Все что я хотел изложить я написал в первом сообщении, повторять не вижу смысла. Если вы не в состоянии понять написанное, то это ваша проблема. Кроме того у вас мания величия, кто вас уполномочил говорить от имени народа?
У вас явные проблемы с пониманием прочитанного текста. Перечитайте мои сообщения заново, в них я довольно аргументированно высказался за необходимость проведения обязательного ТО, Как я понимаю, вы не в состоянии аргументированно изложить свою точку зрения.
А у меня для тебя нашлось, но озвучивать я их не буду, думаю сам догадаешься.
Я высказал свое мнение, не согласны спорьте и приводите аргументы. Не пойму почему нужно переходить на личности и тем более к оскорблениям? Для ответственного автовладельца поддерживающего свой автомобиль в исправном состоянии заехать раз в год, а если новый автомобиль и того реже, на ТО на 30 мин. не составляет никаких проблем и 500 руб. не такие большие деньги, к тому же эти деньги идут не жуликам из страховой, как сейчас, а работягам со станции ТО.
Предоставление автомобиля на ТО это повод провести техническое обслуживание своего автомобиля и заменить критические детали и узлы с истекающим ресурсом. ТО не снимает ответственность с владельца за техсостояние автомобиля.
Но у вас рулевую инспектор проверял, приставив ногу к колесу и качая рукой руль. Не путайте купленный талон ТО и инструментальный контроль на СТО. Прохождение ТО не снимает с владельца обязанности следить за техническим состоянием своего автомобиля. Рулевая рейка внезапно не разваливается.
Пожалуйста! За 2017 г. ДТП и пострадавшие из-за эксплуатации технически неисправных транспортных средств. Всего ДТП 6455. Погибло 1058 человек. Ранено 9737 человек.
я обычный автолюбитель, но я не хочу чтобы мне в лоб выехал груженный автомобиль с неисправным рулевым управлением., не хочу, чтобы мои близкие пострадали в автоаварии с неисправным автобусом.
Обязательный техосмотр (ТО) нужен не МВД, ни РСА и другим участникам рынка, а в первую очередь всем жителям России, та как все мы или пассажиры или водители транспортных средств. Хотя ответственность за техсостояние автомобиля возложена на его владельца, но, как показывают автокатастрофы с многочисленными человеческими жертвами, владельцы своих обязанностей по содержанию транспортных средств в исправном состоянии не выполняют. Единственный способ заставить владельцев содержать свои автомобили в исправности это ТО. Кроме того наличие обязательного ТО в определенной степени ограничивает возможности по бездумному внесению изменений в конструкцию автомобиля и позволяет убрать с дорог откровенный хлам. Идея забрать ТО у МВД и передать станциям техосмотра, это правильно. ТО это бизнес, а государственные органы бизнесом не должны заниматься, но и отдавать все на откуп бизнесменам, как сделано сейчас, тоже нельзя, так как в этом случае ТО, как показывает текущее состояние,теряет смысл. Нужно восстановить государственный контроль за проведением ТО. Для этого базу ЕАИСТО должно вести МВД, но не должно иметь права вносить изменения в эту базу. Правом вносить данные в ЕАИСТО должны обладать технические эксперты станций ТО. Аккредитовать станции ТО и технических экспертов должен существующий государственный орган по аккредитации, Госакредитация. Технические эксперты должны нести ответственность, вплоть до уголовной, за внесение данных в ЕАИСТО без прохождения ТО. Основанием для оформления страховки является запись в ЕАИСТО. Страховые компании не должны иметь права вносить изменения ЕАИСТО. Подобное разделение компетенций участников рынка ТО позволит полностью исключить коррупцию и свести к минимуму фиктивный ТО.
Росаккредитация это существующий орган федеральной исполнительной власти, а вот что такое союз «Техэксперт» мне неизвестно, скорее всего очередное ООО типа РСА и почему ему нужно передавать функции аккредитации мне не понятно.
