АЗЛК умер незаметно, потому что он не был градообразующем предприятием. Если ВАЗ умрет, то половина населения Тольятти станет безработными, а этот город чуть-чуть не дотягивает до миллионика.
Как то очень давно, кажется в "За рулем", читал статью о части жизни в гаражах. Там рассказывалось, что с приходом более качественных автомобилей, автолюбители стали более разобщеннее. Раньше было нормальным, даже обычным порядком вещей наблюдать группу мужчин, обсуждавших ту или иную техническую проблему "Жигули" или "Москвича". Делились опытом, помогали друг другу. У каждого была книга, а то и две, "Руководство по ремонту". Сейчас же многие автолюбители ленятся заглянуть в инструкцию по эксплуатации.
А ведь и правда. Обслуживание или ремонт своего железного коня было не обузой, а частью досуга мужчин. Причем досуг был высокоинтеллектуальный, технически развивающий.
Сейчас наверное зубоскалы вспомнят про "синего" Петровича, который в гараже постоянно напивался. Было и такое, но это было лишь исключением.
А в деревне так всей улицей собирались. Мужики машину чинят, а ребятня рядом в конструктор играет или из дерева что то мастерит.
Наверное вы правы. :) Отечественные машины берут еще и тем, что их можно починить самому и довольно дешево. А если сделал что то не так, так можно без особых проблем все исправить. И тюнинг недорогой.
Ведь взрослые - те же дети, только игрушки подороже.
Население тоже эвакуировалось, а для него необходимо было наладить поставку продовольствия. Всех расселить. Образовательные и медицинские учреждения организовать (не только построить, но и кадры распределить).
И последнее. В Куйбышев (ныне Самара) были отправлены все посольства и большая часть правительственного аппарата. Этот город должен был стать на время второй столицей. Только в 90-е годы раскрыли нахождение в Самаре бункера Сталина. Сейчас там проводят экскурсии. Сооружение грандиозное. Но о его существовании не знали (обычные жители) до 90-х годов. Всего в Самаре было построено четыре бункера.
И вы думаете все это было спланировано, организовано и воплощено всего за три месяца?
Бойцы Красной Армии гибли в первые месяцы только с одной целью. Обеспечить эвакуацию. Как бы ни сурово это не звучало, но это факт. У меня прадед погиб под Москвой. Дед воевал на Финском фронте. У жены бабушку немцы девочкой в Германию на работы угоняли. Могу многое про своих родственников перечислять. Возможно план был очень жесткий, пожалуй даже жестокий. Вот только вопрос, а могло ли быть по другому? Если да, то как?
Подумайте вот над чем.
Не задумывались о том, как блестяще прошла операция по эвакуации промышленности в глубь страны? Причем приезжали не на пустое место. Самое минимальное, что было на конечных пунктах - это недостроенные стены. Зато все коммуникации были проложены, фундаменты под станки были готовы. И энергетика между заводами распределена. А это: электричество, вода, газ, теплоснабжение. Что, за три месяца все сделали? При чем по всей стране.
Дальше. Логистика. Мало того, что нужно было исхитриться наладить движение поездов с востока на запад (на фронт) и с запада на восток (эвакуация в тыл), так еще нужно было изменить всю схему поставок материалов, сырья и комплектующих.
Эвакуация заводов происходило практически без остановки производства. Харьковский моторостроительный завод, который выпускал В-2 (дизель для танков) был эвакуирован на Урал, не снижая темпы производства двигателей.
Население тоже эвакуировалось, а для него необходимо было наладить поставку продовольствия. Всех расселить. Образовательные и медицинские учреждения организовать (не только построить, но и кадры распределить).
И последнее. В Куйбышев (ныне Самара) были отправлены все посольства и большая часть правительственного аппарата. Этот город должен был стать на время второй столицей. Только в 90-е годы раскрыли нахождение в Самаре бункера Сталина. Сейчас там проводят экскурсии. Сооружение грандиозное. Но о его существовании не знали (обычные жители) до 90-х годов. Всего в Самаре было построено четыре бункера.
И вы думаете все это было спланировано, организовано и воплощено всего за три месяца?
Бойцы Красной Армии гибли в первые месяцы только с одной целью. Обеспечить эвакуацию. Как бы ни сурово это не звучало, но это факт. У меня прадед погиб под Москвой. Дед воевал на Финском фронте. У жены бабушку немцы девочкой в Германию на работы угоняли. Могу многое про своих родственников перечислять. Возможно план был очень жесткий, пожалуй даже жестокий. Вот только вопрос, а могло ли быть по другому? Если да, то как?
Да, это очень интересный вопрос. Честно, пытаюсь найти ответ, что же стало на самом деле на укреп районах вдоль старой границы.
Я вам про другое скажу. Не задумывались о том, как блестяще прошла операция по эвакуации промышленности в глубь страны? Причем приезжали не на пустое место. Самое минимальное, что было на конечных пунктах - это недостроенные стены. Зато все коммуникации были проложены, фундаменты под станки были готовы. И энергетика между заводами распределена. А это: электричество, вода, газ, теплоснабжение. Что, за три месяца все сделали? При чем по всей стране.
