"Многие водители знают о том, что бензиновые моторы берут лошадиными силами, а дизельные - крутящим моментом." - меня от этого дилетантизма просто коробит. Устал уже говорить об этом.
Это формула выводится элементарно. Я помню, ещё в институте нас физик учил, что момент инерции при вращательном движении то же самое, что масса при прямолинейном.
Ну так это по характеристикам. У Москвичей-434 было официально 2 чел. и 250 кг или 2 чел. и 400 кг (только по хорошим дорогам). У ИЖ-2715 - 2 чел. и 350 кг. А у ИЖ-2715-01 - 2 чел. и 400 кг. У пикапов 27151 и 27151-01 на 50 кг больше. А Волг официально таких не было. Реально тонну грузили.
Матиас Шандор Комментарии
"Многие водители знают о том, что бензиновые моторы берут лошадиными силами, а дизельные - крутящим моментом." - меня от этого дилетантизма просто коробит. Устал уже говорить об этом.
Я это оценил.
Это формула выводится элементарно. Я помню, ещё в институте нас физик учил, что момент инерции при вращательном движении то же самое, что масса при прямолинейном.
На МАЗ-502 стоял несимметричный межосевой, 1:2.
M=eJ В смысле момент инерции умноженный на угловое ускорение?
На Москвиче антенна была в салоне полностью. В отличие от.
Насколько я помню, ещё из книг Долматовского, первым автомобилем с несущим кузовом была Лянча-Лямбда. Ещё в 20-е. Помню, что была поджарой.
Вообще-то, первые Жигули как раз зимой себя показали с положительной стороны. Хороший отопитель, прекрасный карбюратор, лёгкий пуск двигателя.
Насчёт рессор точно не знаю. Знаю, что кузов усилили. Там даже видно накладки снаружи.
Ну так это по характеристикам. У Москвичей-434 было официально 2 чел. и 250 кг или 2 чел. и 400 кг (только по хорошим дорогам). У ИЖ-2715 - 2 чел. и 350 кг. А у ИЖ-2715-01 - 2 чел. и 400 кг. У пикапов 27151 и 27151-01 на 50 кг больше. А Волг официально таких не было. Реально тонну грузили.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...373839404142434445464748495051...