"20% шин выбрасываются в первый же год после покупки"
Я, конечно, не обладаю такой выборкой, как Мишлен, но из отъезженных мною 24 шин заменить в первый год пришлось лишь одну, так что 20% кажутся мне сильно завышенным значением.
Вы уж определитесь, у вас оранжевая машина въезжает на круг сразу на вторую полосу, не выполняя требований 8.6 (которые, в силу своей оговорки "по возможности" вообще-то не являются строгими) либо она сначала въезжает на кольцо в крайнюю правую и потом уже перестраивается во вторую полосу.
В первом случае (а, на мой взгляд, на рисунке именно он) виноват будет белый, так как оранжевый скажет "я ехал по главной с разрешенной скоростью, которая не позволяла мне свернуть в крайний правый ряд, так что возможности у меня не было, а этот белый не уступил дорогу т/с, приближающемуся справа" и попробуйте докажите обратное.
Во втором случае (если б он заехал в правую полосу а потом уже щемился в центральную), виноват был бы оранжевый.
1) Масложор до поллитры на тысячу км считается нормальным на многих движках от разных производителей
2) Для потребителей движок стоил +35 тысяч, а сейчас стоит +25 тысяч по сравнению с 1.6 в аналогичной комплектации, в чем можно убедиться, скачав прайс-лист с сайта автоваза, откуда вы взяли прибавку 60-70 тысяч - непонятно.
3) Отсутствие автомата для данного движка - проблема не движка, а автоваза
4) Касательно себестоимости, лет 12 назад при закрытии проекта С авторевю писала, что работы над 1.8 будут продолжены, потому что по себестоимости он выходит всего на пару тысяч рублей дороже, чем 1.6.
5) Высокий расход топлива - проблема короткой ГП, которая ставится с этим движком, а не самого движка. Сам 1.8 по удельному расходу топлива лучше, чем 1.6 (370 г/кВтч против 400 г/кВтч)
6) Втыковой мотор - это точно "фатальная проблема"?
7) Недостаточно мощный - спорно. Это только хендэ-киа со своих 1.6 снимают больше 120 л.с. (и еще вопрос, насколько в ущерб ресурсу) и 155 Нм , у остальных представленных на рынке атмосферников движки 1,6 имеют мощность 100-113 л.с. и момент 140-150 Нм , на их фоне 1.8 со своими 122 л.с. и 170 Нм уже выглядит нормально, нет?
Зато не написана главная проблема этого движка (впрочем, даже не движка, а автоваза) - это типичный потребитель автоваза, которому нужна в первую очередь дешевая в эксплуатации машина (а за 1.8 при покупке заплати, при страховке заплати, в налоговую заплати, на заправке заплати). Вот по статистике 80% и брали базовый 1.6.
" если решили купить квартиру побольше в области - не откладывайте и перерегистрацию машины"
Так-то территориальный коэффициент рассчитывается по месту постоянной регистрации владельца (по штампику в паспорте), перерегистрировать автомобиль смысла нет
"Эксперты" мало того, что перестали быть экспертами, так зачастую еще и говорят то, что публика от них ожидает услышать. Какое высказывание про российский авторынок не возьми, там будут упомянуты курс доллара (уже полтора года как стабильный) и повышение утильсбора (не касающееся 80% авторынка). О дефиците электроники стали упоминать только последние месяцы, когда этот фактор стал очевиден всем. О росте цен на металл - никто не говорит (как будто он не оказывает влияния на цены). О кризисе контейнерных перевозок в Китае - никто не упоминает. О мировом дефиците некоторых пластиков и компонентов резин - тишина. Главное, в конце статьи сделать ожидаемый читателями вывод, что на авторынке будет только хуже (цены будут расти, а продажи падать). Э - эксперты.
"водитель зеленого автомобиля должен был поворачивать из крайнего левого положения в левой полосе" Это с чего это?
Вы видите, где расположен знак "конец одностороннего движения"? Он не НА перекрестке, а на некотором расстоянии до перекрестка. Односторонне движение заканчивается там, где стоит знак, соответственно там, где на рисунке стоит зеленый автомобиль, формально уже двустороннее движение, и водитель зеленого как раз и занял крайнее левое положение.
"Если бы государство доплачивало каждому покупателю «народного электромобиля» (пусть это будет Volkswagen, Renault, Hyundai, Kia и т.д.), допустим, полмиллиона рублей, уже можно было бы задуматься"
Наших с вами налогов (как тут любят говорить), да?
С чего это я должен спонсировать ваше желание поиграться в дорогие игрушки?
Алексей Комментарии
Блин, лампочка в бардачке была еще на старых жигулях родом из союза. Hyundai, неужели это так дорого, что на этом стоит экономить?
"20% шин выбрасываются в первый же год после покупки"
Я, конечно, не обладаю такой выборкой, как Мишлен, но из отъезженных мною 24 шин заменить в первый год пришлось лишь одну, так что 20% кажутся мне сильно завышенным значением.
