Матиас Шандор Комментарии

Тут ещё надо учесть, что дизель 206 двухтактный. Не знаю, как у дизелей, но бензиновые двухтактники приёмистей.

У него-то число г.п. 3,636, но есть ещё угловая передача с числом 1,158. Получается 4,21. Но всё равно очень мало. А коробка, как я понял, на базе обычной, но без пятой передачи. И п. число задней сильно увеличено, до 8,12. Наверное, с первой трогался с места. Странно как-то. Кстати, я слышал, что на последние ЛАЗ-699 ставили мост от ЗиЛ-130. Естественно, 6,32, а не 7,52, как на РАБЕ. И он в пятой уже не нуждался. А вот как с места трогался? С первой, что ли?

Ну правильно, полуметровой, а не полутора-.

У меня есть книга Автомобили Страны Советов, 1983 года, там о ЯГ-12 почти ничего не написано. Так, вскользь. А полутораметровую снежную целину, по-моему, ни один автомобиль не преодолеет.

У меня издание 1993 года, на стр.133 про глубину целины вообще не сказано. Про рвы 1,5 м.

Полуметровой или полутораметровой?

А не странно? Разве не было нормальных двусторонних амперметров?

Что меня всегда удивляло в ЗиС-127, так это наличие амперметра , рассчитанного не на одну сотню ампер, причём одностороннего. Словно это троллейбус какой. Зачем он там?

Я помню, как Евгений Певзнер писал, как он на своей 21-ой в ожидании зелёного сигнала светофора держит ногу на сцеплении, ибо несинхронизированная первая передача может сразу и не включиться.