Правильно, вы всё по мануалу делали, который к машине прилагался. Но этот вариант, нам не подошел, т.к. ночевали в машине в любое время года и в любую погоду, причём 2-3 мужика + я подросток.
Не могу сказать, что там было смещено, по причине мелкого возраста в то время. Но вот, то что спинки были высокие - факт, и они не входили в проём с задней сидушкой. У отца, работника ВПК, всё было технологично - усовершенствовали салазки...
Уважаемый Михаил Владимирович, знаю, что у Вас были Жигули и Волги. А у нас был Москвич 2140 цвета "Мимоза" 1982 г\вып. Так вот, передние сидения на нём, в горизонт уже не складывались, что было большим разочарованием для моего отца рыбака. Пришлось дорабатывать салазки, чтобы достичь желаемого результата. Получается последним Москвичом с "кроватью", был 412.
В частности у 308-го, за пластиковыми бамперами, стоят мощнейшие алюминиевые поперечины, которые в случае сильного удара спасут силовую структуру и узлы автомобиля, а главное - Вашу жизнь!!!! И чёрт с ними, с пластмассками!
Проверено лично - олень на хундае вылез с второстепенной, я на скорости 60 км\ч, раскатал его левую кормовую часть полностью!!!! На Пежо не сработала ни одна подушка, не повредился не один силовой элемент или агрегат! Ремонт в 160 тыс. руб. оплатили по ОСАГО.
Другое животное, на Логане, въехало мне в корму на пешеходном переходе. Итог: у Логана разрушена вся передняя часть, двигатель, коробка, подушки и т.д. У Пежо - бампер с усилителем, уголок двери багажника - всё, оплачено по ОСАГО 100 тыс. руб.
Извините, не знаю какого вы года, но в советское время, журнал стоил ровно 1 рубль (что было весьма недёшево). Потому его так и называли - "За рублём"!!!! Времена изменились, и любимый журнал к сожалению, превратился в рекламный проспект Кияхундай.
У нас, сейчас в продажу его никто не запустит(а было бы неплохо). А продавать его начнут лет через 4-5, когда из Ларгуса выжмут все соки. К сожалению, как и современный Ларгус, он уже безнадёжно устареет, и лично мне станет совсем неинтересен...
"Вся тройка представляет модный нынче класс кроссоверов. В число претендентов не попал даже новый Kia Sportagе, который пользуется спросом по обе стороны Атлантики и в Азии". Уважаемые деятели журнала "За рулём кияхундай", конкурс называется «Всемирный автомобиль года», борятся за звание "лучшего в мире автомобиля". Вопрос: причём тут корейское барахло, ведь конкурс идёт среди АВТОМОБИЛЕЙ??
Очень странное сочетание у вас... Последний раз сидел в Сценике 3 года назад, видимо отстал от информации. Единственная статическая придирка - смещённый в сторону руль.
Кстати варик на кашкае, за 42 тыс.км. не разу не подвёл. Но характер.... выходишь на обгон - сначала тупит, потом, рвёт когда уже не нужно! В городе ещё более - менее, но расход.... И отзывы смущают.
Привык ездить на 1,6-1,8 атмо и турбо, расход в городе всегда 10-12 литров; за городом 8-10 л., езжу много, поэтому это актуальные цифры.
Спасибо! Я швейные машинки с детства не люблю. Сказки про "вечную" тойоду, пусть слушают люди недалёкие.
По поводу беспроблемности агрегатов всё верно сказали.
Не буду навязывать своё мнение, но лично для себя я выработал рецепт отноистельно беспроблемного автомобиля:
Марка(кузов) - обязательно европейский, т.к. неворованный дизайн, высокое качество металла кузова и комплектующих, прекрасные материалы отделки, хорошая окраска и жёсткость кузова.
Двигатель - желательно атмосферный до 2,0л., идеально дизель до 2.2л., в крайнем случае турбо - но с большим вниманием.
Коробка - однозначно японская классическая АКПП - здесь эксперименты обходятся дорого! Вдобавок продать автомобиль с такой АКПП - очень легко. МКПП - хороша для меня, но продать такой автомобиль - проблема
Николаевич Сергей Комментарии
Картинки открывай, под ними будет текст!))))))))))))))))))))))
