В этом нисколько можете не сомневаться. Запчасти дешевле и нормо час тоже дешевле.
По поводу содержании иномарки, до падения курса рубля было все в ажуре. А сейчас призадумался.
Еще раз напоминаю, писал раньше. у меня была калина и есть опель. У друзей есть корейцы. Да, иномарки ломаются реже. Но встают они на 1 - 2 недели. Калина у меня ломалась чаще, примерно каждые 3 - 4 месяца. Все менял по гарантии и сразу. Машина никогда не вставала на прикол. Нервы - это замечательная песня про инопром. Когда машина сломалась, а дилер говорит, если случай гарантийный, то все сделаем бесплатно. Вот тут и начинаются нервы, потому как ценники "замечательные". Последний раз был случай, когда у приятеля на Ceed стойка задняя полетела. оказывается на нее гарантия всего 30 т. км. У него пробег был 28,5.
А я и не обольщаюсь. Подхожу ко всему взвешенно. Признаюсь честно, что 3 года назад, купив новенький опель, зарекался больше не брать ВАЗ. А сегодня прекрасно понимаю, что и качество инопрома - миф, и малые расходы на содержание то же миф. Единственное преимущество иномарок было в том, что у отечественного автопрома в принципе не было подобных авто. Были только глубоко модернизированные девятки и древняя классика. А сейчас вопрос только в качестве, которое, кстати, уже сегодня многих устраивает. Посмотрим...
Ответ будет через 3-4 года. Как раз в это время надежные иномарки, созданные до 2005-2007 годов выходят свой ресурс. А новые - это жертвы гонки автопроизводителей мира. Они сделали ставку на новизну. Покупатель им подыграл. Ведь покупателю захотелось множество гаджетов в машине. Вот и обновляют мировые производители как можно быстрее свои авто. На отработку конструкции и постановку на серийное производство отводят мало времени. Да, и незачем. Потребитель редко новую машину гоняет свыше 100 тыс. пробега, а потом замена и покупка нового. Почитайте форумы разных марок. Одни нарекания и замечания к качеству. ВАЗ проигрывал, потому что вообще не было моделей , удовлетворяющих спрос потребителя.
Это теперь стали появляться Ларгусы, Иксреи и Весты. По стоимости дешевле, по обслуживанию дешевле... а качество... время покажет. Не жалуются же на Логаны, Стэпвеи, Альмеры и Сентры. А эти машины собираются теми же людьми на производстве с той же системой качества, что и лады.
В общем есть над чем задуматься.
Никто не спорит про безысходность по финансам. Но давайте будем честными до конца. Иномарки тоже продаются не по своей цене.
Пример. В 2012 году купил Zafira. Ее ценник был 815 т.р. перед новым годом на ней скидку сделали 80 т.р. а еще предложили 25% скидки на допы, зимние покрышки на дисках и коврики в подарок. В итоге скидка составила 130 т.р. А после я узнал, что отпускная цена с Калининградского завода у нее была 575 т.р. Диллер все равно в накладе не остался. :)
Пример 2-й. В том же году, когда выбирал машину. В автосалоне Шкода стояли 2 абсолютно одинаковые Октавии с двигателями 1,8 TSI на АКПП. Комплектация и цена - все одинаковое и год выпуска такой же, разница в 3 месяца. Вот только вин-коды у них разные были. Один - Россия (сборка в Калуге), а другой - Чехия!!! ЧИСТОКРОВНЫЙ!!! А цена одинаковая. Вот забавно, не правда ли???
Один мой приятель - большой любитель б/у прома, так и говорит. А зачем платить двойную цену, если через 3 года в нормальном состоянии я возьму иномарку по уже приличной цене? :)
А может не отдали зная, что сами сорвали? А? ;)
Убедительная просьба производить ремонт у официального дилера. И сервис узнаете и про качество будет более объективная оценка.
Сергей Комментарии
:) Оцинковка и на моей Калине была 2007 г.в. :) Отстали вы от новостей.
:) Не дизелит. У меня автозапуск с настройкой на температуру.
Так все же, где ваша Октавия собиралась? :)
В этом нисколько можете не сомневаться. Запчасти дешевле и нормо час тоже дешевле.
