Я не вдавался во внутренности автомобиля. Формулу А = F*S рассматривал только с позиции силы приложенной к телу (автомобилю). Для ускорения движения эта сила должна быть больше сил сопротивлений. Для равномерного прямолинейного движения сила должна быть равной силам сопротивления. Разницей кинетических энергий можно лишь высчитать на сколько увеличится работа. При равномерном движении через разницу энергий работу не найдешь.
Вы правильно написали, что "Когда решаешь не стандартную задачу ,самое главное найти для её решение правильную модель, т е правильно описать процесс (явление ) на языке формул".
Я же изначально написал формулу, которая наглядно показывает на сколько быстрота разгона (время затраченное на увеличение скорости) влияет на затраченную энергию. Мне же стали отвечать, что время тут ни причем, и что в формуле работы главную роль играет только кинетическая энергия.
А если вдаваться в затраты энергии, учитывая внутренние потери в агрегатах, то тут одной механической работой не отделаешься. И про термодинамику надо вспомнить, и про газодинамику и про "Ты Моя Могила".
Автор статьи ссылается на те же данные AEB, и другими не обладает. Посему доподлинно не известно какие Солярисы учтены в таблице. Точно можно будет говорить месяца через два три, когда разберут последние экземпляры старой версии.
В свою очередь, используя вашу пропагандистскую манеру про "не такой глупый народ", тоже могу объяснить рост продаж Хёндай. В феврале народ ждал новый Солярис, был отложенный спрос, в марте народ увидел что им пытаются втюхать за гораздо большие деньги, и кинулся скупать Солярисы предыдущей версии.
Ещё в институте нам преподаватель по физике говорил, что физические задачи, в отличие от математических, не имеют точного решения. Так и есть. Вот, автомобиль проехал n километров. Как определить точно, какая работа совершена при этом? Допустим, известны данные автомобиля, известно время движения. И что? Как тут точно определить эту силу F? Тем более, что она непостоянна и меняется всё время во время движения? Где-то разгоняется, где-то тормозит, где-то ветер подул, где-то подъём, где-то спуск, где-то движется по кривой, где-то его чуть заносит, появляются силы Кориолиса и т.д. и т.п. ... Точно тут ответить невозможно. Хотя с известной долей погрешности всегда прикинуть можно. Для этого и существуют различные формулы во всех областях науки и техники.
Не стали больше покупать Вест? Январь 2017 - 4 088 шт., февраль 2017 - 5 101 шт., март 2017 - 6 036 шт. Каждый месяц на тысячу прирост.
А Солярис в мартовском отчёте вперемешку старый с новым, больше старый. То же самое, что сейчас с Рио происходит, берут на фоне грядущей в июне смены поколений и подорожания.
I - импульс силы. И́мпульс си́лы - это векторная физическая величина, равная произведению силы на время её действия, мера воздействия силы на тело за данный промежуток времени (в поступательном движении). I = Ft Единица измерения 1 Н*с.
F = ma ; F = m(V - V')/∆t ; F∆t = mV - mV'; F∆t = ∆p
∆p - изменение импульса тела.
Механическая работа - это физическая величина - скалярная количественная мера действия силы (равнодействующей сил) на тело или сил на систему тел. Зависит от численной величины и направления силы (сил), и от перемещения тела (системы тел)
A = Fs = mas. Единица измерения 1 Дж = 1 Н*м = 1 кг·м²/с²
Механическая работа в ряде случаев равна кинетической энергии тела. Импульс силы никогда не равен кинетической энергии.
Т.е. вы согласны с Владом, что «Работа - это разность кинетических энергий тела в начальной и конечной точке».
И вы то же будете утверждать, что если у автомобиля при движении не изменяется кинетическая энергия, то работа равна нулю?