Сергей Гранта Комментарии
Все что я хотел изложить я написал в первом сообщении, повторять не вижу смысла. Если вы не в состоянии понять написанное, то это ваша проблема. Кроме того у вас мания величия, кто вас уполномочил говорить от имени народа?
У вас явные проблемы с пониманием прочитанного текста. Перечитайте мои сообщения заново, в них я довольно аргументированно высказался за необходимость проведения обязательного ТО, Как я понимаю, вы не в состоянии аргументированно изложить свою точку зрения.
А у меня для тебя нашлось, но озвучивать я их не буду, думаю сам догадаешься.
Я высказал свое мнение, не согласны спорьте и приводите аргументы. Не пойму почему нужно переходить на личности и тем более к оскорблениям? Для ответственного автовладельца поддерживающего свой автомобиль в исправном состоянии заехать раз в год, а если новый автомобиль и того реже, на ТО на 30 мин. не составляет никаких проблем и 500 руб. не такие большие деньги, к тому же эти деньги идут не жуликам из страховой, как сейчас, а работягам со станции ТО.
Предоставление автомобиля на ТО это повод провести техническое обслуживание своего автомобиля и заменить критические детали и узлы с истекающим ресурсом. ТО не снимает ответственность с владельца за техсостояние автомобиля.
Но у вас рулевую инспектор проверял, приставив ногу к колесу и качая рукой руль. Не путайте купленный талон ТО и инструментальный контроль на СТО. Прохождение ТО не снимает с владельца обязанности следить за техническим состоянием своего автомобиля. Рулевая рейка внезапно не разваливается.
На СТО это проверяется специальным прибором
Пожалуйста! За 2017 г. ДТП и пострадавшие из-за эксплуатации технически неисправных транспортных средств. Всего ДТП 6455. Погибло 1058 человек. Ранено 9737 человек.
я обычный автолюбитель, но я не хочу чтобы мне в лоб выехал груженный автомобиль с неисправным рулевым управлением., не хочу, чтобы мои близкие пострадали в автоаварии с неисправным автобусом.
Обязательный техосмотр (ТО) нужен не МВД, ни РСА и другим участникам рынка, а в первую очередь всем жителям России, та как все мы или пассажиры или водители транспортных средств. Хотя ответственность за техсостояние автомобиля возложена на его владельца, но, как показывают автокатастрофы с многочисленными человеческими жертвами, владельцы своих обязанностей по содержанию транспортных средств в исправном состоянии не выполняют. Единственный способ заставить владельцев содержать свои автомобили в исправности это ТО. Кроме того наличие обязательного ТО в определенной степени ограничивает возможности по бездумному внесению изменений в конструкцию автомобиля и позволяет убрать с дорог откровенный хлам. Идея забрать ТО у МВД и передать станциям техосмотра, это правильно. ТО это бизнес, а государственные органы бизнесом не должны заниматься, но и отдавать все на откуп бизнесменам, как сделано сейчас, тоже нельзя, так как в этом случае ТО, как показывает текущее состояние,теряет смысл. Нужно восстановить государственный контроль за проведением ТО. Для этого базу ЕАИСТО должно вести МВД, но не должно иметь права вносить изменения в эту базу. Правом вносить данные в ЕАИСТО должны обладать технические эксперты станций ТО. Аккредитовать станции ТО и технических экспертов должен существующий государственный орган по аккредитации, Госакредитация. Технические эксперты должны нести ответственность, вплоть до уголовной, за внесение данных в ЕАИСТО без прохождения ТО. Основанием для оформления страховки является запись в ЕАИСТО. Страховые компании не должны иметь права вносить изменения ЕАИСТО. Подобное разделение компетенций участников рынка ТО позволит полностью исключить коррупцию и свести к минимуму фиктивный ТО.
Росаккредитация это существующий орган федеральной исполнительной власти, а вот что такое союз «Техэксперт» мне неизвестно, скорее всего очередное ООО типа РСА и почему ему нужно передавать функции аккредитации мне не понятно.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...456789101112131415161718...