Дальше. Логистика. Мало того, что нужно было исхитриться наладить движение поездов с востока на запад (на фронт) и с запада на восток (эвакуация в тыл), так еще нужно было изменить всю схему поставок материалов, сырья и комплектующих.
Эвакуация заводов происходило практически без остановки производства. Харьковский моторостроительный завод, который выпускал В-2 (дизель для танков) был эвакуирован на Урал, не снижая темпы производства двигателей.
Ну а теперь о вопросе зачем нам Марс и космические станции. Не думали, какая численность населения будет на планете через 100 лет? Где им жить? Или будем воплощать в жизнь теорию "Золотого миллиарда"? Наша планета большая, но не безгранична. Честно, мне не по душе теория Дарвина об эволюции, когда одни виды выживают других. Это напоминает историю немецкого народа 80 лет назад.
Постараюсь объяснить. Множество задач, инженерных, решаются не только с помощью научных формул и логики. Например складное крыло крылатой ракеты. Его придумал, точнее воплотил В. Н. Челомей. До него считалось невозможно конструкцию крыла сделать складной. Свое решение он обосновал очень оригинально. На одном из заседаний он заявил, что раз дятел, вылетающий из дупла, может раскрывать крылья после, то почему нельзя сделать складную конструкцию крыла ракеты? Может это не совсем удачный пример. Но я его привел вот для чего. Пока нет ни одного робота (по крайней мере миру их не показывают), который в своих мыслительных процессах отождествлял живую и неживую природу. Еще есть накопленный опыт. Когда то, что то увидел, кто то о чем то сказал. Что бы научить этому робота, необходимо ему передать опыт нескольких поколений людей.
Плюс еще мелкая моторика человека. На станциях космонавты не редко меняют оборудование. Честно, хочется увидеть робота, который бы смог закрутить маленький винтик, так сказать, "на ощуп". Пальцем нащупать отверстие, куда вворачивается винт, потом его (не видя самого процесса) подвести к отверстию. Вращением против часовой стрелки нащупать момент вхождение резьбы, и, не потеряв момент вхождения, завернуть этот винт. Тому инженеру, кто этого робота сделает, наверное надо нобелевскую премию дать.
Сергей Комментарии
:) Техника молодежи тоже еще жива. Читаю, правда иногда, как и поп.мех. Мне на работе правда хватает популярной механики молодежи. :)
Извините. Чем отличается улица от дороги?
АЗЛК умер незаметно, потому что он не был градообразующем предприятием. Если ВАЗ умрет, то половина населения Тольятти станет безработными, а этот город чуть-чуть не дотягивает до миллионика.
Как то очень давно, кажется в "За рулем", читал статью о части жизни в гаражах. Там рассказывалось, что с приходом более качественных автомобилей, автолюбители стали более разобщеннее. Раньше было нормальным, даже обычным порядком вещей наблюдать группу мужчин, обсуждавших ту или иную техническую проблему "Жигули" или "Москвича". Делились опытом, помогали друг другу. У каждого была книга, а то и две, "Руководство по ремонту". Сейчас же многие автолюбители ленятся заглянуть в инструкцию по эксплуатации.
А ведь и правда. Обслуживание или ремонт своего железного коня было не обузой, а частью досуга мужчин. Причем досуг был высокоинтеллектуальный, технически развивающий.
Сейчас наверное зубоскалы вспомнят про "синего" Петровича, который в гараже постоянно напивался. Было и такое, но это было лишь исключением.
А в деревне так всей улицей собирались. Мужики машину чинят, а ребятня рядом в конструктор играет или из дерева что то мастерит.
Наверное вы правы. :) Отечественные машины берут еще и тем, что их можно починить самому и довольно дешево. А если сделал что то не так, так можно без особых проблем все исправить. И тюнинг недорогой.
Ведь взрослые - те же дети, только игрушки подороже.
Население тоже эвакуировалось, а для него необходимо было наладить поставку продовольствия. Всех расселить. Образовательные и медицинские учреждения организовать (не только построить, но и кадры распределить).
И последнее. В Куйбышев (ныне Самара) были отправлены все посольства и большая часть правительственного аппарата. Этот город должен был стать на время второй столицей. Только в 90-е годы раскрыли нахождение в Самаре бункера Сталина. Сейчас там проводят экскурсии. Сооружение грандиозное. Но о его существовании не знали (обычные жители) до 90-х годов. Всего в Самаре было построено четыре бункера.
И вы думаете все это было спланировано, организовано и воплощено всего за три месяца?
Бойцы Красной Армии гибли в первые месяцы только с одной целью. Обеспечить эвакуацию. Как бы ни сурово это не звучало, но это факт. У меня прадед погиб под Москвой. Дед воевал на Финском фронте. У жены бабушку немцы девочкой в Германию на работы угоняли. Могу многое про своих родственников перечислять. Возможно план был очень жесткий, пожалуй даже жестокий. Вот только вопрос, а могло ли быть по другому? Если да, то как?
