Тут не учитывается, что за дроссельной заслонкой, куда выходит этот малый контур, разрежение намного выше, чем в полости воздушного фильтра, куда выходит большой контур. И при небольшом открытии дроссельной заслонки и низких оборотах через малый контур пойдёт не так уж и мало по сравнению с большим. Для этого и создан, собственно.
Если на то пошло, то на ранних Жигулях вообще аж три разных контура было. Один спереди, с полости головки.
Если сопротивление первичной обмотки безвариаторной катушки равно 3 ом, а сопротивление вариаторной 1.5 Ом плюс 1.5 Ом вариатора, то и там, и там выделится одинаковое количество тепла. Бесполезно. Разница лишь в том, что у безвариаторной оно полностью выделится на первичной обмотке, а у вариаторной часть его выделится на вариаторе, часть на первичной обмотке.
Речь об энергии, которая выделяется на первичной обмотке вследствие её активного сопротивления. Тепловой. Она никак не может преобразовываться в энергию искрового разряда, а может только бесполезно рассеиваться.
Заводная ручка - это замечательно! Хотя пустить ею современный двигатель с высокой степенью сжатия непросто, если ты не атлет. Но она может быть полезна. Например, при регулировочных работах. Или, бывают случаи, когда двигатель не работает, а автомобиль нужно катить. А рельеф местности не позволяет это сделать одному. Вот тут она в самый раз.
Да, раньше стремились к модернизации. Сейчас в старых автомобилях, наоборот, ценится аутентичность. Ручной омыватель - это вообще здорово! Помню, я раньше хотел на Москвиче-2140 тоже поставить тройной подрулевой переключатель. Чтобы дворники включались на руле. Но не сделал. И правильно. В таком варианте тоже прелести есть. Помимо аутентичности, ещё и исключается возможность включения дворников при случайном задевании рычага. При выключенном двигателе.
Матиас Шандор Комментарии
Тут не учитывается, что за дроссельной заслонкой, куда выходит этот малый контур, разрежение намного выше, чем в полости воздушного фильтра, куда выходит большой контур. И при небольшом открытии дроссельной заслонки и низких оборотах через малый контур пойдёт не так уж и мало по сравнению с большим. Для этого и создан, собственно.
Если на то пошло, то на ранних Жигулях вообще аж три разных контура было. Один спереди, с полости головки.
Сейчас в Википедии с удивлением обнаружил, что Фет не Шеншин, а Шмелёв! Хотя рядом в колонке написано, что он при рождении был Шеншин.
Там не L, в смысле индуктивность, а реактивное сопротивление.
Если сопротивление первичной обмотки безвариаторной катушки равно 3 ом, а сопротивление вариаторной 1.5 Ом плюс 1.5 Ом вариатора, то и там, и там выделится одинаковое количество тепла. Бесполезно. Разница лишь в том, что у безвариаторной оно полностью выделится на первичной обмотке, а у вариаторной часть его выделится на вариаторе, часть на первичной обмотке.
Речь об энергии, которая выделяется на первичной обмотке вследствие её активного сопротивления. Тепловой. Она никак не может преобразовываться в энергию искрового разряда, а может только бесполезно рассеиваться.
Да, было такое. На ВАЗ-2105 некоторые сами ставили такие рукоятки. Более того, даже на Москвичи-21412.
Всё правильно. Так и было.
Заводная ручка - это замечательно! Хотя пустить ею современный двигатель с высокой степенью сжатия непросто, если ты не атлет. Но она может быть полезна. Например, при регулировочных работах. Или, бывают случаи, когда двигатель не работает, а автомобиль нужно катить. А рельеф местности не позволяет это сделать одному. Вот тут она в самый раз.
Но на Жигулях она сделана по-дурацки, проходит сквозь отверстие в радиаторе.
Да, раньше стремились к модернизации. Сейчас в старых автомобилях, наоборот, ценится аутентичность. Ручной омыватель - это вообще здорово! Помню, я раньше хотел на Москвиче-2140 тоже поставить тройной подрулевой переключатель. Чтобы дворники включались на руле. Но не сделал. И правильно. В таком варианте тоже прелести есть. Помимо аутентичности, ещё и исключается возможность включения дворников при случайном задевании рычага. При выключенном двигателе.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...162163164165166167168169170171172173174175176...