Матиас Шандор Комментарии

Я всё вспоминаю утверждения кандидата технических наук К. Вендровского, что 80 л.с. его "Нивы" с учётом понижающей передачи в раздаточной коробке эквивалентны 145-ти силам https://www.zr.ru/archive/zr/1986/07/siem-liet-i-sto-tysiach-na-nivie#26

Конечно, не меняет. А при переключении с пятой на третью просто двигатель выходит на другой режим. На пятой он не может этого сделать из-за большого сопротивления вращению коленвала. Не может раскрутиться. С таким же успехом можно сказать, что уменьшение сопротивления качению (например, улучшенная аэродинамика) повышает мощность двигателя.

У Горького был Булычов. А этот Булычёв.

А если этот состав так застывает, не повредит ли он потом резьбу при отворачивании? Это всё хорошо при одноразовости...

А что, при гровере тоже затяжка гайки была осуществлена с моментом 0,1 н*м? Конечно, он при таком моменте будет слабо прижимать гайку к резьбе.

Я вообще считаю, что в то время очень правильно делали, что ограничивали число личных автомобилей. Кто очень хотел, и так покупал, а абы кто за руль не садился. И ездить по дорогам было куда приятнее.

А я детскую книжку Анатолия Алексина вспомнил, В стране вечных каникул. Он там курс развлечения проходил. И это ему наскучило...

Была ещё подобная установка, только для запуска реактивных двигателей была на базе Москвича-401. И модель есть.

Кстати, электрический стартер впервые появился на ГАЗ-АА.

А ежели трещина на стекле с краю, и вертикальная, и не входит в зону действия дворника, она допускается?