Правильно, вы всё по мануалу делали, который к машине прилагался. Но этот вариант, нам не подошел, т.к. ночевали в машине в любое время года и в любую погоду, причём 2-3 мужика + я подросток.
Не могу сказать, что там было смещено, по причине мелкого возраста в то время. Но вот, то что спинки были высокие - факт, и они не входили в проём с задней сидушкой. У отца, работника ВПК, всё было технологично - усовершенствовали салазки...
Уважаемый Михаил Владимирович, знаю, что у Вас были Жигули и Волги. А у нас был Москвич 2140 цвета "Мимоза" 1982 г\вып. Так вот, передние сидения на нём, в горизонт уже не складывались, что было большим разочарованием для моего отца рыбака. Пришлось дорабатывать салазки, чтобы достичь желаемого результата. Получается последним Москвичом с "кроватью", был 412.
В частности у 308-го, за пластиковыми бамперами, стоят мощнейшие алюминиевые поперечины, которые в случае сильного удара спасут силовую структуру и узлы автомобиля, а главное - Вашу жизнь!!!! И чёрт с ними, с пластмассками!
Проверено лично - олень на хундае вылез с второстепенной, я на скорости 60 км\ч, раскатал его левую кормовую часть полностью!!!! На Пежо не сработала ни одна подушка, не повредился не один силовой элемент или агрегат! Ремонт в 160 тыс. руб. оплатили по ОСАГО.
Другое животное, на Логане, въехало мне в корму на пешеходном переходе. Итог: у Логана разрушена вся передняя часть, двигатель, коробка, подушки и т.д. У Пежо - бампер с усилителем, уголок двери багажника - всё, оплачено по ОСАГО 100 тыс. руб.
Извините, не знаю какого вы года, но в советское время, журнал стоил ровно 1 рубль (что было весьма недёшево). Потому его так и называли - "За рублём"!!!! Времена изменились, и любимый журнал к сожалению, превратился в рекламный проспект Кияхундай.
У нас, сейчас в продажу его никто не запустит(а было бы неплохо). А продавать его начнут лет через 4-5, когда из Ларгуса выжмут все соки. К сожалению, как и современный Ларгус, он уже безнадёжно устареет, и лично мне станет совсем неинтересен...
"Вся тройка представляет модный нынче класс кроссоверов. В число претендентов не попал даже новый Kia Sportagе, который пользуется спросом по обе стороны Атлантики и в Азии". Уважаемые деятели журнала "За рулём кияхундай", конкурс называется «Всемирный автомобиль года», борятся за звание "лучшего в мире автомобиля". Вопрос: причём тут корейское барахло, ведь конкурс идёт среди АВТОМОБИЛЕЙ??
Очень странное сочетание у вас... Последний раз сидел в Сценике 3 года назад, видимо отстал от информации. Единственная статическая придирка - смещённый в сторону руль.
Кстати варик на кашкае, за 42 тыс.км. не разу не подвёл. Но характер.... выходишь на обгон - сначала тупит, потом, рвёт когда уже не нужно! В городе ещё более - менее, но расход.... И отзывы смущают.
Привык ездить на 1,6-1,8 атмо и турбо, расход в городе всегда 10-12 литров; за городом 8-10 л., езжу много, поэтому это актуальные цифры.
Спасибо! Я швейные машинки с детства не люблю. Сказки про "вечную" тойоду, пусть слушают люди недалёкие.
По поводу беспроблемности агрегатов всё верно сказали.
Не буду навязывать своё мнение, но лично для себя я выработал рецепт отноистельно беспроблемного автомобиля:
Марка(кузов) - обязательно европейский, т.к. неворованный дизайн, высокое качество металла кузова и комплектующих, прекрасные материалы отделки, хорошая окраска и жёсткость кузова.
Двигатель - желательно атмосферный до 2,0л., идеально дизель до 2.2л., в крайнем случае турбо - но с большим вниманием.
Коробка - однозначно японская классическая АКПП - здесь эксперименты обходятся дорого! Вдобавок продать автомобиль с такой АКПП - очень легко. МКПП - хороша для меня, но продать такой автомобиль - проблема
Страницы
← предыдущаяследующая →
...9596979899100101102103104105106107108109...