Страница 50 | Комментарии Шандор Матиас
АватарМатиас Шандор

Матиас Шандор Комментарии

Современный легковой автомобиль малого класса имеет тяговое усилие на первой передаче порядка полутонны.

0

Тонна не так уж много для такой махины. Если умножить на три версты в час, то получится 11 л.с. Ну, в принципе, для тех лет ничего...

+5

Есть у меня эта книга, но 1980 года. Да, мне тоже кажется, что мало для такого дизеля. Странно. Что у 6- и 12-цилиндровых дизелей ЯМЗ одинаковые стартеры, я давно заметил. Выходит, с запасом мощность. На легковых 4- и 6-цилиндровых тоже стоят часто одинаковые, например, на Опель-Рекорд и Сенатор. А вот для Оки почему-то сделали другой стартер.

0

kazpic. kz /image/fon Ссылка не вводится, только так смог. Уберите пробелы и введите в адресную строку.

0

Нашёл эту книгу. Да, я не ошибся. Там написано, что на автобусах Икарус (речь идёт о 180 и 556) применяются в качестве стартеров сериесные электродвигатели мощностью 4 л.с. со скользящим ротором.

0

Нет, речь шла об Икарусах-556 (180). Точно помню. Попробую найти эту книгу.

0

Так значит у Икаруса такой стартер? Но крутит же.

0

Я слово эксплоатация давно встречал в старых автомобильных книгах. Потом узнал, что до пятьдесят какого-то года так и писали. А эксплуатация применялась по отношению к людям.

0

Вот интересно, что за стартер. Специально для него разработан? В принципе, я читал как-то учебник водителя второго класса, ещё в 70-е, там вроде написано было, что у Икаруса сериесный стартер мощностью тоже вроде 4 кВт (или даже 4 л.с.? Не помню. Надо книгу поискать).

0

В смысле? Дизель ЯАЗ-204?

0
Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах: