Масато Катсумата: GAC — это Toyota нового времени

«За рулем» побеседовал с главным техническим директором марки GAC

Будучи японцем, мистер Масато Катсумата, нынешний главный технический директор марки GAC, до 2020 года работал на инженерных и руководящих должностях в Тойоте. В частности, был ведущим инженером Camry поколения XV70, выпущенной в 2017 году. А в 2021-м Катсумата перешел в GAC, где определяет всю инженерную политику бренда.

Масато Катсумата, главный технический директор марки GAC

Мистер Масато Катсумата, главный технический директор марки GAC

— Катсумата-сан, как вы видите место марки GAC в России и каков, на ваш взгляд, портрет российского покупателя?

— Российский автомобильный рынок большой и разнообразный, и GAC стремится удовлетворить спрос россиян во всех сегментах — от бюджетных до премиальных моделей. Текущая линейка включает в себя кроссоверы GS8 (обычный и в исполнении Traveller), GS4, GS3, минивэн M8 и седан Empow.

Как выбор топлива влияет на работу двигателя? Пройдите наш тест и узнайте, как отличить качественное топливо от «фастфуда»

ПРОЙТИ ТЕСТ

Мы получаем обратную связь от владельцев автомобилей по всей стране. Наша российская команда собирает информацию по разным каналам, включая дилеров, соцсети, службу поддержки клиентов и целевые исследования. Проводим также исследовательские миссии в российских регионах, чтобы понимать рынок.

GAC

Материалы по теме

Сильная сторона марки GAC — ее 20-летнее партнерство с Тойотой. Мы приняли японские стандарты. Используя тойотовские принципы QDR (качество, долговечность, надежность), методы бережливого производства и экологически чистые технологии, GAC стал конкурентоспособен.

По сути, мы обеспечиваем потребительские качества уровня Тойоты по более доступной цене, и я верю, что GAC является оптимальной заменой автомобилей Toyota для российских автомобилистов.

— Какие свойства автомобилей особенно важны для потребителей в России?

Материалы по теме

— Я не раз был в вашей стране и хорошо представляю себе ее дорожные и климатические условия. Опираясь на них и зная предпочтения клиентов, GAC адаптирует машины для России. В частности, используем полную защиту от коррозии, включая специальную обработку для крыши и дверных панелей. Усиливаем и испытываем на российских дорогах подвески.

Зимний пакет включает в себя подогрев лобового стекла, рулевого колеса, сидений и зеркал. Некоторые модели получают полный привод.

И, конечно, важную роль играют харизматичный дизайн, премиальная отделка и комфорт, а также передовые системы безопасности.

GAC

— Расскажите поподробнее об антикоррозионной обработке автомобилей, поставляемых в Россию.

Материалы по теме

— Внешние панели кузова (например, капот, крылья, боковые панели, дверные панели) изготавливаются из оцинкованной стали. Детали, сделанные горячей штамповкой, имеют алюминиево-кремниевое покрытие. Применяются оптимизированные для России материалы и покрытия для днища, трансмиссии и электрических компонентов, усиленные на флагманских моделях.

Все вместе, включая полную проверку автомобиля, гарантирует коррозионную стойкость в течение более 10 лет.

— Проводите ли вы дорожные испытания в России?

— Да. Тестирование сосредоточено на дальних маршрутах по крупным городам, но не только. Исследуем дорожные и климатические условия, водительские привычки. Кстати, если у вас есть какие-либо рекомендации по маршрутам испытаний или конкретным условиям, мы будем рады их рассмотреть.

GAC

— Какова минимальная температура гарантированного холодного запуска двигателя в соответствии со стандартами GAC?

— Например, для двигателя кроссовера GS8 мы гарантируем успешный холодный запуск с первой попытки при температурах до —30°C. Но этот стандарт применим и к другим моделям.

— Почему многие китайские производители, и GAC не исключение, разрешают использовать бензин АИ-92 в высокофорсированных турбомоторах?

Материалы по теме

— Мы понимаем, что потребитель, как в Китае, так и в России, не всегда имеет возможность или желание заправляться высококачественным бензином. Поэтому наши моторы сохраняют способность надежно работать на топливе с октановым числом 92.

Однако подчеркну, что мы рекомендуем использовать АИ-95 для полного раскрытия потенциала двигателя по мощности и экономичности. Всегда следуйте рекомендациям производителя, данным в инструкции к машине.

GAC

— Планирует ли GAC увеличивать количество физических кнопок в салоне вместо сенсорных панелей?

— Да. Основываясь на исследованиях поведения пользователей, мы собираемся вернуть физические кнопки для наиболее часто используемых функций в новых моделях. Например, обновленный GS8 будет оснащен физическими кнопками управления подогревом задних сидений, встроенными в центральный подлокотник.

Лучшие посты в нашем Телеграм-канале:
В России хотят запретить символику Renault	В России подорожали грузоперевозки: что произошло?	Как не нужно менять свечи зажигания

Кроме того, мы оптимизируем интерфейс центрального сенсорного экрана в будущих продуктах, чтобы он обеспечивал интуитивное и удобное взаимодействие. Для российского рынка мы улучшаем русификацию интерфейса, интегрируем в медиасистемы сервисы Яндекса и VK Music, а также голосовое управление на русском языке с поддержкой сторонних приложений.