Матиас Шандор Комментарии

Были 45-ки. И не обязательно с карбюратором ДААЗ. Таких, кстати, мало было. Ещё в самом начале сделали двигатели с повышенной степенью сжатия под АИ-93. Но потом в журнале писали, что их больше не выпускают. Это в 1979 году было. Даже писали, давно не выпускают. Мол, делали только в 1972 году. Но в 80-е мелькнула информация, что всё же опять начали партиями делать. Ещё был предусмотрен двигатель 50 сил. Под АИ-93 и с ДААЗом. Но в серию не пошёл. Под него, кстати, утолщённые полуоси готовили.

У Москвича низы вялые, это общепризнано. Были же тяговитые распредвалы. Но не серийно.

А где Михаил Владимирович? Здоров ли?

Люди умные и грамотные нынче востребованы менее всего.

А что от Виллисов осталось там? Мосты, капот?

А были когда-то блоки тиристорного зажигания с непрерывным накоплением энергии и выходом для питания электробритвы. Там, правда, напряжение поменьше было, бритву надлежало переключать на 127В. Да и отдельные преобразователи, по-моему, выпускали.

Cтарые предохранители, ножевые, со сменными волосками, гораздо лучше были. Не для обывателей современных, правда.

Я потому и сказал, что мягко говоря.

Во времена компрессора Мустанг к этому относились гораздо более ответственно. А сейчас, мягко говоря, неразбериха.

Я помню, что автомобильный компрессор Мустанг нельзя было втыкать в гнездо прикуривателя, не выдерживало. Его подключали прямо к аккумулятору.