Есть хорошие машинки в С - классе и 2 и 3 и 4 и даже 5 летние! Просто для людей без рук и головы, проблема - это ПРОБЛЕМА, а для умных - проблема - это лишь небольшая проблемка, решаемая за несколько минут(реже часов) и иногда небольшой суммы на запчасти!
Товарищ, любитель собачку покушать! Ваши опусы всех задрали, потому и опустили их ниже городской канализации! Никаких корейцев не бывает, есть только китайцы которые ваше любимое лающее блюдо готовят по разному. Что касается вашего азиатского чуда, якобы С- класса с гомосячьей посадкой и супермотором ХА-ХА - так это мелкий хетчбек В- класса, образца 2008 года, переделанный китайцами для себя и других недоделанных третьих стран. Кстати мотор сделан в Китае, как и 70% комплектующих. И двигатель БМВ, в основном жрёт масло у дикарей из тех же третьих стран...
Слушай, товарищ "В гараже пока пусто". Человек за рулем полвека, и ездит покруче многих, тем более пешиков. Сиди кушай свою собачку! А китайцы пусть пока поучатся делать АВТОМОБИЛИ.
Владея десятком настоящих иномарок, поверьте, есть с чем сравнивать. Со мной согласны ведущие автоэксперты ЗР и АР, которые не раз высказывались по поводу "тощих азиатских пони" (дословно). Американские авто, уж точно не предел мечтаний. Им видимо с гладкого и дубового пластика удобно кетчунез из ресторана Макдональдс счищать... Я же, цивилизованный и образованный человек, находясь в автомобиле большую часть жизни, привык получать в том числе эстетическое удовольствие.
То есть гранды мирового автопромы не смогли сделать атмосферник 1,6 мощностью выше 122л\с., а китайцы смогли!!!! Ну-ну! Блаженны будут, кто уверовал в эту чушь... Расчет исключительно на азиатов и недалёких наших, которых с Тазиков типа в иномарку сели. Ваш удел - светофорные гонки с подружкой справа, тут вы герои(даже Хонду сивик сделаете).
Комплектация предмаксимальная, не помню как называется. У же с одним другом на этом форуме выясняли по поводу корейских пони. Реально, мощность хундая в 107л\с ссответствут нормальным(европейским) в 95-97л\с. , а 123л\с в 110л\с, не больше. Хорошая разгонная динамика в городе достигается за счёт "короткой" КПП, А попробуйте с максимальной загрузкой с включенным кондеем по нашим Жигулёвским горам или по Крымским серпантинам!? Тут всё встаёт на свои места, я на своём 120 сильном европейце, не оставлю вам никаких шансов.... И бутылка влезает только ОДНА!!! На моём европейце в боковой карман влезает барсетка, 2 бутылки по 1,5 л, одна на 0,5 и атлас и это правильно! Всего наилучшего.
Почему такой клиренс и надёжность в целом - это вопрос к производителю. И сравнивать надо, не с худшим(тазы), а с лучшим(европейские иномарки, пусть даже б/у), разумеется в той же ценовой категории. Поездил на многом - поэтому так много вопросов к хундаю. Например, с ходу:
1) дубовый пластик интерьера
2) маленькие (как рыбацкий стульчик) передние сидения(короткая сидушка, нет боковой поддержки) - падаю из них на поворотах.
3) отсутствие карманов в задних дверях, в передних маленькие.
4) плохой обзор назад.
5)Непомерно высокие обороты двигателя при движении по трассе.
6) мощность не соответствует заявленной - как следствие переплата по налогам.
7) ощущение маленького автомобиля во всём.
И многое, многое другое.
Покупая сие изделие за СВОИ деньги - чувствуешь, что тебя кинули.
Факт остаётся фактом - машина КАКА. Эксплуатация в обычных российских условиях: город, дача, рыбалка, дальняк. Что такое уход и эксплуатация знаю хорошо! Из всех иномарок в семье, 8-9 штук, так посыпались только хундай и кашкай. Два разных Сузуки, два Пежо, Рено, Два Форда, в тех же условиях прекрасно себя зарекомендовали! По поводу клиренса: китайцы позиционируют соляру как семейный автомобиль - три мужика на рыбалку на два дня - клиренс 9 см, дорога обычная, асфальт, потом грунтовка, так что никакого насилия....
Так яростно защищать азиатские шушлайки, может только лицо аффилированное с производителем. Я по роду деятельности, тоже продаю те изделия, за которые мне платит производитель...
А вот вам настоящая история Соляры принадлежащего отцу:
Куплен новым в октябре 2011г. 1,4 МКПП - единственное, что можно было купить без длительного ожидания.
Замена шаровой опоры - июнь 2012 пробег 7000км
Замена рулевых наконечников - сентябрь 2012 пробег 10000 км.
Замена усилителя руля с рейкой - май 2013 пробег 14000 км.
Плохо включается 2 передача - сказали ничего страшного - это норма!
Течь масла через сальники каленвала - замена октябрь 2015 пробег 32000км.
Сейчас пробег 43000 км. Салон скрипит. Всё днище испещрено глубокими царапинами по причине клиренса в 9 см при обычной загрузке. Бамперы торчат в разные стороны, т. к. вылетают навсегда из точек крепления, даже при незначительном контакте.
Вывод: одноразовая. тесная, неудобная азиатская повозка, которая без гарантийных обязательств, не способна выехать за 10000км.
Николаевич Сергей Комментарии
Европейцы умеют считать деньги, наши только тратить. Потому так и живём, мягко говоря по разному...
