"Но не спасло когда на скорости менее 70 вылезли под нос и на разворот полез нарушитель "
контраварийка не для вас
У меня был с десяток подобных инцидентов, я применял либо экстренное маневрирование либо торможение и пару раз то и другое . Но самое главное - ожидал и был готов к "подставе" видя признаки опасности и места конфликтов . 22 года стажа, из них только на жигулях 15 лет а с лета 2015 и сейчас на жигуле и на солярисе Никогда и ничего по ходовой не ломал, потому что помимо лететь куда то надо + ещё мозги иметь.
Здесь речь о другом - если вы не в состоянии ехать +19 это не значит , что мне нельзя так ехать. То что можно мне - то нельзя вам потому что я это Я а вы ездить не умеете (это образно) И так везде. Сам так езжу только иногда, зная где когда и как.
Сядьте за руль и поездите, по реальным дорогам.Сам как безмозглый петух , 60 много ему, сознайтесь что вам тупо страшно быстрее, обкакакться боитесь . Вам не место за рулём и не вам эти рассуждения вести "много 80 по городу, и 60 много"
Есть немало лиц кто за город не выезжает вообще а кто выезжает - в пределах 200 км примерно ,3 часа. И когда ездишь по другим регионам, городам , весь день в дороге от темна и до темна, сотням км теряешь счёт, то потом при возвращении домой смотришь на местечковых дебилов, кто в зад пинает друг друга на пешеходном переходе, становится смешно. Отсюда
если кто совершает ДТП на асфальте - это просто идиот без обсуждений , никакие возражения не признаю уже только потому , что машина полностью тебе послушна, на все 100% (по отношению к скользкой дороге.) и никаких оправданий дебилу нет . И скорость тут не причём.
"Мое мнение: допуск «+20» слишком велик, если нас волнует именно безопасность. Для многих российских поселений даже 69 км/ч - многовато"
И это пишет автор . Оххеть
Уважаемый автор , вперёд на автодором , учитесь вождению, судя по вашему высеру вы ездить вообще не можете.
Уже 100 раз писал что
ЛИШЬ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО КЛАСС ВОЖДЕНИЯ ОПРЕДЕЛЯЕТ БЕЗОПАСНОСТЬ
Это значит что я сам знаю где и с какими скоростями ездить, знаю без посторонних и без сопливых.
Рост скоростей повышает требования к классу и если я местами еду +15 , годами и десятилетиями, зная где и когда ,значит можно так ездить без ДТП.
Заминусуйтесь.
Я знаю что я прав.
На ПДД я не плевал, иначе в ДТП попадал бы каждый день. А так за всю 15 летнюю историю ОСАГО нет ни одного, это то что я могу доказать. Если я скажу что их не было вообще вы не поверите всё равно.
"Надо не порог снижать, а вводить бальную систему, как в каждой цивилизованной стране, да и в СССР и в РФ когда-то это было. Штраф - это обычные поборы",
Alexandr
В СССР и в РФ кроме баллов штрафы БЫЛИ. Я застал это в конце девяностых.
Вы - малолетка за рулём , не обижайтесь, но вы ещё зелёный и сопливый чтобы вообще о чём то рассуждать. Задам несколько вопросов
Ездили ли вы хотя бы на 1000 км за один день ? так что бы часов 12-14-16 рулить в одну харю... Это не очень много , но прилично.
Ездили ли вы в другие города ? Ездили по этим городам ?
Ездили ли вы в горах, по перевалам ?
Ездили ли вы ночью, км хотя бы по 400-500 ?....
Есть ли у вас контраварийная подготовка и владеете ли вы экстремальным вождением ? Вот это мне очень интересно ....
Сколько ДТП вы избежали? Заранее вычислив дебилов .Это то же интересно.Может ваш авто , как у последнего лоха, били со всех сторон, и в морду и в *опу...
Если взять ПДД то они относятся и ко мне с моим классом вождения и к вам, но между вами и мной - прОпасть. И объясните мне почему Я должен руководствоваться теми же ограничениями что и вы ???Это при том что ездить вы не умеете. Вы по моим меркам водитель низшего класса , если вы ездите на АКПП - просто не водитель вообще . Я езжу 22 года на МКПП вот это
" можно спланировать время выезда заранее. Никогда не опаздывал по причине ограничений скорости. Поэтому лично для себя в уменьшении порога проблемы не вижу - это просто правила дорожного движения, их надо соблюдать"
говорит что на большие расстояния вы не ездили , на 1000 км каждые -10 кмч это часа полтора в + и часто решает вопрос приедешь ли ты засветло или по темноте.