Евгений Ответы на комментарии
Я не вдавался во внутренности автомобиля. Формулу А = F*S рассматривал только с позиции силы приложенной к телу (автомобилю). Для ускорения движения эта сила должна быть больше сил сопротивлений. Для равномерного прямолинейного движения сила должна быть равной силам сопротивления. Разницей кинетических энергий можно лишь высчитать на сколько увеличится работа. При равномерном движении через разницу энергий работу не найдешь.
Вы правильно написали, что "Когда решаешь не стандартную задачу ,самое главное найти для её решение правильную модель, т е правильно описать процесс (явление ) на языке формул".
Я же изначально написал формулу, которая наглядно показывает на сколько быстрота разгона (время затраченное на увеличение скорости) влияет на затраченную энергию. Мне же стали отвечать, что время тут ни причем, и что в формуле работы главную роль играет только кинетическая энергия.
А если вдаваться в затраты энергии, учитывая внутренние потери в агрегатах, то тут одной механической работой не отделаешься. И про термодинамику надо вспомнить, и про газодинамику и про "Ты Моя Могила".
Автор статьи ссылается на те же данные AEB, и другими не обладает. Посему доподлинно не известно какие Солярисы учтены в таблице. Точно можно будет говорить месяца через два три, когда разберут последние экземпляры старой версии.
В свою очередь, используя вашу пропагандистскую манеру про "не такой глупый народ", тоже могу объяснить рост продаж Хёндай. В феврале народ ждал новый Солярис, был отложенный спрос, в марте народ увидел что им пытаются втюхать за гораздо большие деньги, и кинулся скупать Солярисы предыдущей версии.
Покажите мне, где в статистике AEB указано какие именно Солярисы считались?
Ещё в институте нам преподаватель по физике говорил, что физические задачи, в отличие от математических, не имеют точного решения. Так и есть. Вот, автомобиль проехал n километров. Как определить точно, какая работа совершена при этом? Допустим, известны данные автомобиля, известно время движения. И что? Как тут точно определить эту силу F? Тем более, что она непостоянна и меняется всё время во время движения? Где-то разгоняется, где-то тормозит, где-то ветер подул, где-то подъём, где-то спуск, где-то движется по кривой, где-то его чуть заносит, появляются силы Кориолиса и т.д. и т.п. ... Точно тут ответить невозможно. Хотя с известной долей погрешности всегда прикинуть можно. Для этого и существуют различные формулы во всех областях науки и техники.
Не стали больше покупать Вест? Январь 2017 - 4 088 шт., февраль 2017 - 5 101 шт., март 2017 - 6 036 шт. Каждый месяц на тысячу прирост.
А Солярис в мартовском отчёте вперемешку старый с новым, больше старый. То же самое, что сейчас с Рио происходит, берут на фоне грядущей в июне смены поколений и подорожания.
И к чему эта цитата?)
I - импульс силы. И́мпульс си́лы - это векторная физическая величина, равная произведению силы на время её действия, мера воздействия силы на тело за данный промежуток времени (в поступательном движении). I = Ft Единица измерения 1 Н*с.
F = ma ; F = m(V - V')/∆t ; F∆t = mV - mV'; F∆t = ∆p
∆p - изменение импульса тела.
Механическая работа - это физическая величина - скалярная количественная мера действия силы (равнодействующей сил) на тело или сил на систему тел. Зависит от численной величины и направления силы (сил), и от перемещения тела (системы тел)
A = Fs = mas. Единица измерения 1 Дж = 1 Н*м = 1 кг·м²/с²
Механическая работа в ряде случаев равна кинетической энергии тела. Импульс силы никогда не равен кинетической энергии.
Т.е. вы согласны с Владом, что «Работа - это разность кинетических энергий тела в начальной и конечной точке».
И вы то же будете утверждать, что если у автомобиля при движении не изменяется кинетическая энергия, то работа равна нулю?
А чего не Логан тогда уж?
У него еще больше салон.
И проработанность лучше, чем у Весты, хоть до Соляриса и ему далековато.
Скорее, упоротость и проплаченность...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...118119120121122123124125126127128129130131132...