Я помню, как старые автомобилисты готовили автомобили к дальним пробегам. Рекомендовалось перед этим провести объём работ, соответствующий ТО-2 (молодёжь даже не знает, что это такое). И потом в поездке наслаждались чёткой и отлаженной работой своего автомобиля. На полупустых дорогах. Где всегда можно было остановиться в любом месте.
Основы физики. Работа, энергия, мощность... Без понимания этого невозможно понимание теории автомобиля и автомобильных двигателей. Потом появляются утверждения типа "дизель лучше тянет на низах, потому что у него больше крутящий момент."
А у упомянутого Вами электродвигателя как раз крутящий момент растёт при понижении оборотов. Соответственно, мощность при изменении оборотов мало меняется. Впрочем объяснять это таким - только зря время терять.
"то было бы невозможно ездить. Как бы вы регулировали скорость авто, если бы мощность была бы постоянно например 100 л.с.? Тормозами бы машину сдерживали?"
Э-э, да Вы, судя по таким заявлениям, даже азов теории ДВС не знаете... Я же говорю, пора прекращать.
Матиас Шандор Комментарии
Я помню, как старые автомобилисты готовили автомобили к дальним пробегам. Рекомендовалось перед этим провести объём работ, соответствующий ТО-2 (молодёжь даже не знает, что это такое). И потом в поездке наслаждались чёткой и отлаженной работой своего автомобиля. На полупустых дорогах. Где всегда можно было остановиться в любом месте.
Только и остаётся Жюля Верна вспоминать....
Я не собираюсь Вам здесь элементарную физику преподавать.
Это надо с элементарной физики начинать. К тому же нужно искреннее стремление противоположной стороны к пониманию.
Бесполезно это объяснять тем, кто так утверждает.
Основы физики. Работа, энергия, мощность... Без понимания этого невозможно понимание теории автомобиля и автомобильных двигателей. Потом появляются утверждения типа "дизель лучше тянет на низах, потому что у него больше крутящий момент."
Я помню, как на старых щупах было написано ПОЛНО и ДОЛЕЙ.
Ещё один тут знаток объявился, достойный того...
А у упомянутого Вами электродвигателя как раз крутящий момент растёт при понижении оборотов. Соответственно, мощность при изменении оборотов мало меняется. Впрочем объяснять это таким - только зря время терять.
"то было бы невозможно ездить. Как бы вы регулировали скорость авто, если бы мощность была бы постоянно например 100 л.с.? Тормозами бы машину сдерживали?"
Э-э, да Вы, судя по таким заявлениям, даже азов теории ДВС не знаете... Я же говорю, пора прекращать.
Да. Тут уже всё совершенно очевидно... Насчёт Вас. Пора прекращать эту бесполезную дискуссию.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...495051525354555657585960616263...