Страница 51 | Комментарии Шандор Матиас
АватарМатиас Шандор

Матиас Шандор Комментарии

Весьма интересная книжица! У него, что, стартер на 12 В стоял? Ссылка не вводится.... Автобус ЗИС-154. Инструкция по эксплуатации (Степанова Е.А.) - 1949 год. Можно в поиск ввести.

0

Всё дело в низком КПД трансмиссии. Отсюда и большой расход топлива. Кстати, при двигателе ЗиС-110 вообще 43 кВт было.

0

Интересно, что его электродвигатель имел мощность всего 50 кВт.

+1

Да, про дизели мы уже говорили. Двигатель ЗиС-120 прост и неприхотлив. Да и ест ненамного больше, чем ЯАЗ-204. В интернете ещё пишут, что на некоторые ЗиС-154 ставили двигатели ЗиС-110 в дефорсированном варианте с простым карбюратором.

0

Ну, не знаю, я такие не застал. А вот ЗиС-155 помню, один бегал в качестве служебного даже в начале 80-х, кто-то сохранил. А дизели ЯАЗ-204 действительно были проблемные. Нужно ещё учесть, что КПД электротрансмиссии очень низкий.

+4

На ЗАЗ-965 вообще переднее и заднее стёкла были взаимозаменяемы, что было просто замечательно.

+3

И на Победах так было. А на Москвиче-401 заднее стекло так крепилось.

+3

Так и на Победах так было. А на Москвиче-401 заднее стекло так крепилось.

+3

Да, и не везде подходит.

+1

Совершенно верно! Автомобиль в мегаполисе уже давно превратился в чемодан без ручки, я всегда говорил. Лично я его как транспортное средство давно не использую. При наличии метро куда удобнее пользоваться последним.

+14
Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах: