Главное желание понять и не стыдиться спросить когда не знаешь, без разницы - моложе там тебя человек или старше...он знает лучше, но многие через этот порог боятся перешагнуть.
Очень правильное ты слово подобрал оружейно-пружинное "Заневолить". Думаешь кто-то сейчас знает что это? Мне вот два года назад понадобилась посильнее пружина на ружье, Но - что б при этом не садилась. 18-ть заводов по всей территории СССР отказались со словами: "Это в разрез с расчетными формулами". А потом нашелся никому неизвестный человек, который сказал: "Нет такой витой пружины круглого сечения, которую я не смог бы сделать!". И сделал. Я это вот к чему - уверен 75% автовладельцев вообще не знают как устроен их автомобиль, и покупают "потому что красненький" или "типа по понятиям", а весь этот бутор только на это и рассчитан.
Как совместить 2011 год с пробегом 10/год и пробегом за 200? Манеру езды и условия дорожные мы в учет не берем, правильно..т.к. проехать можно и миллион 60 км/ч 60 см от бордюра. На блок Соляриса 1.6 я поглядел - малость получше чем в VW-вагонах. Теперь взгляните на блок Сузуки Джимни М13А (на нем уже на третьем движусь я, первые два были б/у, и по своим задачам ни на что другое даже смотреть не хочу, а сколько и как они выбегают наверное Вы знаете), и ответьте объективно на вопрос: какому двигателю дышится легче под нагрузкой? ...можно конечно ещё в ЯМЗ заглянуть. Это к вопросу - откуда я это взял.
Так я речь не про 1,6 Соляриса веду, а про 1,4; причем про 1,4 нового образца с 99 л.с.
Да и BSE на Поло не ставится, потому как вообще никуда не ставится, ибо снят с конвейера :) BSE, к примеру, имеет ременной привод ГРМ и 102 л.с., а у Поло всегда моторы цепные были, насколько я знаю, со 105 л.с. (изначально, сейчас, вроде, 110 л.с. стало)
Евгений, я так понял, что Вы сейчас передвигаетесь на Солярисе. Давайте вернемся к этому разговору после Вашего пробега 120-150 тыщ. км. Я с удовольствием Вас выслушаю, особенно если вы расходы по обслуживанию за этот период будете где-то фиксировать, чтоб их можно было потом оценить. Договорились?
Ну так вот лично мне совершенно не по душе мотор, на котором для динамичной езды приходится всегда держать высокие обороты. Мне вот, например, нравится фольксовский BSE (1,6 102 л.с.) с пиком момента на 3400 оборотов, который, по большому, счету крутить выше 4000 особого смысла нет (если только при обгоне, чтобы время на переключения не терять). Потому и смеюсь над движком, который надо постоянно крутить.
Евгений Ответы на комментарии
Главное желание понять и не стыдиться спросить когда не знаешь, без разницы - моложе там тебя человек или старше...он знает лучше, но многие через этот порог боятся перешагнуть.
Очень правильное ты слово подобрал оружейно-пружинное "Заневолить". Думаешь кто-то сейчас знает что это? Мне вот два года назад понадобилась посильнее пружина на ружье, Но - что б при этом не садилась. 18-ть заводов по всей территории СССР отказались со словами: "Это в разрез с расчетными формулами". А потом нашелся никому неизвестный человек, который сказал: "Нет такой витой пружины круглого сечения, которую я не смог бы сделать!". И сделал. Я это вот к чему - уверен 75% автовладельцев вообще не знают как устроен их автомобиль, и покупают "потому что красненький" или "типа по понятиям", а весь этот бутор только на это и рассчитан.
Согласен.
Ответ понятен. Блок
ссылка
Как мысли? Сможет 1.6 Солярис 33 тапки по бездору таскать?
Как совместить 2011 год с пробегом 10/год и пробегом за 200? Манеру езды и условия дорожные мы в учет не берем, правильно..т.к. проехать можно и миллион 60 км/ч 60 см от бордюра. На блок Соляриса 1.6 я поглядел - малость получше чем в VW-вагонах. Теперь взгляните на блок Сузуки Джимни М13А (на нем уже на третьем движусь я, первые два были б/у, и по своим задачам ни на что другое даже смотреть не хочу, а сколько и как они выбегают наверное Вы знаете), и ответьте объективно на вопрос: какому двигателю дышится легче под нагрузкой? ...можно конечно ещё в ЯМЗ заглянуть. Это к вопросу - откуда я это взял.
Так я речь не про 1,6 Соляриса веду, а про 1,4; причем про 1,4 нового образца с 99 л.с.
Да и BSE на Поло не ставится, потому как вообще никуда не ставится, ибо снят с конвейера :) BSE, к примеру, имеет ременной привод ГРМ и 102 л.с., а у Поло всегда моторы цепные были, насколько я знаю, со 105 л.с. (изначально, сейчас, вроде, 110 л.с. стало)
Евгений, я так понял, что Вы сейчас передвигаетесь на Солярисе. Давайте вернемся к этому разговору после Вашего пробега 120-150 тыщ. км. Я с удовольствием Вас выслушаю, особенно если вы расходы по обслуживанию за этот период будете где-то фиксировать, чтоб их можно было потом оценить. Договорились?
Объективный кореефил звучит также нелепо, как, например, порядочный депутат :)
Ну так вот лично мне совершенно не по душе мотор, на котором для динамичной езды приходится всегда держать высокие обороты. Мне вот, например, нравится фольксовский BSE (1,6 102 л.с.) с пиком момента на 3400 оборотов, который, по большому, счету крутить выше 4000 особого смысла нет (если только при обгоне, чтобы время на переключения не терять). Потому и смеюсь над движком, который надо постоянно крутить.
Каждый кулик свое болото хвалит.
О чём, по-вашему, эта поговорка? :)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...124125126127128129130131132133134135136137138...