По поводу содержании иномарки, до падения курса рубля было все в ажуре. А сейчас призадумался.
Что бы узнать цену ТО, достаточно просто зайти к дилеру и любезно попросить прайс. И ничего в этом секретного нет. :)
Еще раз напоминаю, писал раньше. у меня была калина и есть опель. У друзей есть корейцы. Да, иномарки ломаются реже. Но встают они на 1 - 2 недели. Калина у меня ломалась чаще, примерно каждые 3 - 4 месяца. Все менял по гарантии и сразу. Машина никогда не вставала на прикол. Нервы - это замечательная песня про инопром. Когда машина сломалась, а дилер говорит, если случай гарантийный, то все сделаем бесплатно. Вот тут и начинаются нервы, потому как ценники "замечательные". Последний раз был случай, когда у приятеля на Ceed стойка задняя полетела. оказывается на нее гарантия всего 30 т. км. У него пробег был 28,5.
А я и не обольщаюсь. Подхожу ко всему взвешенно. Признаюсь честно, что 3 года назад, купив новенький опель, зарекался больше не брать ВАЗ. А сегодня прекрасно понимаю, что и качество инопрома - миф, и малые расходы на содержание то же миф. Единственное преимущество иномарок было в том, что у отечественного автопрома в принципе не было подобных авто. Были только глубоко модернизированные девятки и древняя классика. А сейчас вопрос только в качестве, которое, кстати, уже сегодня многих устраивает. Посмотрим...
Ответ будет через 3-4 года. Как раз в это время надежные иномарки, созданные до 2005-2007 годов выходят свой ресурс. А новые - это жертвы гонки автопроизводителей мира. Они сделали ставку на новизну. Покупатель им подыграл. Ведь покупателю захотелось множество гаджетов в машине. Вот и обновляют мировые производители как можно быстрее свои авто. На отработку конструкции и постановку на серийное производство отводят мало времени. Да, и незачем. Потребитель редко новую машину гоняет свыше 100 тыс. пробега, а потом замена и покупка нового. Почитайте форумы разных марок. Одни нарекания и замечания к качеству. ВАЗ проигрывал, потому что вообще не было моделей , удовлетворяющих спрос потребителя.
Это теперь стали появляться Ларгусы, Иксреи и Весты. По стоимости дешевле, по обслуживанию дешевле... а качество... время покажет. Не жалуются же на Логаны, Стэпвеи, Альмеры и Сентры. А эти машины собираются теми же людьми на производстве с той же системой качества, что и лады.
В общем есть над чем задуматься.
Никто не спорит про безысходность по финансам. Но давайте будем честными до конца. Иномарки тоже продаются не по своей цене.
Пример. В 2012 году купил Zafira. Ее ценник был 815 т.р. перед новым годом на ней скидку сделали 80 т.р. а еще предложили 25% скидки на допы, зимние покрышки на дисках и коврики в подарок. В итоге скидка составила 130 т.р. А после я узнал, что отпускная цена с Калининградского завода у нее была 575 т.р. Диллер все равно в накладе не остался. :)
Пример 2-й. В том же году, когда выбирал машину. В автосалоне Шкода стояли 2 абсолютно одинаковые Октавии с двигателями 1,8 TSI на АКПП. Комплектация и цена - все одинаковое и год выпуска такой же, разница в 3 месяца. Вот только вин-коды у них разные были. Один - Россия (сборка в Калуге), а другой - Чехия!!! ЧИСТОКРОВНЫЙ!!! А цена одинаковая. Вот забавно, не правда ли???
Один мой приятель - большой любитель б/у прома, так и говорит. А зачем платить двойную цену, если через 3 года в нормальном состоянии я возьму иномарку по уже приличной цене? :)
Кстати. А где же все таки сравнительный тест МКПП и АМТ? А то и упоры купили, и резьбу супер комплектом восстановили, а итогов теста нет...
А может не отдали зная, что сами сорвали? А? ;)
Убедительная просьба производить ремонт у официального дилера. И сервис узнаете и про качество будет более объективная оценка.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...257258259260261262263264265266267268269270271