ставят и с одной стороны и с двух. К слову, что считать "ослабленной стороной" у привода вала ГРМ? Усилие в две стороны передается в зависимости от положения кулачков
бензонасос расположен в той части, что на фото. В менее бюджетных авто там могут быть моторы актуаторов дверных замков и замка багажника, привода стеклоподъемников, не исключен люк с электроприводом, антена, приводы регулировок заднего сиденья и пр.
10 из 10 но один вопрос спорный - про гайки. С двумя гайками из трех ехать вполне можно, можно и с одной, только подтягивать через 300-500 метров придется. Про ГРМ тоже спорно - у хонды есть моторы наоборот, возможно и не только у нее. Короче ждем более продвинутую версию!
хороший автор для технического журнала - настоящий самородок, чтобы найти таких нужно просеивать горы пустой породы. Очень редко в людях сочетается владение словом и понимание техники т.к. ИМХО это противоречие заложено на физиологическом уровне: разные отделы мозга за "подвешенный язык" и за "золотые руки" отвечают, вот и набирают в журналы гуманитариев, а они потом путают нижние клапана (SV) с нижним валом (OHV) - "чего-то там нижнее и ладно"
с этим полностью согласен. Мне довелось поработать в журнале, который издавался по классическим правилам: задание дает редактор, автор ездит "ножками" по всем, кто может дать полезную информацию, пишет текст, согласовывает, правит вместе с лит-редактором, сдает редактору журнала, тот корректору, далее бильд-редактор и верстка. Такие статьи вынашивались и рождались. И платили за них неплохо! На первый гонорар в 2001-ом купил настоящую немецкую стиральную машину Бош. А сейчас? Стоимость за "рерайт" (читайте "плагиат") опускается до доллара за тыс. знаков! И качество соответствует! Изменилось и отношение к журналистике со стороны и рекламодателей, и читателей. Этот труд стал неблагодарным. Поэтому оставил его в 2008-ом, поработав до того главным редактором нескольких изданий. Сейчас чиню автомобили, электросети, изобретаю оборудование для спорта и, по старой памяти, иногда пишу для каталогов и сайтов. Беру дорого, чужих текстов не переписываю
плюсую, сейчас информации море какой хочешь, с "совком" не сравнить. Скачал архивы журналов, читанных раньше запоем.... сегодня они так-себе выглядят. Многие, кстати, до сих пор издаются - читайте, кто вам мешает!
Вы не совсем правы: номер регистрируется, просто отпала ОБЯЗАННОСТЬ его сверять при рег.действиях, но право осталось. Я лично сталкивался с этим, правда давно (год-полтора спустя после принятия соответствующих поправок): инспектор попросил протереть номер для сверки, на замечание "а сейчас это не надо и в другом МРЭО номер не смотрели" ответил "можете обжаловать мои действия". Так что думайте сами, что проще обжаловать и доказывать или не связываться с "гемороем". К слову, и сейчас можно на законных онованиях заменить номерной агрегат, подав заявление и т.д. и т.п., остальное на собственный страх и риск
Тыр-тыр-митя Комментарии
зато пока некоторые кривой стартер крутили, хонда научилась делать лучшие в мире мотоциклы
скорее дизель - это не совсем бюджетно. Логаны вообще бывают с дизелем?
ставят и с одной стороны и с двух. К слову, что считать "ослабленной стороной" у привода вала ГРМ? Усилие в две стороны передается в зависимости от положения кулачков
бензонасос расположен в той части, что на фото. В менее бюджетных авто там могут быть моторы актуаторов дверных замков и замка багажника, привода стеклоподъемников, не исключен люк с электроприводом, антена, приводы регулировок заднего сиденья и пр.
10 из 10 но один вопрос спорный - про гайки. С двумя гайками из трех ехать вполне можно, можно и с одной, только подтягивать через 300-500 метров придется. Про ГРМ тоже спорно - у хонды есть моторы наоборот, возможно и не только у нее. Короче ждем более продвинутую версию!
хороший автор для технического журнала - настоящий самородок, чтобы найти таких нужно просеивать горы пустой породы. Очень редко в людях сочетается владение словом и понимание техники т.к. ИМХО это противоречие заложено на физиологическом уровне: разные отделы мозга за "подвешенный язык" и за "золотые руки" отвечают, вот и набирают в журналы гуманитариев, а они потом путают нижние клапана (SV) с нижним валом (OHV) - "чего-то там нижнее и ладно"
с этим полностью согласен. Мне довелось поработать в журнале, который издавался по классическим правилам: задание дает редактор, автор ездит "ножками" по всем, кто может дать полезную информацию, пишет текст, согласовывает, правит вместе с лит-редактором, сдает редактору журнала, тот корректору, далее бильд-редактор и верстка. Такие статьи вынашивались и рождались. И платили за них неплохо! На первый гонорар в 2001-ом купил настоящую немецкую стиральную машину Бош. А сейчас? Стоимость за "рерайт" (читайте "плагиат") опускается до доллара за тыс. знаков! И качество соответствует! Изменилось и отношение к журналистике со стороны и рекламодателей, и читателей. Этот труд стал неблагодарным. Поэтому оставил его в 2008-ом, поработав до того главным редактором нескольких изданий. Сейчас чиню автомобили, электросети, изобретаю оборудование для спорта и, по старой памяти, иногда пишу для каталогов и сайтов. Беру дорого, чужих текстов не переписываю
плюсую, сейчас информации море какой хочешь, с "совком" не сравнить. Скачал архивы журналов, читанных раньше запоем.... сегодня они так-себе выглядят. Многие, кстати, до сих пор издаются - читайте, кто вам мешает!
Вы не совсем правы: номер регистрируется, просто отпала ОБЯЗАННОСТЬ его сверять при рег.действиях, но право осталось. Я лично сталкивался с этим, правда давно (год-полтора спустя после принятия соответствующих поправок): инспектор попросил протереть номер для сверки, на замечание "а сейчас это не надо и в другом МРЭО номер не смотрели" ответил "можете обжаловать мои действия". Так что думайте сами, что проще обжаловать и доказывать или не связываться с "гемороем". К слову, и сейчас можно на законных онованиях заменить номерной агрегат, подав заявление и т.д. и т.п., остальное на собственный страх и риск
сделка все равно в МРЭО регистрируется, вот после регистрации и расчет
Страницы
← предыдущаяследующая →
...424344454647484950515253545556...