Вы в курсе как смазывается поршневая ? И какое значение имеет текучесть масла на низких температурах ?
Поршневая смазывается разбрызгиванием , масло выбрызгивается через торцевые зазоры в шатунных шейках, коленвал работает как центрифуга. Густое масло хуже разбрызгивается, это факт. Прокачиваемость имеет значение для разбрызгивания. Поэтому чем жиде масло на холоде тем лучше это то же факт.
"Выглядит так будто мы выбираем расходник более удобный для работы другого расходника АКБ или несовершенной системы зажигания"
малосведущим сообщаю, что
Поршневая смазывается разбрызгиванием , масло выбрызгивается через торцевые зазоры в шатунных шейках с плоскостью нижней головки шатуна, коленвал работает как центрифуга,Форсунки стоят не во всех моторах.
Густое мало хуже разбрызгивается, это факт. Прокачиваемость имеет значение для восполнения масла в шейках и разбрызгивания. Поэтому чем жиде масло на холоде тем лучше это то же факт.
Если проще - чем жиже мало на холоде тем лучше для поршневой
Евгений Комментарии
Судя по этому
"Но не спасло когда на скорости менее 70 вылезли под нос и на разворот полез нарушитель "
контраварийка не для вас
У меня был с десяток подобных инцидентов, я применял либо экстренное маневрирование либо торможение и пару раз то и другое . Но самое главное - ожидал и был готов к "подставе" видя признаки опасности и места конфликтов . 22 года стажа, из них только на жигулях 15 лет а с лета 2015 и сейчас на жигуле и на солярисе Никогда и ничего по ходовой не ломал, потому что помимо лететь куда то надо + ещё мозги иметь.
Здесь речь о другом - если вы не в состоянии ехать +19 это не значит , что мне нельзя так ехать. То что можно мне - то нельзя вам потому что я это Я а вы ездить не умеете (это образно) И так везде. Сам так езжу только иногда, зная где когда и как.
Вы идиот и не лЕчитесь.
Сядьте за руль и поездите, по реальным дорогам.Сам как безмозглый петух , 60 много ему, сознайтесь что вам тупо страшно быстрее, обкакакться боитесь . Вам не место за рулём и не вам эти рассуждения вести "много 80 по городу, и 60 много"
Детские болезни
это на трассе топить 160-170 , если мотор позволяет ехать 200 или более (как на моей машине). не особо думая о последствиях .Я выше 120 не забираюсь
это лезть на обгон при недостатке мощности и(или) на не просматриваемой дороге выкручивая мотор в отсечку потому что он не едет
это гонять на лысой резине
это наглухо тонировать фонари сзади
это ставить спереди колхоз-ксенон или свтодиодную [у нас не ругаются] вместо штатных ламп Н4 , то же касается противотуманок
это уткнуться в смартфон и строчить на ходу сообщения.
это воткнуть сзади пердящий сабвуфер, от которого вибрируют стёкла у соседей по потоку.
это опускать машины так что колёса встают враскоряку и они не могут проехать лежачих полицейских без скрежета о пороги
продолжать ?
Скорость тут дело десятое если не сотое и не недо мне [у нас не ругаются] мозг.
Критерии ?
Я их перечислил.
Есть немало лиц кто за город не выезжает вообще а кто выезжает - в пределах 200 км примерно ,3 часа. И когда ездишь по другим регионам, городам , весь день в дороге от темна и до темна, сотням км теряешь счёт, то потом при возвращении домой смотришь на местечковых дебилов, кто в зад пинает друг друга на пешеходном переходе, становится смешно. Отсюда
если кто совершает ДТП на асфальте - это просто идиот без обсуждений , никакие возражения не признаю уже только потому , что машина полностью тебе послушна, на все 100% (по отношению к скользкой дороге.) и никаких оправданий дебилу нет . И скорость тут не причём.