Подумайте вот над чем.
Не задумывались о том, как блестяще прошла операция по эвакуации промышленности в глубь страны? Причем приезжали не на пустое место. Самое минимальное, что было на конечных пунктах - это недостроенные стены. Зато все коммуникации были проложены, фундаменты под станки были готовы. И энергетика между заводами распределена. А это: электричество, вода, газ, теплоснабжение. Что, за три месяца все сделали? При чем по всей стране.
Дальше. Логистика. Мало того, что нужно было исхитриться наладить движение поездов с востока на запад (на фронт) и с запада на восток (эвакуация в тыл), так еще нужно было изменить всю схему поставок материалов, сырья и комплектующих.
Эвакуация заводов происходило практически без остановки производства. Харьковский моторостроительный завод, который выпускал В-2 (дизель для танков) был эвакуирован на Урал, не снижая темпы производства двигателей.
Население тоже эвакуировалось, а для него необходимо было наладить поставку продовольствия. Всех расселить. Образовательные и медицинские учреждения организовать (не только построить, но и кадры распределить).
И последнее. В Куйбышев (ныне Самара) были отправлены все посольства и большая часть правительственного аппарата. Этот город должен был стать на время второй столицей. Только в 90-е годы раскрыли нахождение в Самаре бункера Сталина. Сейчас там проводят экскурсии. Сооружение грандиозное. Но о его существовании не знали (обычные жители) до 90-х годов. Всего в Самаре было построено четыре бункера.
И вы думаете все это было спланировано, организовано и воплощено всего за три месяца?
Бойцы Красной Армии гибли в первые месяцы только с одной целью. Обеспечить эвакуацию. Как бы ни сурово это не звучало, но это факт. У меня прадед погиб под Москвой. Дед воевал на Финском фронте. У жены бабушку немцы девочкой в Германию на работы угоняли. Могу многое про своих родственников перечислять. Возможно план был очень жесткий, пожалуй даже жестокий. Вот только вопрос, а могло ли быть по другому? Если да, то как?
Да, это очень интересный вопрос. Честно, пытаюсь найти ответ, что же стало на самом деле на укреп районах вдоль старой границы.
Я вам про другое скажу. Не задумывались о том, как блестяще прошла операция по эвакуации промышленности в глубь страны? Причем приезжали не на пустое место. Самое минимальное, что было на конечных пунктах - это недостроенные стены. Зато все коммуникации были проложены, фундаменты под станки были готовы. И энергетика между заводами распределена. А это: электричество, вода, газ, теплоснабжение. Что, за три месяца все сделали? При чем по всей стране.
Дальше. Логистика. Мало того, что нужно было исхитриться наладить движение поездов с востока на запад (на фронт) и с запада на восток (эвакуация в тыл), так еще нужно было изменить всю схему поставок материалов, сырья и комплектующих.
Эвакуация заводов происходило практически без остановки производства. Харьковский моторостроительный завод, который выпускал В-2 (дизель для танков) был эвакуирован на Урал, не снижая темпы производства двигателей.
Ну а теперь о вопросе зачем нам Марс и космические станции. Не думали, какая численность населения будет на планете через 100 лет? Где им жить? Или будем воплощать в жизнь теорию "Золотого миллиарда"? Наша планета большая, но не безгранична. Честно, мне не по душе теория Дарвина об эволюции, когда одни виды выживают других. Это напоминает историю немецкого народа 80 лет назад.
Постараюсь объяснить. Множество задач, инженерных, решаются не только с помощью научных формул и логики. Например складное крыло крылатой ракеты. Его придумал, точнее воплотил В. Н. Челомей. До него считалось невозможно конструкцию крыла сделать складной. Свое решение он обосновал очень оригинально. На одном из заседаний он заявил, что раз дятел, вылетающий из дупла, может раскрывать крылья после, то почему нельзя сделать складную конструкцию крыла ракеты? Может это не совсем удачный пример. Но я его привел вот для чего. Пока нет ни одного робота (по крайней мере миру их не показывают), который в своих мыслительных процессах отождествлял живую и неживую природу. Еще есть накопленный опыт. Когда то, что то увидел, кто то о чем то сказал. Что бы научить этому робота, необходимо ему передать опыт нескольких поколений людей.
Плюс еще мелкая моторика человека. На станциях космонавты не редко меняют оборудование. Честно, хочется увидеть робота, который бы смог закрутить маленький винтик, так сказать, "на ощуп". Пальцем нащупать отверстие, куда вворачивается винт, потом его (не видя самого процесса) подвести к отверстию. Вращением против часовой стрелки нащупать момент вхождение резьбы, и, не потеряв момент вхождения, завернуть этот винт. Тому инженеру, кто этого робота сделает, наверное надо нобелевскую премию дать.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...251252253254255256257258259260261262263264265...