Михаил,я очень уважаю Вас как технического эксперта, но человек к сожалению не механизм или компютерная программа. Из курса марксистко-ленинской филсофии, которую мы с вами изучали в ВУЗе и удивлялись зачем инженеру такая ерунда, я запомнил, поразившее меня определение - свобода есть осознаная необходимость.Человек без возражений выполняет те действия необходимость которых он понимает. Все остальное, если отсутвует неотвратимость наказания, он выполнять не будет.Ничего страшного не произойдет если переписать правила своими словами,приведя примеры конкретных ДТП, произошедших вследствии их несоблюдения. Польза была бы больше чем от классификации нарушителей.
В свою очередь приведу пример, когда не включенные заблаговременно поворотники привели к тяжелому ДТП с многочисленными жертвами. По шоссе ехал дачник на стареньком жигуленке себе на дачу. Чтобы проехать к даче необходимо было свенуть налево на примыкающую дорогу. Водитель жигуленка перед поворотом посмотрел в зеркало, встречная полоса свободна в обоих направления, позади на достаточно большом расстоянии движется автомобиль. Водитель жигулей начинает поворот с одновременным включением поворотникаи и получет смертелный удар от обгоняющего автомобиля с ВИП персоной. Водитель обгоняющего автомобиля ничего не смог сделать, так как маневр жигуленка был для него полной неожиданностью.
Комментарии к статьям "За рулем" и к этой в частности, позволяют мне сделать вывод, что многие не читали ПДД. Вся их подготовка в автошколах сводилась к заучиванию билетов и "ценных советов" инструкторов как сдать практический экзамен. После этого они ПДД никогда не открывали, не у всех процесс чтения и понимания происходит безболезненно.
А какой смысл в классификации ? Не лучше ли написать статью о том, как пользоваться поворотниками и для чего это делать, а не просто ссылаться на пункты ПДД и требовать их выполнять. У военных требование устава приветствовать старшего по званию относится к соблюдению воинской вежливости, причем, если военнослужащие в равном звании, то приветствует первым более вежливый.
За четыре последних года не видел ни одного дорожного полицейского в Германии, в Чехии видел двух, они оформляли ДТП - фура первернулась. Наверно все дело в том, что там автомобиль не средство выражения социального статуса, как у нас, и законы все привыкли соблюдать в полном объме, а не выборочно, это я выполняю, а это пусть лохи выполняют.
Что значит напрягать? Задних я информирую, что собираюсь совершать маневр. Если расстояние до места совершения маневра ограничено, то я могу снижать скорость вплоть до остановки, если меня никто не пропускает, кроме того ПДД запрещает начинать обгон транспортных средств, включивших сигнал поворота. Движущихся в соседнем ряду я информирую о моем намерении совершить маневр. Обгоняющие могут не напрягаться, вкдюченный сигнал поворота не дает мне никаких преимуществ. Включение сигнала поворота это не информация, что вы начали вращать руль, в противном случае автопроизводители сделали это автоматическим как это сделано с автоматическим выключением сигнала поворота при повороте руля.
Почему я не должен делать правильно, если другие делают неправильно? А то, что другие включив поворотник начинают совершать маневр, то это от инстинктов - повернул руль, включи поворотоник. Еще раз повторяю, ПДД требуют включения сигналов поворота ЗАБЛАГОВРЕМЕННО. Это требование п.8.2 ПДД
Сергей Гранта Комментарии
Михаил,я очень уважаю Вас как технического эксперта, но человек к сожалению не механизм или компютерная программа. Из курса марксистко-ленинской филсофии, которую мы с вами изучали в ВУЗе и удивлялись зачем инженеру такая ерунда, я запомнил, поразившее меня определение - свобода есть осознаная необходимость.Человек без возражений выполняет те действия необходимость которых он понимает. Все остальное, если отсутвует неотвратимость наказания, он выполнять не будет.Ничего страшного не произойдет если переписать правила своими словами,приведя примеры конкретных ДТП, произошедших вследствии их несоблюдения. Польза была бы больше чем от классификации нарушителей.
Но еслине знает то пусть готовиться к столкновению или уступает дорогу.
Это их вызывают сознательные граждане, у нас это называется стукачеством.
В свою очередь приведу пример, когда не включенные заблаговременно поворотники привели к тяжелому ДТП с многочисленными жертвами. По шоссе ехал дачник на стареньком жигуленке себе на дачу. Чтобы проехать к даче необходимо было свенуть налево на примыкающую дорогу. Водитель жигуленка перед поворотом посмотрел в зеркало, встречная полоса свободна в обоих направления, позади на достаточно большом расстоянии движется автомобиль. Водитель жигулей начинает поворот с одновременным включением поворотникаи и получет смертелный удар от обгоняющего автомобиля с ВИП персоной. Водитель обгоняющего автомобиля ничего не смог сделать, так как маневр жигуленка был для него полной неожиданностью.
Комментарии к статьям "За рулем" и к этой в частности, позволяют мне сделать вывод, что многие не читали ПДД. Вся их подготовка в автошколах сводилась к заучиванию билетов и "ценных советов" инструкторов как сдать практический экзамен. После этого они ПДД никогда не открывали, не у всех процесс чтения и понимания происходит безболезненно.
А какой смысл в классификации ? Не лучше ли написать статью о том, как пользоваться поворотниками и для чего это делать, а не просто ссылаться на пункты ПДД и требовать их выполнять. У военных требование устава приветствовать старшего по званию относится к соблюдению воинской вежливости, причем, если военнослужащие в равном звании, то приветствует первым более вежливый.
За четыре последних года не видел ни одного дорожного полицейского в Германии, в Чехии видел двух, они оформляли ДТП - фура первернулась. Наверно все дело в том, что там автомобиль не средство выражения социального статуса, как у нас, и законы все привыкли соблюдать в полном объме, а не выборочно, это я выполняю, а это пусть лохи выполняют.
Вы утверждаете, что требование 8.2 ПДД не нужно выполнять? А если водитель с обочины начинает движение без сигналов поворота это вас не напрягает?
Что значит напрягать? Задних я информирую, что собираюсь совершать маневр. Если расстояние до места совершения маневра ограничено, то я могу снижать скорость вплоть до остановки, если меня никто не пропускает, кроме того ПДД запрещает начинать обгон транспортных средств, включивших сигнал поворота. Движущихся в соседнем ряду я информирую о моем намерении совершить маневр. Обгоняющие могут не напрягаться, вкдюченный сигнал поворота не дает мне никаких преимуществ. Включение сигнала поворота это не информация, что вы начали вращать руль, в противном случае автопроизводители сделали это автоматическим как это сделано с автоматическим выключением сигнала поворота при повороте руля.
Почему я не должен делать правильно, если другие делают неправильно? А то, что другие включив поворотник начинают совершать маневр, то это от инстинктов - повернул руль, включи поворотоник. Еще раз повторяю, ПДД требуют включения сигналов поворота ЗАБЛАГОВРЕМЕННО. Это требование п.8.2 ПДД
Страницы
← предыдущаяследующая →
...121314151617181920212223242526...