"Мое мнение: допуск «+20» слишком велик, если нас волнует именно безопасность. Для многих российских поселений даже 69 км/ч - многовато"
И это пишет автор . Оххеть
Уважаемый автор , вперёд на автодором , учитесь вождению, судя по вашему высеру вы ездить вообще не можете.
Уже 100 раз писал что
ЛИШЬ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО КЛАСС ВОЖДЕНИЯ ОПРЕДЕЛЯЕТ БЕЗОПАСНОСТЬ
Это значит что я сам знаю где и с какими скоростями ездить, знаю без посторонних и без сопливых.
Рост скоростей повышает требования к классу и если я местами еду +15 , годами и десятилетиями, зная где и когда ,значит можно так ездить без ДТП.
Заминусуйтесь.
Я знаю что я прав.
На ПДД я не плевал, иначе в ДТП попадал бы каждый день. А так за всю 15 летнюю историю ОСАГО нет ни одного, это то что я могу доказать. Если я скажу что их не было вообще вы не поверите всё равно.
"Надо не порог снижать, а вводить бальную систему, как в каждой цивилизованной стране, да и в СССР и в РФ когда-то это было. Штраф - это обычные поборы",
Alexandr
В СССР и в РФ кроме баллов штрафы БЫЛИ. Я застал это в конце девяностых.
Уважаемый Денис
Вы - малолетка за рулём , не обижайтесь, но вы ещё зелёный и сопливый чтобы вообще о чём то рассуждать. Задам несколько вопросов
Ездили ли вы хотя бы на 1000 км за один день ? так что бы часов 12-14-16 рулить в одну харю... Это не очень много , но прилично.
Ездили ли вы в другие города ? Ездили по этим городам ?
Ездили ли вы в горах, по перевалам ?
Ездили ли вы ночью, км хотя бы по 400-500 ?....
Есть ли у вас контраварийная подготовка и владеете ли вы экстремальным вождением ? Вот это мне очень интересно ....
Сколько ДТП вы избежали? Заранее вычислив дебилов .Это то же интересно.Может ваш авто , как у последнего лоха, били со всех сторон, и в морду и в *опу...
Если взять ПДД то они относятся и ко мне с моим классом вождения и к вам, но между вами и мной - прОпасть. И объясните мне почему Я должен руководствоваться теми же ограничениями что и вы ???Это при том что ездить вы не умеете. Вы по моим меркам водитель низшего класса , если вы ездите на АКПП - просто не водитель вообще . Я езжу 22 года на МКПП вот это
" можно спланировать время выезда заранее. Никогда не опаздывал по причине ограничений скорости. Поэтому лично для себя в уменьшении порога проблемы не вижу - это просто правила дорожного движения, их надо соблюдать"
говорит что на большие расстояния вы не ездили , на 1000 км каждые -10 кмч это часа полтора в + и часто решает вопрос приедешь ли ты засветло или по темноте.
Ну поезди 50 кмч , долбоJOб недоношеный.
Без тебя сопливого сам знаю где и как ездить, с какими скоростями.Есть места где даже 40 запредельно много. А в городе и 60 МАЛО.
Вот опять вы несёте полную [у нас не ругаются].
Вы в курсе как смазывается поршневая ? И какое значение имеет текучесть масла на низких температурах ?
Поршневая смазывается разбрызгиванием , масло выбрызгивается через торцевые зазоры в шатунных шейках, коленвал работает как центрифуга. Густое масло хуже разбрызгивается, это факт. Прокачиваемость имеет значение для разбрызгивания. Поэтому чем жиде масло на холоде тем лучше это то же факт.
"Выглядит так будто мы выбираем расходник более удобный для работы другого расходника АКБ или несовершенной системы зажигания"
малосведущим сообщаю, что
Поршневая смазывается разбрызгиванием , масло выбрызгивается через торцевые зазоры в шатунных шейках с плоскостью нижней головки шатуна, коленвал работает как центрифуга,Форсунки стоят не во всех моторах.
Густое мало хуже разбрызгивается, это факт. Прокачиваемость имеет значение для восполнения масла в шейках и разбрызгивания. Поэтому чем жиде масло на холоде тем лучше это то же факт.
Если проще - чем жиже мало на холоде тем лучше для поршневой
Страницы
← предыдущаяследующая →
...464748495051525354555657585960...