Я уже понял,Евгений,что вы крутой механик и вам любой ремонт нипочём - что стаканы,которые дороже компенсаторов подбирать в солярис,что маятник в рулевой ВАЗовской классики поменять:)
Молодец,возьмите с полки пирожок:)))
Вопрос:зачем вы мне всё это рассказываете?
Солярис от этого ремонтопригоднее не становится и ярлык "одноразовой" машины не я ему повесил:)
Евгений,не уподобляйтесь идиотам типа Вралентина:)))
Только возвратом к советской системе образования. Ведь нынче педагоги практически бессильны. И если человек не хочет учиться, они не имеют права заставлять! Права личности, мать их... А несколько лет назад из Минобрнауки звучало предложение писать, как слышишь. Ведь все же будет понятно!
Мощность при вращательном движении есть произведение момента на угловую скорость. Это элементарное понятие из физики. И всякие споры здесь лишены смысла. Если так уж хочется включить сюда радиус, то это будет произведение силы, которая действует на определённом радиусе (чем больше радиус, тем меньше сила при одинаковом моменте), на величину этого радиуса и на угловую скорость вращения. Хотя так, конечно, никто не делает.
Ладно, я Вам приведу один пример. Если он Вас не убедит, то дальнейшие объяснения на эту тему следует считать бесмыссленными.
Два совершенно одинаковых автомобиля. С одинаковой трансмиссией, с одинаковыми передаточными числами. С одинаковыми колёсами. Поднимаются на один и тот же подъём. Уклон одинаковый. Поднимаются с постоянной скоростью. Один поднимается быстро, другой медленно. Почему? Момент, развиваемый двигателями, естественно, одинаков, ибо сила тяги, необходимая для преодоления одного и того же подъёма у одинаковых автомобилей тоже одинаковая (они не ускорятся же, оба движутся с постоянной скоростью). Но почему один движется быстрее? Ещё раз подчёркиваю, крутящий момент, развиваемый двигателями, одинаков.
А всё дело в том, что его двигатель МОЩНЕЕ. То есть он при равном крутящем моменте способен развивать более высокие обороты. Одну и ту же работу может выполнить быстрее. Вот и всё. А поскольку мощность это есть произведение момента на обороты, то более высокие обороты при одинаковом моменте только частный случай. Сочетания могут быть различными. Например, при равных оборотах момент у более мощного двигателя будет выше. Что и мы и наблюдаем на скоростной характеристике, и что и дало повод для пересудов. На практике такое означает, что автомобиль с более мощным двигателем может подниматься с определённой скоростью на более крутой подъём. Более слабый с такой же скоростью может подниматься только на более пологие уклоны. Нужно просто понимать, что такое вообще мощность. И чем она отличается от крутящего момента при вращательном движении и от силы при прямолинейном. А то ведь можно и Землю приподнять, если соответствующее плечо подобрать. Только вот сколько времени потребуется на это?
Диапазон оборотов тут ни при чём. Если дизель и тянет лучше на низах, чем современные бензиновые двигатели, то это исключительно потому, что у него в этом диапазоне выше мощность, а не крутящий момент.
Евгений Ответы на комментарии
Я уже понял,Евгений,что вы крутой механик и вам любой ремонт нипочём - что стаканы,которые дороже компенсаторов подбирать в солярис,что маятник в рулевой ВАЗовской классики поменять:)
Молодец,возьмите с полки пирожок:)))
Вопрос:зачем вы мне всё это рассказываете?
Солярис от этого ремонтопригоднее не становится и ярлык "одноразовой" машины не я ему повесил:)
Евгений,не уподобляйтесь идиотам типа Вралентина:)))
Только возвратом к советской системе образования. Ведь нынче педагоги практически бессильны. И если человек не хочет учиться, они не имеют права заставлять! Права личности, мать их... А несколько лет назад из Минобрнауки звучало предложение писать, как слышишь. Ведь все же будет понятно!
Тазофоб с повадками тазофила - это что-то новенькое:)))
Выбирать из контекста малейшие критические замечания в адрес любимого ведра и бомбить по этому поводу - это то,в чём они знают толк:)))
Когда перелогиниваться и минусовать начнёте?:)
Мощность при вращательном движении есть произведение момента на угловую скорость. Это элементарное понятие из физики. И всякие споры здесь лишены смысла. Если так уж хочется включить сюда радиус, то это будет произведение силы, которая действует на определённом радиусе (чем больше радиус, тем меньше сила при одинаковом моменте), на величину этого радиуса и на угловую скорость вращения. Хотя так, конечно, никто не делает.
Ну, всю не получится. Человек пять-восемь всегда готовы "назло кондуктору отморозить уши".
Говорят, тренировка мозга - один из методов профилактики болезни Альцгеймера. Так что не занудства одного ради, а о здоровье нации попекаясь. :-D
Мощность при вращательном движении есть произведение момента на угловую скорость. Всё. Без всяких плеч.
Ладно, я Вам приведу один пример. Если он Вас не убедит, то дальнейшие объяснения на эту тему следует считать бесмыссленными.
Два совершенно одинаковых автомобиля. С одинаковой трансмиссией, с одинаковыми передаточными числами. С одинаковыми колёсами. Поднимаются на один и тот же подъём. Уклон одинаковый. Поднимаются с постоянной скоростью. Один поднимается быстро, другой медленно. Почему? Момент, развиваемый двигателями, естественно, одинаков, ибо сила тяги, необходимая для преодоления одного и того же подъёма у одинаковых автомобилей тоже одинаковая (они не ускорятся же, оба движутся с постоянной скоростью). Но почему один движется быстрее? Ещё раз подчёркиваю, крутящий момент, развиваемый двигателями, одинаков.
А всё дело в том, что его двигатель МОЩНЕЕ. То есть он при равном крутящем моменте способен развивать более высокие обороты. Одну и ту же работу может выполнить быстрее. Вот и всё. А поскольку мощность это есть произведение момента на обороты, то более высокие обороты при одинаковом моменте только частный случай. Сочетания могут быть различными. Например, при равных оборотах момент у более мощного двигателя будет выше. Что и мы и наблюдаем на скоростной характеристике, и что и дало повод для пересудов. На практике такое означает, что автомобиль с более мощным двигателем может подниматься с определённой скоростью на более крутой подъём. Более слабый с такой же скоростью может подниматься только на более пологие уклоны. Нужно просто понимать, что такое вообще мощность. И чем она отличается от крутящего момента при вращательном движении и от силы при прямолинейном. А то ведь можно и Землю приподнять, если соответствующее плечо подобрать. Только вот сколько времени потребуется на это?
Диапазон оборотов тут ни при чём. Если дизель и тянет лучше на низах, чем современные бензиновые двигатели, то это исключительно потому, что у него в этом диапазоне выше мощность, а не крутящий момент.
Ну и? Неплохо же чуть подтянуться?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...126127128129130131132133134135136137138139140...