Энергия в катушке, как известно, зависит от тока. Причём он там учитывается в квадрате. И от индуктивности, конечно. Напряжение само по себе там ни при чём. А разница в напряжении на обмотках с вариатором и без оного компенсируется активным сопротивлением. У обмотки катушки с вариатором оно намного меньше. А ток через обмотку примерно такой же (если точнее, то он зависит от сопротивления вариатора, которое меняется с его температурой).
Тот же ВАЗ-2101 с госценой 5500 рублей тогда можно было купить с рук, если новый, то тысяч за 8-9. Максимум 10. Это смотря где. Это никак не полувековая зарплата рабочего. А примерно трёхлетняя. Максимум четырёх-. Но большинство брало подержанные, конечно.
Кстати, благодаря Вам узнал, что сейчас слово «мелочОвка» должно писаться через О, а не через Ё. В одном из Ваших рассказов обратил внимание на это. Раньше, помню, через Ё писали.
Да всё правильно! Меня ещё удивляет, когда говорят, что, мол, дефицит тогда был, ничего купить нельзя было, за покрышками очередь, за аккумуляторами очередь... По нескольку лет. Люди думают, что тогда автомобили годами простаивали из-за этого. Да все ездили и всегда всё находили! Дефицит был по гос. ценам, которые были чрезвычайно низкими. А так все переплачивали и всегда доставали, что нужно. По рыночным ценам. А сейчас все платят эти рыночные цены и не ропщут. А на Кавказе вообще очередей не было. Все переплачивали.
Ага, зато сейчас чрезвычайно приятно владеть автомобилем! Из собственного двора не выедешь, когда тебе нужно, а выедешь, потом не заедешь. Куда-нибудь поехать нормально невозможно, и не только из-за пробок. Автомобиль не поставишь, всё забито. Могут и эвакуатором утащить. Стёкла, может, и не прут сейчас. Зато мелочёвку какую - это запросто. А поцарапать сейчас не могут, что ли? На парковках вообще помнут что-нибудь. А купить всё можно разве? И стоить сколько будет?
Да, много было недоработок. А отсутствие вакуумного регулятора вообще странно. Разве что простотой можно оправдать. Как и отсутствие вариатора в катушке. Или эксцентрики для регулировки задних колодок. Ведь явный анахронизм. А алюминиевые барабаны (да ещё такого диаметра)? Не знаю, насколько они были легче, но что хлопот доставляли немало в эксплуатации, факт. Ни одной иномарки с алюминиевыми барабанами не видел. Раньше ещё, помню, тяговое реле стартера имело только одну обмотку (удерживающей не было). И не было дополнительного реле стартера. Естественно, горели контакты замка. Правда, и на Москвичах-412 решили от такого реле отказаться (но хоть удерживающая обмотка в тяговом реле была). Ну и бегунок, конечно.
Матиас Шандор Комментарии
Энергия в катушке, как известно, зависит от тока. Причём он там учитывается в квадрате. И от индуктивности, конечно. Напряжение само по себе там ни при чём. А разница в напряжении на обмотках с вариатором и без оного компенсируется активным сопротивлением. У обмотки катушки с вариатором оно намного меньше. А ток через обмотку примерно такой же (если точнее, то он зависит от сопротивления вариатора, которое меняется с его температурой).
Тот же ВАЗ-2101 с госценой 5500 рублей тогда можно было купить с рук, если новый, то тысяч за 8-9. Максимум 10. Это смотря где. Это никак не полувековая зарплата рабочего. А примерно трёхлетняя. Максимум четырёх-. Но большинство брало подержанные, конечно.
Кстати, благодаря Вам узнал, что сейчас слово «мелочОвка» должно писаться через О, а не через Ё. В одном из Ваших рассказов обратил внимание на это. Раньше, помню, через Ё писали.
Да всё правильно! Меня ещё удивляет, когда говорят, что, мол, дефицит тогда был, ничего купить нельзя было, за покрышками очередь, за аккумуляторами очередь... По нескольку лет. Люди думают, что тогда автомобили годами простаивали из-за этого. Да все ездили и всегда всё находили! Дефицит был по гос. ценам, которые были чрезвычайно низкими. А так все переплачивали и всегда доставали, что нужно. По рыночным ценам. А сейчас все платят эти рыночные цены и не ропщут. А на Кавказе вообще очередей не было. Все переплачивали.
Такие колёсики и на других автомобилях были. Даже посолиднее, со шкалами и стрелочками. Потом их упразднили. И не только на Жигулях.
Любой автомобиль в нормальных условиях пустится без вариатора. И на Москвиче-401 его не было. Но в критической ситуации он может оказаться полезным.
Ага, зато сейчас чрезвычайно приятно владеть автомобилем! Из собственного двора не выедешь, когда тебе нужно, а выедешь, потом не заедешь. Куда-нибудь поехать нормально невозможно, и не только из-за пробок. Автомобиль не поставишь, всё забито. Могут и эвакуатором утащить. Стёкла, может, и не прут сейчас. Зато мелочёвку какую - это запросто. А поцарапать сейчас не могут, что ли? На парковках вообще помнут что-нибудь. А купить всё можно разве? И стоить сколько будет?
Это о задних крыльях. Там действительно резон был. А вот насчёт передних.....
Да, много было недоработок. А отсутствие вакуумного регулятора вообще странно. Разве что простотой можно оправдать. Как и отсутствие вариатора в катушке. Или эксцентрики для регулировки задних колодок. Ведь явный анахронизм. А алюминиевые барабаны (да ещё такого диаметра)? Не знаю, насколько они были легче, но что хлопот доставляли немало в эксплуатации, факт. Ни одной иномарки с алюминиевыми барабанами не видел. Раньше ещё, помню, тяговое реле стартера имело только одну обмотку (удерживающей не было). И не было дополнительного реле стартера. Естественно, горели контакты замка. Правда, и на Москвичах-412 решили от такого реле отказаться (но хоть удерживающая обмотка в тяговом реле была). Ну и бегунок, конечно.
Высказывание само по себе очень правильное.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...166167168169170171172173174175176177178179180...