Кстати, по поводу переключения на высшие передачи во время режима "М". И не надейтесь, что переключит, опель тоже не переключает. И это правильно. И сделано это для того, что бы коробка не дергалась от неожиданной пробуксовки колес. А вниз переключает, что бы двигатель не заглох. Так что, уважаемые господа автомобилисты, изучайте матчасть, и она будет вас радовать.
Мой преподаватель по автоделу (учился 2 года в школе) говорил так:
"Есть 3 категории автомобилистов. 1-я - водители. Они знают правила дорожного движения, а так же конструкцию и функционирование автомобиля, и ими пользуются повседневно. 2-я - ездуны, которые знают только правила дорожного движения. 3-я - ездюки.... К кому себя отнести зависит только от самого автомобилиста."
Здравствуйте. Всё прекрасно описано, но для себя так и не понял именно механику двигателя. Попробую сформулировать вопросы:
1. Почему кривые момента двигателя и его мощности не параллельны? Т.е. почему пик крутящего момента раньше, чем пик мощности? (здесь и далее рассматриваем атмосферный двигатель)
2. Почему динамика разгона (на начальном участке) выше у автомобиля с двигателем большего крутящего момента, чем у автомобиля с двигателем большой мощностью?
3. Почему при росте оборотов дальше пиковых значений показатели мощности и крутящего момента падают, при чем крутящий момент падает, несмотря на рост мощности?
Заранее спасибо за уделённое внимание.
Мда. Честно говоря посмеялся от души про отогрев и запотевание. Не зря говорят, что в автомобиле самое главное - "прокладка". Что бы ни у кого не возникало сомнений, я - владелец Opel Zafira B 2012 года выпуска, до этого были Opel Ascona и ВАЗ - Калина. Живу в Самаре. Так что опыта эксплуатации зимой предостаточно. Судя по фото наледи, которую отогревали вентилятором печки, даже очень приличный результат. Я свою Zafira на автозапуске при температуре - 12 - -17 градусов два цикла по 15 минут запускаю. Только тогда подобная наледь оттаивает. И вопрос тут в прогреве двигателя больше. Он при таких температурах прогреется до минимальной рабочей температуры минут за 15-20. Совет, весь обдув наверх и вентилятор на 1 положение, чтобы воздух вначале мог прогреваться сильнее. А про запотевание, это я на Калине все прочувствал, на Ascone зимой почти не ездил. Запотевание окон - результат ежедневного наноса снега на ногах внутрь машины. Сыро у вас под ковриками, господа эксперты. Наверняка у вас под ногами не резиновые "корыта", а заводские войлоки с логотипом. Бьюс об заклад, что чаще всего у вас "потеет" стекло водителя, начиная от средней стойки с нижнего угла. Лучше обувь отряхивайте и чистку салона проводите. У меня после чистки салона ни на Калине, ни на Zafire никаких "запотеваний" стёкол. А то что вы салон давно не чистили, свидетельствует большое количество пепла и пыли на фото с климат установкой, кнопкой блокировки дверей, а особенно в другой статье, где ручка "робота" сфотографирована.
Мда. Честно говоря посмеялся от души про отогрев и запотевание. Не зря говорят, что в автомобиле самое главное - "прокладка". Что бы ни у кого не возникало сомнений, я - владелец Opel Zafira B 2012 года выпуска, до этого были Opel Ascona и ВАЗ - Калина. Живу в Самаре. Так что опыта эксплуатации зимой предостаточно. Судя по фото наледи, которую отогревали вентилятором печки, даже очень приличный результат. Я свою Zafira на автозапуске при температуре - 12 - -17 градусов два цикла по 15 минут запускаю. Только тогда подобная наледь оттаивает. И вопрос тут в прогреве двигателя больше. Он при таких температурах прогреется до минимальной рабочей температуры минут за 15-20. Совет, весь обдув наверх и вентилятор на 1 положение, чтобы воздух вначале мог прогреваться сильнее. А про запотевание, это я на Калине все прочувствал, на Ascone зимой почти не ездил. Запотевание окон - результат ежедневного наноса снега на ногах внутрь машины. Сыро у вас под ковриками, господа эксперты. Наверняка у вас под ногами не резиновые "корыта", а заводские войлоки с логотипом. Бьюс об заклад, что чаще всего у вас "потеет" стекло водителя, начиная от средней стойки с нижнего угла. Лучше обувь отряхивайте и чистку салона проводите. У меня после чистки салона ни на Калине, ни на Zafire никаких "запотеваний" стёкол. А то что вы салон давно не чистили, свидетельствует большое количество пепла и пыли на фото с климат установкой, кнопкой блокировки дверей, а особенно в другой статье, где ручка "робота" сфотографирована. Кстати. Вот посещу тест-драйв и отпишусь про робот. У меня Zafira B с "роботом", проехал на ней почти 69000 км, отпишусь обязательно. Главное - "прокладка". :)
P.S.
