Вот,нашел что искал по москвичу ссылка
Получается,что если на 407м трехскоростная коробка и не гипоидный редуктор - то вал 402.А если 4х скоростная + гипоидный редуктор - то 407й.Если коробка 3х скоростная,а редуктор гипоидный,то в некоторых случаях допустим 402й вал.
Ребята, простите за гаражный подход, но все ваши графики, циферки, лишь тема для дискуссии. При прочих равных, дизель (пока) преобразует в полезную работу, заложенного в носителе энергии потенциала, больше, чем бензинка. Док-ва: дизель, плохо греется (по сравнению с "б" больше уходит в работу); дизелю, для одинаковой работы, по сравнению с "б" нужно меньше носителя, примерно в 1,5 раза. (учитываем не объявления производителей, а реальность). Переубедить меня невозможно, не трудитесь.
Измерил жигулевский кардан с моей семёрки 94 г.в: Диаметр трубы 69мм,расстояние между внешними плоскостями вилки - 70мм.А троечный кардан - 59 (как упоминалось) и 81мм.Самому интересно.Оказывается у жигулей ещё и карданы разные были.Причем "троечный" явно жигулевский - со шлицами под эластичную муфту ит.д и по длинам труб в точь такой же как на семерке.Ни к чему другому просто не подойдёт!И сварочные швы явно заводские,балансировочные грузики ит.д.Интересный кардан.На семёрке тоже кардан не 75мм,а 69.Может кооператив какой изготавливал?Но по-виду не топорная работа,и вибраций,помню,никаких не было..А семерочный - предыдущий владелец говорил,что - "всё заводское",и скорее всего, это так.Значит 69мм точно с завода шёл.
Оба фрагмента жигулевского кардана 59мм .Вроде не разучился штангелем пользоваться:) Я не знаю от 408го или 412го - не сталкивался,поэтому приведу размеры крестовины-подшипников:
диаметр стаканчиков - 28мм;расстояние между донышками подшипников - 83мм;высота одного стаканчика - 24мм. Вот такая крестовина.Кстати,где-то читал,что размер вилки 408го и 412го разный,а подшипники одинаковые (если ничего не путаю).
Момент,как понятие подразумевает, плечо .В физике в системе СИ оно равно 1м.Применительно к нашей теме , получается круг радиусом 2пи = примерно 6,28 м а далее высчитывается путь по числу оборотов за 1 с и далее ,зная силу, собственно мощность. Очень простая школьная задача, я уже где-то писал здесь.
Матиас Шандор Ответы на комментарии
но придется, если прав этот Ной.
Сам удивляюсь!
Скорее всего так.
Вот,нашел что искал по москвичу ссылка
Получается,что если на 407м трехскоростная коробка и не гипоидный редуктор - то вал 402.А если 4х скоростная + гипоидный редуктор - то 407й.Если коробка 3х скоростная,а редуктор гипоидный,то в некоторых случаях допустим 402й вал.
По-моему, 59 мм - это ижевские валы. Жигули же собирали в Ижевске.
83 мм - это 412. Но у Жигулей вроде диаметр подшипника меньше, 23,84 против 28.
Ребята, простите за гаражный подход, но все ваши графики, циферки, лишь тема для дискуссии. При прочих равных, дизель (пока) преобразует в полезную работу, заложенного в носителе энергии потенциала, больше, чем бензинка. Док-ва: дизель, плохо греется (по сравнению с "б" больше уходит в работу); дизелю, для одинаковой работы, по сравнению с "б" нужно меньше носителя, примерно в 1,5 раза. (учитываем не объявления производителей, а реальность). Переубедить меня невозможно, не трудитесь.
Измерил жигулевский кардан с моей семёрки 94 г.в: Диаметр трубы 69мм,расстояние между внешними плоскостями вилки - 70мм.А троечный кардан - 59 (как упоминалось) и 81мм.Самому интересно.Оказывается у жигулей ещё и карданы разные были.Причем "троечный" явно жигулевский - со шлицами под эластичную муфту ит.д и по длинам труб в точь такой же как на семерке.Ни к чему другому просто не подойдёт!И сварочные швы явно заводские,балансировочные грузики ит.д.Интересный кардан.На семёрке тоже кардан не 75мм,а 69.Может кооператив какой изготавливал?Но по-виду не топорная работа,и вибраций,помню,никаких не было..А семерочный - предыдущий владелец говорил,что - "всё заводское",и скорее всего, это так.Значит 69мм точно с завода шёл.
Оба фрагмента жигулевского кардана 59мм .Вроде не разучился штангелем пользоваться:) Я не знаю от 408го или 412го - не сталкивался,поэтому приведу размеры крестовины-подшипников:
диаметр стаканчиков - 28мм;расстояние между донышками подшипников - 83мм;высота одного стаканчика - 24мм. Вот такая крестовина.Кстати,где-то читал,что размер вилки 408го и 412го разный,а подшипники одинаковые (если ничего не путаю).
Момент,как понятие подразумевает, плечо .В физике в системе СИ оно равно 1м.Применительно к нашей теме , получается круг радиусом 2пи = примерно 6,28 м а далее высчитывается путь по числу оборотов за 1 с и далее ,зная силу, собственно мощность. Очень простая школьная задача, я уже где-то писал здесь.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...108109110111112113114115116117118119120121122...