Есть хорошие машинки в С - классе и 2 и 3 и 4 и даже 5 летние! Просто для людей без рук и головы, проблема - это ПРОБЛЕМА, а для умных - проблема - это лишь небольшая проблемка, решаемая за несколько минут(реже часов) и иногда небольшой суммы на запчасти!
Товарищ, любитель собачку покушать! Ваши опусы всех задрали, потому и опустили их ниже городской канализации! Никаких корейцев не бывает, есть только китайцы которые ваше любимое лающее блюдо готовят по разному. Что касается вашего азиатского чуда, якобы С- класса с гомосячьей посадкой и супермотором ХА-ХА - так это мелкий хетчбек В- класса, образца 2008 года, переделанный китайцами для себя и других недоделанных третьих стран. Кстати мотор сделан в Китае, как и 70% комплектующих. И двигатель БМВ, в основном жрёт масло у дикарей из тех же третьих стран...
Слушай, товарищ "В гараже пока пусто". Человек за рулем полвека, и ездит покруче многих, тем более пешиков. Сиди кушай свою собачку! А китайцы пусть пока поучатся делать АВТОМОБИЛИ.
Владея десятком настоящих иномарок, поверьте, есть с чем сравнивать. Со мной согласны ведущие автоэксперты ЗР и АР, которые не раз высказывались по поводу "тощих азиатских пони" (дословно). Американские авто, уж точно не предел мечтаний. Им видимо с гладкого и дубового пластика удобно кетчунез из ресторана Макдональдс счищать... Я же, цивилизованный и образованный человек, находясь в автомобиле большую часть жизни, привык получать в том числе эстетическое удовольствие.
То есть гранды мирового автопромы не смогли сделать атмосферник 1,6 мощностью выше 122л\с., а китайцы смогли!!!! Ну-ну! Блаженны будут, кто уверовал в эту чушь... Расчет исключительно на азиатов и недалёких наших, которых с Тазиков типа в иномарку сели. Ваш удел - светофорные гонки с подружкой справа, тут вы герои(даже Хонду сивик сделаете).
Комплектация предмаксимальная, не помню как называется. У же с одним другом на этом форуме выясняли по поводу корейских пони. Реально, мощность хундая в 107л\с ссответствут нормальным(европейским) в 95-97л\с. , а 123л\с в 110л\с, не больше. Хорошая разгонная динамика в городе достигается за счёт "короткой" КПП, А попробуйте с максимальной загрузкой с включенным кондеем по нашим Жигулёвским горам или по Крымским серпантинам!? Тут всё встаёт на свои места, я на своём 120 сильном европейце, не оставлю вам никаких шансов.... И бутылка влезает только ОДНА!!! На моём европейце в боковой карман влезает барсетка, 2 бутылки по 1,5 л, одна на 0,5 и атлас и это правильно! Всего наилучшего.
Почему такой клиренс и надёжность в целом - это вопрос к производителю. И сравнивать надо, не с худшим(тазы), а с лучшим(европейские иномарки, пусть даже б/у), разумеется в той же ценовой категории. Поездил на многом - поэтому так много вопросов к хундаю. Например, с ходу:
1) дубовый пластик интерьера
2) маленькие (как рыбацкий стульчик) передние сидения(короткая сидушка, нет боковой поддержки) - падаю из них на поворотах.
3) отсутствие карманов в задних дверях, в передних маленькие.
4) плохой обзор назад.
5)Непомерно высокие обороты двигателя при движении по трассе.
6) мощность не соответствует заявленной - как следствие переплата по налогам.
7) ощущение маленького автомобиля во всём.
И многое, многое другое.
Покупая сие изделие за СВОИ деньги - чувствуешь, что тебя кинули.
Факт остаётся фактом - машина КАКА. Эксплуатация в обычных российских условиях: город, дача, рыбалка, дальняк. Что такое уход и эксплуатация знаю хорошо! Из всех иномарок в семье, 8-9 штук, так посыпались только хундай и кашкай. Два разных Сузуки, два Пежо, Рено, Два Форда, в тех же условиях прекрасно себя зарекомендовали! По поводу клиренса: китайцы позиционируют соляру как семейный автомобиль - три мужика на рыбалку на два дня - клиренс 9 см, дорога обычная, асфальт, потом грунтовка, так что никакого насилия....
Так яростно защищать азиатские шушлайки, может только лицо аффилированное с производителем. Я по роду деятельности, тоже продаю те изделия, за которые мне платит производитель...
А вот вам настоящая история Соляры принадлежащего отцу:
Куплен новым в октябре 2011г. 1,4 МКПП - единственное, что можно было купить без длительного ожидания.
Замена шаровой опоры - июнь 2012 пробег 7000км
Замена рулевых наконечников - сентябрь 2012 пробег 10000 км.
Замена усилителя руля с рейкой - май 2013 пробег 14000 км.
Плохо включается 2 передача - сказали ничего страшного - это норма!
Течь масла через сальники каленвала - замена октябрь 2015 пробег 32000км.
Сейчас пробег 43000 км. Салон скрипит. Всё днище испещрено глубокими царапинами по причине клиренса в 9 см при обычной загрузке. Бамперы торчат в разные стороны, т. к. вылетают навсегда из точек крепления, даже при незначительном контакте.
Вывод: одноразовая. тесная, неудобная азиатская повозка, которая без гарантийных обязательств, не способна выехать за 10000км.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...102103104105106107108109110111112113114115116...