4 года назад, когда купил Zafira, говорил всем, что больше никогда не возьму ВАЗ. Вот уж точно никогда не зарекайся. :)
Сергей Комментарии
Кстати, по поводу переключения на высшие передачи во время режима "М". И не надейтесь, что переключит, опель тоже не переключает. И это правильно. И сделано это для того, что бы коробка не дергалась от неожиданной пробуксовки колес. А вниз переключает, что бы двигатель не заглох. Так что, уважаемые господа автомобилисты, изучайте матчасть, и она будет вас радовать.
Мой преподаватель по автоделу (учился 2 года в школе) говорил так:
"Есть 3 категории автомобилистов. 1-я - водители. Они знают правила дорожного движения, а так же конструкцию и функционирование автомобиля, и ими пользуются повседневно. 2-я - ездуны, которые знают только правила дорожного движения. 3-я - ездюки.... К кому себя отнести зависит только от самого автомобилиста."
Здравствуйте. Всё прекрасно описано, но для себя так и не понял именно механику двигателя. Попробую сформулировать вопросы:
1. Почему кривые момента двигателя и его мощности не параллельны? Т.е. почему пик крутящего момента раньше, чем пик мощности? (здесь и далее рассматриваем атмосферный двигатель)
2. Почему динамика разгона (на начальном участке) выше у автомобиля с двигателем большего крутящего момента, чем у автомобиля с двигателем большой мощностью?
3. Почему при росте оборотов дальше пиковых значений показатели мощности и крутящего момента падают, при чем крутящий момент падает, несмотря на рост мощности?
Заранее спасибо за уделённое внимание.
Безымянный - это я. :)
Мда. Честно говоря посмеялся от души про отогрев и запотевание. Не зря говорят, что в автомобиле самое главное - "прокладка". Что бы ни у кого не возникало сомнений, я - владелец Opel Zafira B 2012 года выпуска, до этого были Opel Ascona и ВАЗ - Калина. Живу в Самаре. Так что опыта эксплуатации зимой предостаточно. Судя по фото наледи, которую отогревали вентилятором печки, даже очень приличный результат. Я свою Zafira на автозапуске при температуре - 12 - -17 градусов два цикла по 15 минут запускаю. Только тогда подобная наледь оттаивает. И вопрос тут в прогреве двигателя больше. Он при таких температурах прогреется до минимальной рабочей температуры минут за 15-20. Совет, весь обдув наверх и вентилятор на 1 положение, чтобы воздух вначале мог прогреваться сильнее. А про запотевание, это я на Калине все прочувствал, на Ascone зимой почти не ездил. Запотевание окон - результат ежедневного наноса снега на ногах внутрь машины. Сыро у вас под ковриками, господа эксперты. Наверняка у вас под ногами не резиновые "корыта", а заводские войлоки с логотипом. Бьюс об заклад, что чаще всего у вас "потеет" стекло водителя, начиная от средней стойки с нижнего угла. Лучше обувь отряхивайте и чистку салона проводите. У меня после чистки салона ни на Калине, ни на Zafire никаких "запотеваний" стёкол. А то что вы салон давно не чистили, свидетельствует большое количество пепла и пыли на фото с климат установкой, кнопкой блокировки дверей, а особенно в другой статье, где ручка "робота" сфотографирована.
Мда. Честно говоря посмеялся от души про отогрев и запотевание. Не зря говорят, что в автомобиле самое главное - "прокладка". Что бы ни у кого не возникало сомнений, я - владелец Opel Zafira B 2012 года выпуска, до этого были Opel Ascona и ВАЗ - Калина. Живу в Самаре. Так что опыта эксплуатации зимой предостаточно. Судя по фото наледи, которую отогревали вентилятором печки, даже очень приличный результат. Я свою Zafira на автозапуске при температуре - 12 - -17 градусов два цикла по 15 минут запускаю. Только тогда подобная наледь оттаивает. И вопрос тут в прогреве двигателя больше. Он при таких температурах прогреется до минимальной рабочей температуры минут за 15-20. Совет, весь обдув наверх и вентилятор на 1 положение, чтобы воздух вначале мог прогреваться сильнее. А про запотевание, это я на Калине все прочувствал, на Ascone зимой почти не ездил. Запотевание окон - результат ежедневного наноса снега на ногах внутрь машины. Сыро у вас под ковриками, господа эксперты. Наверняка у вас под ногами не резиновые "корыта", а заводские войлоки с логотипом. Бьюс об заклад, что чаще всего у вас "потеет" стекло водителя, начиная от средней стойки с нижнего угла. Лучше обувь отряхивайте и чистку салона проводите. У меня после чистки салона ни на Калине, ни на Zafire никаких "запотеваний" стёкол. А то что вы салон давно не чистили, свидетельствует большое количество пепла и пыли на фото с климат установкой, кнопкой блокировки дверей, а особенно в другой статье, где ручка "робота" сфотографирована. Кстати. Вот посещу тест-драйв и отпишусь про робот. У меня Zafira B с "роботом", проехал на ней почти 69000 км, отпишусь обязательно. Главное - "прокладка". :)
P.S.
4 года назад, когда купил Zafira, говорил всем, что больше никогда не возьму ВАЗ. Вот уж точно никогда не зарекайся. :)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...264265266267268269270271