К сожалению - да. И первое и второе. Беда в том, что эти самые "бюджетные" седаны, вот вот пробьют психологический уровень в 1 млн. руб. Может, я не прав, но крупные производители, да ещё имеющие собственные производственные мощности в РФ, могли бы запустить в производство полноценные современные автомобили по приемлемой цене. Демпинг никто не отменял. Да и евро, самая дешёвая из всех валют сейчас. Для европейских производителей - золотой час.
Не травите душу! SW просто потрясающая! Но в РФ мы её не увидим - это понятно. Хороший совет PSA - поставьте вы все новинки на конвейер в Калуге, всё равно практически стоит!
В том то и дело, что в колодце чисто как в операционной! А вот место действительно горячее, плюс колодец глубокий 25 см. и колпачок сильно герметичный. Единственный вариант - попробовать свечи другого производителя, но всё портит финансовый вопрос: NGK - 600 р./шт.,DENSO - 900р./шт....
Спасибо. Негерметичность - это первое что приходит в голову. Но не может же страдать этим недугом уже восьмой комплект оригинальных (PSA) свечей Бош! Причём на двух одинаковых движках в течении 8-ми лет. Рабочие поверхности электродов и изолятора в идеале, а вот внешняя(там где надевается индивидуальная катушка) сторона изолятора всегда имеет специфическое коричневое колечко 2-3 мм в месте контакта с металлической частью. Налёт, как Вы пишите " похожий на сполохи пламени", был только на одном комплекте "чисто" бошевских свечей.
Ну да ладно, двигатель чувствует себя хорошо, расход нормальный, не буду морочить голову Вам и себе!
Добрый всем друзьям! Думал, что знаю об автомобиле практически всё... Но каждый раз выворачивая свечи, задаю вопрос: желто-коричневый поясок(нагар) на изоляторе свечей - это дефект или что то другое? Меняю раз в 30-40 тыс. км., выворачиваю для дефектовки в 15-20 тыс. км. Спасибо.
Не смешите, когда там были немцы?!!! А те что были откровенно ржали над ДжиЭмовским чудом. Ну никак не получались у америкосов европейские автомобили!
Французские авто, по качеству давно на уровне остальных европейцев, а в чём то и превосходят их...
Опелю просто повезло, а не то, сгинули бы Сааб и многие англичане!
Мне просто интересно, какие модели у PSA действительно премиальные, способные на равных конкурировать с немецкой "тройкой"? DS? У всех остальных качество интерьеров, независимо от размеров, не хуже соклассовых европейцев, а где то, и лучше. 308 - неудача? Только имейте ввиду, именно 308-й сделал колоссальный рывок вперёд, как по качеству, так и по объёмам продаж! Именно на 308 -м можно было заказать за адекватные деньги полностью кожаный салон, самая большая панорамная крыша - в базе!, Самый большой багажник и просторный салон - тоже. А, 7- ми местный салон трансформер- в SW в компактных размерах, вообще уникальное предложение.
Про 508 - молчу. Универсалов в РФ нет, а седаны мне в принципе не интересны.
А новый 5008 или 3008, обязательно возьму через пару лет; только с упырями за дом рассчитаюсь...
Николаевич Сергей Комментарии
Даже сказать нечего...
Едем на пмж в Европу. Наверное.
Смешно. Зачем тазику дисковые тормоза?......
К сожалению - да. И первое и второе. Беда в том, что эти самые "бюджетные" седаны, вот вот пробьют психологический уровень в 1 млн. руб. Может, я не прав, но крупные производители, да ещё имеющие собственные производственные мощности в РФ, могли бы запустить в производство полноценные современные автомобили по приемлемой цене. Демпинг никто не отменял. Да и евро, самая дешёвая из всех валют сейчас. Для европейских производителей - золотой час.
Не травите душу! SW просто потрясающая! Но в РФ мы её не увидим - это понятно. Хороший совет PSA - поставьте вы все новинки на конвейер в Калуге, всё равно практически стоит!
Спасибо, может быть и так.
В том то и дело, что в колодце чисто как в операционной! А вот место действительно горячее, плюс колодец глубокий 25 см. и колпачок сильно герметичный. Единственный вариант - попробовать свечи другого производителя, но всё портит финансовый вопрос: NGK - 600 р./шт.,DENSO - 900р./шт....
Спасибо. Негерметичность - это первое что приходит в голову. Но не может же страдать этим недугом уже восьмой комплект оригинальных (PSA) свечей Бош! Причём на двух одинаковых движках в течении 8-ми лет. Рабочие поверхности электродов и изолятора в идеале, а вот внешняя(там где надевается индивидуальная катушка) сторона изолятора всегда имеет специфическое коричневое колечко 2-3 мм в месте контакта с металлической частью. Налёт, как Вы пишите " похожий на сполохи пламени", был только на одном комплекте "чисто" бошевских свечей.
Ну да ладно, двигатель чувствует себя хорошо, расход нормальный, не буду морочить голову Вам и себе!
Добрый всем друзьям! Думал, что знаю об автомобиле практически всё... Но каждый раз выворачивая свечи, задаю вопрос: желто-коричневый поясок(нагар) на изоляторе свечей - это дефект или что то другое? Меняю раз в 30-40 тыс. км., выворачиваю для дефектовки в 15-20 тыс. км. Спасибо.
Не смешите, когда там были немцы?!!! А те что были откровенно ржали над ДжиЭмовским чудом. Ну никак не получались у америкосов европейские автомобили!
Французские авто, по качеству давно на уровне остальных европейцев, а в чём то и превосходят их...
Опелю просто повезло, а не то, сгинули бы Сааб и многие англичане!
Мне просто интересно, какие модели у PSA действительно премиальные, способные на равных конкурировать с немецкой "тройкой"? DS? У всех остальных качество интерьеров, независимо от размеров, не хуже соклассовых европейцев, а где то, и лучше. 308 - неудача? Только имейте ввиду, именно 308-й сделал колоссальный рывок вперёд, как по качеству, так и по объёмам продаж! Именно на 308 -м можно было заказать за адекватные деньги полностью кожаный салон, самая большая панорамная крыша - в базе!, Самый большой багажник и просторный салон - тоже. А, 7- ми местный салон трансформер- в SW в компактных размерах, вообще уникальное предложение.
Про 508 - молчу. Универсалов в РФ нет, а седаны мне в принципе не интересны.
А новый 5008 или 3008, обязательно возьму через пару лет; только с упырями за дом рассчитаюсь...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...919293949596979899100101102103104105...