Я ещё эксплуатировал автомобиль, у которого стартер включался просто ногой, без всяких реле. Очень простая и надёжная система, кстати. К тому же уменьшается токопотребление при пуске примерно на 10 А. Ну да, несколько менее удобная, чем пуск ключом. Тогда я был за неё. И не без основания. А при электромагнитном дистанционном включении возможны проблемы. И они были реально в эксплуатации. Сколько раз приходилось наблюдать отказ тягового реле стартера. А ещё на Жигулях додумались его упростить, исключив удерживающую обмотку. И оно стало потреблять примерно 25 А. Плюс не было дополнительного реле стартера. И контакты замка горели за милую душу. Странно, что в журнале никогда не писали, что следует добавить реле.
По поводу айфонов и кнопок. Как-то у приятеля разболтался наконечник рулевой тяги. Дело было зимой и ложиться под автомобиль не хотелось, естественно. Я попросил его сделать снимок, сунув айфон под автомобиль. Да куда там... Это оказалось невозможно. А кнопочный фотоаппарат справился бы с этим без проблем.
Я помню, когда я ещё работал, у нас были миниатюрные паяльники собственной разработки. Работали от шести вольт, через трансформатор. И вот начальник предложил, чтобы они всё время не грелись и не портились, ввести микрик. В дежурном режиме работает только одна полуволна, т.е. паяльник греется вполнакала. Если хочешь паять, нажимаешь на микрик, включается вторая, и паяльник получает энергию полностью. Естественно, это всё сразу выкинули, ибо работать было невозможно. Это я вспомнил в связи со старт-стопом.
Матиас Шандор Комментарии
Только нас уже не будет к тому времени......
Ваша правда. Я бы даже сказал, что пребывать тут уже есть неуважение к себе. Я поражаюсь выдержке Михаила Владимировича.
А на Приоре нет?
Алюминиевые барабаны меня всегда удивляли, я уже говорил. Никогда не встречал на иномарках подобного. И снимать их на Жигулях всегда было проблемой.
И в квартиры надо бесключевой доступ сделать.
И абсолютно правильно призывают.
Я ещё эксплуатировал автомобиль, у которого стартер включался просто ногой, без всяких реле. Очень простая и надёжная система, кстати. К тому же уменьшается токопотребление при пуске примерно на 10 А. Ну да, несколько менее удобная, чем пуск ключом. Тогда я был за неё. И не без основания. А при электромагнитном дистанционном включении возможны проблемы. И они были реально в эксплуатации. Сколько раз приходилось наблюдать отказ тягового реле стартера. А ещё на Жигулях додумались его упростить, исключив удерживающую обмотку. И оно стало потреблять примерно 25 А. Плюс не было дополнительного реле стартера. И контакты замка горели за милую душу. Странно, что в журнале никогда не писали, что следует добавить реле.
Я пишу, что было. Нечего тут хамить.
По поводу айфонов и кнопок. Как-то у приятеля разболтался наконечник рулевой тяги. Дело было зимой и ложиться под автомобиль не хотелось, естественно. Я попросил его сделать снимок, сунув айфон под автомобиль. Да куда там... Это оказалось невозможно. А кнопочный фотоаппарат справился бы с этим без проблем.
Я помню, когда я ещё работал, у нас были миниатюрные паяльники собственной разработки. Работали от шести вольт, через трансформатор. И вот начальник предложил, чтобы они всё время не грелись и не портились, ввести микрик. В дежурном режиме работает только одна полуволна, т.е. паяльник греется вполнакала. Если хочешь паять, нажимаешь на микрик, включается вторая, и паяльник получает энергию полностью. Естественно, это всё сразу выкинули, ибо работать было невозможно. Это я вспомнил в связи со старт-стопом.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...525354555657585960616263646566...