Как показывает практика, если изменять п. число в пределах 5-8%, максимальная скорость обычно не меняется. Остаётся прежним и средний расход топлива. И практически не меняется время разгона до скорости 100 км/ч. А меняется что? Прежде всего эластичность. Например, время разгона с 60 до 100 на четвёртой передаче. Изменится и расход топлива при движении с постоянными скоростями (хотя средний эксплуатационный расход останется на прежнем уровне). Может измениться и время разгона до небольших скоростей, например, до 40 или 60 км/ч.
Кстати, в фильме Суровые километры можно увидеть МАЗ-504 с передними колёсами от МАЗ-200. Дисковые, обычные. А между прочим, изначально на МАЗ-500 планировали ставить колёса размером 22,5 дюйма.
Я читал в НИИАТовском справочнике, что у 5335 число 7,33. Уж не знаю, как на самом деле. Была оговорка, что 7,73 - для шин 12,00-20. Они больше. А с шинами 300-508 - 7,24, Да и с 320-508Р, по-моему, тоже. 8,21 - это от старых МАЗов и КрАЗов, без колёсных редукторов.
Ограничить скоростные возможности можно и сделав двигатель низовым. Была у Ауди-80 модификация с двигателем RU. 1,8 л, но мощность 75 сил при 4500 об/мин. Прямо как дизель. Так он и тянул на низах, как дизель. Видно, фазы сужены были. Но на трассе на больших скоростях выдыхался, естественно. Но низы были потрясающими.
Я помню фильм начала 70-х из серии Следствие ведут знатоки. Назывался Побег. Там милицейский Москвич-412ИЖ с четырьмя (или с пятью?) человеками легко догонял и обгонял порожний ЗиЛ-130. По мне так это совсем непросто.
Матиас Шандор Комментарии
Совершенно верно.
Как показывает практика, если изменять п. число в пределах 5-8%, максимальная скорость обычно не меняется. Остаётся прежним и средний расход топлива. И практически не меняется время разгона до скорости 100 км/ч. А меняется что? Прежде всего эластичность. Например, время разгона с 60 до 100 на четвёртой передаче. Изменится и расход топлива при движении с постоянными скоростями (хотя средний эксплуатационный расход останется на прежнем уровне). Может измениться и время разгона до небольших скоростей, например, до 40 или 60 км/ч.
Кстати, в фильме Суровые километры можно увидеть МАЗ-504 с передними колёсами от МАЗ-200. Дисковые, обычные. А между прочим, изначально на МАЗ-500 планировали ставить колёса размером 22,5 дюйма.
Нет, реально.
И что, длинноносых Уралов больше нет?
Я читал в НИИАТовском справочнике, что у 5335 число 7,33. Уж не знаю, как на самом деле. Была оговорка, что 7,73 - для шин 12,00-20. Они больше. А с шинами 300-508 - 7,24, Да и с 320-508Р, по-моему, тоже. 8,21 - это от старых МАЗов и КрАЗов, без колёсных редукторов.
А длинный нос оставлен...
Ограничить скоростные возможности можно и сделав двигатель низовым. Была у Ауди-80 модификация с двигателем RU. 1,8 л, но мощность 75 сил при 4500 об/мин. Прямо как дизель. Так он и тянул на низах, как дизель. Видно, фазы сужены были. Но на трассе на больших скоростях выдыхался, естественно. Но низы были потрясающими.
Я помню фильм начала 70-х из серии Следствие ведут знатоки. Назывался Побег. Там милицейский Москвич-412ИЖ с четырьмя (или с пятью?) человеками легко догонял и обгонял порожний ЗиЛ-130. По мне так это совсем непросто.
Седельный тягач? Он без прицепа 140 идёт легко.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...197198199200201202203204205206207208209210211...