, во-вторых, не выполнять никаких маневров. Подчеркну: согласно ПДД водителю автомобиля, который едет перед скорой, запрещено перестраиваться в соседнюю полосу. При этом скорая по ПДД должна ехать «шашками», объезжая остановившихся в соседних рядах автомобилистов.
Это утверждение полностью противоречит ПДД. Во первых ПДД не запрещают маневрирование для пропуска машин экстренных служб. Во вторых ПДД запрещают какие-либо действия если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость Следовательно скорая не должна ехать "шашечками"
Сергей Гранта Комментарии
Уверен. Когда я стал его опрежать по левой полосе, он тоже стал увеличивать скорость, не преходя при этом на мою полосу, но и не отрываясь от меня. Хотя у меня не было желания устанавливать рекорды, но я воспринял поведение водителя мерседеса как предложение к соревнованию, причем инициативу по наращиванию скорости я предоставил ему. Когда скрость достигла 186 км/ч (по GPS) мерседес занял мою полосу впереди меня и стал снижать скорость, когда скорость снизилась до 130 км/ч он опять престроился в правую полосу. Я его опередил, но через некоторое время, после знака ограничения скорости 130 км, я тоже перестроился в правую полосу. У немцев запрещен обгон и опрежение справа, поэтому мерсдес шел метров на 50 впереди меня. Все это происходило на прямом участке автобана длиной около 2 км с максимальными перепадами высот плюс - минус 20 м.
Разрыв шаблона ! И деньги были и возможность была, но купил Гранту и доволен.
Они могут не только это. Они могут еще покупать ВАЗы и они им могут даже нравиться. Это факт. А факты, как говорил один очень известный политический деятель, это упрямая вещь.
82.5 км,/ч и 7.17 л/100 км это данные в целом за поездку, в том числе многочасовые пробки на М4, движение со скоростью 50 км/ч в европейиских городах, а местами и того меньше, 130 - 150 км/ч по европейским автострадам почти полностью загруженной машины с работающим кондиционером.
Я высказал свое мнение, меня машина устраивает и не вижу смысла переплачивать. У меня есть возможность платить большее, но лучше я потрачу эти деньги на путешествия, чем за ненужные мне понты. На мои путешествия я потратил около 10 тыс. евро (700 тыс.рублей) и вполне мог купить приличную, по вашему мнению, тачку. В результате имел бы кусок железа и минус четыре года жизни, а мне своя жизнь дороже.
Расход подсчитан по чекам заправок. Все могу документалььно подтвердить. Есть чеки заправок и треки навигатора.
На Гранту с АКПП устанавливают двигатель 21126, а не 21127 как написано в статье.
Очень спорное утверждение, что на трассе очень недостает пятой передачи для лучшей экономичности. Четвертая передача на АКПП повышающая, скорости 120 км/ч соответствует 3000 об/мин двигателя. Для чего еще одну повышающую передачу? Для 98 л.с достаточно того, что есть. Из за потерь в гидротрансформаторе экономичность любого автомобиля с АКПП всегда хуже чем с механической коробкой переключения передач, но на 3 и 4 передачах, при равномерном движении, на Гранте включается блокировка гидротрансформатора и КПД АКПП становится таким же, как и механической. На моей машине при равномерном движении со скоростью 100 -120 км/ч расход 5,8 л/100 км без кондиционера и 6.1 л/100 км с кондиционером.
Гранта с АКПП в комплектации Люкс достаточно комфортный и экономичный автомобиль для поездок на дальние расстояния и это не голословное утверждение. После покупки в 2014 автомобиля я совершил четыре поездки из Ставрополя в Чехию и Германию. Приведу данные поездки в этом году. Длительность поездки 15 дней. Экипаж 3 взрослых человека и соответствующий багаж. Пробег 7955 км. Средняя скорость 85,2 км/ч. Средний расход 7,17 л/100 км. Мощности двигателя хватает, чтобы уверенно себя чувствовать на немецких автобанах. В ходе этой поездки произошло неожиданное соревнование с Мерседесом В - класса, которой ехал по соседней правой полосе. Соревнование завершилось на скорости 186 км/ч из-за знака ограничения скорости 130 км. Гранта по своим ездовым качествам ничем не хуже своих зарубежных одноклассников, а если нет разницы зачем платить больше.
Как же нужно пропускать машины экстренных служб и не нарушить ПДД.? Предлагаю следующий алгоритм: На дорогах с одной полосой движения в одном направлении для пропуска машины экстренной службы с включенным проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом другие участники движения прижимаются к правой стороне полосы движения. При наличии двух полос движения в одном напрвлении автомобили, движущиеся по правой полосе, прижимаются вправо, автомобили, движущиеся по левой полосе, занимают на своей полосе крайнее левое положения, не выезжая на полосу встречного движения. Таким образом между рядами образуется коридор достаточный для проезда машины экстренной службы. Аналогичным образом уступают дорогу водителя, движущиеся по двум левым полосам на многополосных дорогах. Если габариты автомобиля экстренной службы не позволяют проехать по образовавшемуся коридору то ему уступают водители кранего левого ряда, занимая как можно правое положение на своей полосе или перестраваясь в соседнюю полосу. Машины экстренных служб с включенным проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом если их габариты не позволяют проехать по предоставленному участку имеют право выезжать на сторону встречного движения. Причем нужно отметить, что уступать дорогу должны не только водители попутных автомобилей, но и встречных, движущихся по краней левой полосе.
Примеры, разбираемые в статье, довольно неодназначные. В первом случае водитель вместо того, чтобы предпринять меры к пропуску скорой помощи вообще остановился и стал доказывать водителю скорой помощи, что он не должен его пропускать. Если бы он включил левый сигнал указателя поворота и принял максимально влево, то вопросов к нему небыло. Справа было достаточно места для проезда скорой помощи и водителю скорой, даже при наличии видеозаписи, не удалось бы доказать в суде, что его не пропускали.
Со вторым случаем еще интереснее, администрация медицинского учреждения, в котором работает водитель скорой, вместо того, чтобы доказывать, что стоянка на газоне произошла в результате крайней необходимости при оказании срочной медицинской помощи и предоставить соответствующие документы, заставляет выплачивать штраф водителя скорой и это наводит на мысль, что никакой экстренности в такой стоянке не было.
Автор пишет:
Внимание! Водители должны обеспечить беспрепятственный проезд уступив дорогу, т.е. они должны не начинать, возобновлять или продолжать движение (то есть фактически остановиться), а, во-вторых, не выполнять никаких маневров. Подчеркну: согласно ПДД водителю автомобиля, который едет перед скорой, запрещено перестраиваться в соседнюю полосу. При этом скорая по ПДД должна ехать «шашками», объезжая остановившихся в соседних рядах автомобилистов.
Это утверждение полностью противоречит ПДД. Во первых ПДД не запрещают маневрирование для пропуска машин экстренных служб. Во вторых ПДД запрещают какие-либо действия если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость Следовательно скорая не должна ехать "шашечками"
Страницы
← предыдущаяследующая →
...91011121314151617181920212223...