Посмотрим, но скорее всего у Колеоса в Европе перспектив - нет, там вполне достаточно Каптюра, 2008 и других переднеприводных кроссоверов В-класса. Как ни крути - удел Каптюра - "богатые" страны третьего мира.
Ну, во первых, у Мурано чуть другое обозначение.
А с вариками Jatco на Мицубисях, вообще парадокс - претензий по надёжности к ним гораздо меньше. Хотя должно быть наоборот, т.к. Jatco принадлежит Ниссану.
"И ничего, все как-то ездят" - вот именно что, как-то! По своему характеру - хуже чем древняя 4 ступенчатая АКПП.
Зачем, извините вам большой клиренс, если при более-менее серьёзных нагрузках, варик перегревается и останавливается?
Что касаемо коробки DSG, у неё с вариком ресурс примерно равный, стоимость ремонта - тоже. Но по крайней мере к поведению коробки DSG - претензий нет.
Турбо-двигатели - отдельная тема, разработаны они для развитых стран, соответственно и бензин и масла и культура эксплуатации должна быть соответствующая.
Кому нужен в Европе азиатский авто с прожорливым (реальный расход 16-20 литров) бензиновым 2,5л. мотором, плюс худшим в мире вариатором с дурным нравом и непредсказуемым ресурсом? Европейцы ездят на других автомобилях - хетчбеках и универсалах А,В и С - классов, если вы, конечно были в Европе. Корейский фуфел, там не нужен....
Не придут. Во всяком случае пока. К сожалению, массового российского покупателя не интересуют, ни хетчбеки, ни универсалы, ни вэны. Круг их интересов - собакоедные седаны В - класса...
Не стоит. Если Меган в РФ покупали, то это 100% турок (даже если сборка московская), не самый плохой вариант для нашей местности; если вагон - 100% европеец, тоже прекрасный вариант.
Упаси вас Бог купить это азиатское чудо! И если на ушедшей версии Колеоса, были хотя бы дизели и настоящие автоматы, то в нынешнем, к ненадёжной платформе, добавили прожорливый (реальный расход 16-20 литров) бензиновый мотор, плюс худший в мире вариатор с дурным нравом и непредсказуемым ресурсом.
Если хотите именно новый европейский надёжный автомобиль, но повыше, присмотритесь к новому Пежо 3008, новому Тигуану или Шкоде Кодиак; хотите азиата - лучший вариант Мазда CX-5, без разницы, уходящая или новая. Удачи!
Я поработал в девяностых и сейчас жив, здоров, поэтому за каждое сказанное слово - отвечаю.
Вариатор действительно хорош на мопедах и на японских тоже.
Использование вариатора в автомобилях - весьма спорное решение. И если, использование клиноцепных вариаторов на Ауди и Субару, хотя бы какой то залог надёжности, то у у всех остальных - способ удешевить производство. Проездив на Кашкае в вариатором 42 тыс.км. - знаю точно, этой дряни в семье больше не будет. Причём ни Ниссана, ни вариатора, потому как оба абсолютно не приспособлены к эксплуатации в РФ.
Более подробно: ссылка
Николаевич Сергей Комментарии
Посмотрим, но скорее всего у Колеоса в Европе перспектив - нет, там вполне достаточно Каптюра, 2008 и других переднеприводных кроссоверов В-класса. Как ни крути - удел Каптюра - "богатые" страны третьего мира.
Ну, во первых, у Мурано чуть другое обозначение.
А с вариками Jatco на Мицубисях, вообще парадокс - претензий по надёжности к ним гораздо меньше. Хотя должно быть наоборот, т.к. Jatco принадлежит Ниссану.
"И ничего, все как-то ездят" - вот именно что, как-то! По своему характеру - хуже чем древняя 4 ступенчатая АКПП.
Зачем, извините вам большой клиренс, если при более-менее серьёзных нагрузках, варик перегревается и останавливается?
Что касаемо коробки DSG, у неё с вариком ресурс примерно равный, стоимость ремонта - тоже. Но по крайней мере к поведению коробки DSG - претензий нет.
Турбо-двигатели - отдельная тема, разработаны они для развитых стран, соответственно и бензин и масла и культура эксплуатации должна быть соответствующая.
Порадовали! Одним качественным автомобилем будет больше.
Американцы.
ТМ «Москвич» - владеет Фольксваген. ссылка
Вы уж определитесь. Когда хвалите европейский вэн - верю. Когда, японские вариаторы - нет! А ещё и оскорбляете...
Кому нужен в Европе азиатский авто с прожорливым (реальный расход 16-20 литров) бензиновым 2,5л. мотором, плюс худшим в мире вариатором с дурным нравом и непредсказуемым ресурсом? Европейцы ездят на других автомобилях - хетчбеках и универсалах А,В и С - классов, если вы, конечно были в Европе. Корейский фуфел, там не нужен....
Не придут. Во всяком случае пока. К сожалению, массового российского покупателя не интересуют, ни хетчбеки, ни универсалы, ни вэны. Круг их интересов - собакоедные седаны В - класса...
Не стоит. Если Меган в РФ покупали, то это 100% турок (даже если сборка московская), не самый плохой вариант для нашей местности; если вагон - 100% европеец, тоже прекрасный вариант.
Упаси вас Бог купить это азиатское чудо! И если на ушедшей версии Колеоса, были хотя бы дизели и настоящие автоматы, то в нынешнем, к ненадёжной платформе, добавили прожорливый (реальный расход 16-20 литров) бензиновый мотор, плюс худший в мире вариатор с дурным нравом и непредсказуемым ресурсом.
Если хотите именно новый европейский надёжный автомобиль, но повыше, присмотритесь к новому Пежо 3008, новому Тигуану или Шкоде Кодиак; хотите азиата - лучший вариант Мазда CX-5, без разницы, уходящая или новая. Удачи!
Я поработал в девяностых и сейчас жив, здоров, поэтому за каждое сказанное слово - отвечаю.
Вариатор действительно хорош на мопедах и на японских тоже.
Использование вариатора в автомобилях - весьма спорное решение. И если, использование клиноцепных вариаторов на Ауди и Субару, хотя бы какой то залог надёжности, то у у всех остальных - способ удешевить производство. Проездив на Кашкае в вариатором 42 тыс.км. - знаю точно, этой дряни в семье больше не будет. Причём ни Ниссана, ни вариатора, потому как оба абсолютно не приспособлены к эксплуатации в РФ.
Более подробно: ссылка
Страницы
← предыдущаяследующая →
...96979899100101102103104105106107108109110...