Вы уж определитесь, у вас оранжевая машина въезжает на круг сразу на вторую полосу, не выполняя требований 8.6 (которые, в силу своей оговорки "по возможности" вообще-то не являются строгими) либо она сначала въезжает на кольцо в крайнюю правую и потом уже перестраивается во вторую полосу.
В первом случае (а, на мой взгляд, на рисунке именно он) виноват будет белый, так как оранжевый скажет "я ехал по главной с разрешенной скоростью, которая не позволяла мне свернуть в крайний правый ряд, так что возможности у меня не было, а этот белый не уступил дорогу т/с, приближающемуся справа" и попробуйте докажите обратное.
Во втором случае (если б он заехал в правую полосу а потом уже щемился в центральную), виноват был бы оранжевый.
Многие из проблем надуманы или преувеличены.
1) Масложор до поллитры на тысячу км считается нормальным на многих движках от разных производителей
2) Для потребителей движок стоил +35 тысяч, а сейчас стоит +25 тысяч по сравнению с 1.6 в аналогичной комплектации, в чем можно убедиться, скачав прайс-лист с сайта автоваза, откуда вы взяли прибавку 60-70 тысяч - непонятно.
3) Отсутствие автомата для данного движка - проблема не движка, а автоваза
4) Касательно себестоимости, лет 12 назад при закрытии проекта С авторевю писала, что работы над 1.8 будут продолжены, потому что по себестоимости он выходит всего на пару тысяч рублей дороже, чем 1.6.
5) Высокий расход топлива - проблема короткой ГП, которая ставится с этим движком, а не самого движка. Сам 1.8 по удельному расходу топлива лучше, чем 1.6 (370 г/кВтч против 400 г/кВтч)
6) Втыковой мотор - это точно "фатальная проблема"?
7) Недостаточно мощный - спорно. Это только хендэ-киа со своих 1.6 снимают больше 120 л.с. (и еще вопрос, насколько в ущерб ресурсу) и 155 Нм , у остальных представленных на рынке атмосферников движки 1,6 имеют мощность 100-113 л.с. и момент 140-150 Нм , на их фоне 1.8 со своими 122 л.с. и 170 Нм уже выглядит нормально, нет?
Зато не написана главная проблема этого движка (впрочем, даже не движка, а автоваза) - это типичный потребитель автоваза, которому нужна в первую очередь дешевая в эксплуатации машина (а за 1.8 при покупке заплати, при страховке заплати, в налоговую заплати, на заправке заплати). Вот по статистике 80% и брали базовый 1.6.
"Audi A3 остался почти в своих габаритах - разве что ширина и длина раздались по три сантиметра. Это гольф-класс."
Можете пояснить, как вы определяете класс машины? Почему новые рапид и поло в таких же габаритах не считаются журналисткой братией гольф-классом?
" если решили купить квартиру побольше в области - не откладывайте и перерегистрацию машины"
Так-то территориальный коэффициент рассчитывается по месту постоянной регистрации владельца (по штампику в паспорте), перерегистрировать автомобиль смысла нет
"Эксперты" мало того, что перестали быть экспертами, так зачастую еще и говорят то, что публика от них ожидает услышать. Какое высказывание про российский авторынок не возьми, там будут упомянуты курс доллара (уже полтора года как стабильный) и повышение утильсбора (не касающееся 80% авторынка). О дефиците электроники стали упоминать только последние месяцы, когда этот фактор стал очевиден всем. О росте цен на металл - никто не говорит (как будто он не оказывает влияния на цены). О кризисе контейнерных перевозок в Китае - никто не упоминает. О мировом дефиците некоторых пластиков и компонентов резин - тишина. Главное, в конце статьи сделать ожидаемый читателями вывод, что на авторынке будет только хуже (цены будут расти, а продажи падать). Э - эксперты.
"водитель зеленого автомобиля должен был поворачивать из крайнего левого положения в левой полосе" Это с чего это?
Вы видите, где расположен знак "конец одностороннего движения"? Он не НА перекрестке, а на некотором расстоянии до перекрестка. Односторонне движение заканчивается там, где стоит знак, соответственно там, где на рисунке стоит зеленый автомобиль, формально уже двустороннее движение, и водитель зеленого как раз и занял крайнее левое положение.
"Если бы государство доплачивало каждому покупателю «народного электромобиля» (пусть это будет Volkswagen, Renault, Hyundai, Kia и т.д.), допустим, полмиллиона рублей, уже можно было бы задуматься"
Наших с вами налогов (как тут любят говорить), да?
С чего это я должен спонсировать ваше желание поиграться в дорогие игрушки?
Увы, бывают такие перекрестки. Например, Магнитогорск, пересечение Горького и Калинина, можете посмотреть на панорамах.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112...