А вот солярис, сопоставимый с оснащением максималки Весты на МКПП и с двиг. 106 л.с., будет стоить 766 400 руб. Причем в солярисе даже за доп. плату не будет:
- охранной сигнализации
- системы ЭРА ГЛОНАСС
- системы курсовой устойчивости
- противобуксовочной системы
- системы помощи при трогании на подъеме
- камеры заднего вида
- круиз-контроля
- датчиков дождя и света
- передних противотуманных фар
- литых колес R16 (будут только литые R15)
- подогрева лобового стекла
- повторителей в боковых зеркалах
Весь перечень у иномарок тянет больше чем на 100 000 руб.
Итого разница между 766 400 + 100 000 и 669 000 - 197 400 руб. (гараж можно купить).
Ну, что вы опять тычете пальцем в небо или сравниваете цены промоакций с ценами не промоакций?
Пожалуйста. Базовые оснащения Весты (начиная с Classic Start): ссылка
Начальная цена (без промоакций) - 554 000 руб.
Базовые оснащения Solaris ссылка
Начальная цена (без промоакций) - 623 900 руб. Причем за кондиционер, подогрев передних сидений и электрические зеркала с подогревом необходимо доплатить 64 500 руб. Итого - 688 400 руб.
Разница - 134 400 руб.
Но, у соляриса в базе нет:
- регулировки рулевой колонки по вылету (есть только по высоте)
- охранной сигнализации
- системы ЭРА ГЛОНАСС
- системы курсовой устойчивости
- противобуксовочной системы
- системы помощи при трогании на подъеме
За цену базового Соляриса с кондиционером можно купить Весту в полной комплектации на МКПП и двиг. 106 л.с. Причем стоить это будет на 19 400 руб. меньше - 669 000 руб. (как раз на зимнюю резину).
Да, корейцы продолжают планомерное увеличение ценников на свои авто. Видимо в 2017 нас ждут очередные скачки по ценам. Корейцы, видимо как и в 2015 году, выбрали политику "мягкого" увеличения ценников, вместо скачков, как у своих конкурентов. Не надо забывать, что в долларовом (или евро) эквиваленте цены иномарок на нашем рынке сильно занижены.
Кстати уже посмотрел.
Есть ребята, которые предлагают ставить сразу две прошивки. Для города и бездорожья. Еще выбрасывают катализаторы и занижают до норм Евро 2. Даже умудряются турбины ставить.... Каждый улучшайзинг, пишут повышают на 20-30 л.с. и момент. И еще, пишут, что здорово расход топлива снижают. Вобщем есть над чем поразмыслить.
Хорошее предложение. Кстати, в нынешней ситуации по паре доллар/рубль - это будет самая лучшая поддержка отечественного автопрома. И народ будет боле дисциплинированным в плане обслуживания авто. А то очень многие плюют на нормальное ТО и просто ездят на б/у-авто от поломки до поломки.
Интересно. А есть возможность по увеличению мощности, скажем чип тюнингом или путем снятия удушающих блокировок по экологии?
Если поднять мощность хотя бы на 30 л.с. - это уже "веселый" аппарат получится. Есть тут УАЗоводы? может кто подскажет?
Бред какой то. Все никак не могу понять, каким образом наклейка о наличии шипов обезопасит движение? Или водитель, увидев перед собой авто с подобной наклейкой, должен притормозить чтобы увеличить дистанцию? Или эта наклейка предотвратит вылет шипа?
У меня предложение. Давайте в правила внесем требования о наклейках, уведомляющих других водителей о наличии крупного протектора. Вдруг в него камень большой застрянет и потом выстрелит?
Кстати. Подскажите (сам никак не могу найти) есть регламент по размеру наклейки? Если нет таких требований, и введут в ПДД обязаловку, специально закажу со сторонами в 1 см. Пусть рассматривают.
Ты - первый свидетель на форуме "За рулем", который утверждал, что:
«По поводу, переводить в нейтралку или не переводить, на светофорах. Вчера на подъёмнике смотрел состояние актуатора в разных режимах. Так вот при заведённом двигателе сцепление всегда выжато, при любом положении селектора переключения передач.»
И еще писал:
"«Кстати, проверил вчера на своей-да, действительно сцепление выжимается при включении зажигания, на заведенной машине, в N, в A, отпускается при трогании. Тогда смысла нет переводить в N, отпускать тормоз.„(С)"
Да, кстати, технологической инструкции: «СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ LADA PRIORA, LADA GRANTA, LADA VESTA - ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ» не существует в природе.
Вот ты и показал свое трольное существо, которое сует ссылки и цитаты не понимая сути вопроса.
Их две:
1. Технологическая инструкция: «СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ LADA PRIORA, LADA GRANTA - ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ» 3100.25100.12053
2. Технологическая инструкция: "СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ LADA VESTA - ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ"
3100.25100.12055
И, главное. Ни в одной, и ни в другой нет ни слова о логике работы.
Сергей Комментарии
Точно.
А вот солярис, сопоставимый с оснащением максималки Весты на МКПП и с двиг. 106 л.с., будет стоить 766 400 руб. Причем в солярисе даже за доп. плату не будет:
- охранной сигнализации
- системы ЭРА ГЛОНАСС
- системы курсовой устойчивости
- противобуксовочной системы
- системы помощи при трогании на подъеме
- камеры заднего вида
- круиз-контроля
- датчиков дождя и света
- передних противотуманных фар
- литых колес R16 (будут только литые R15)
- подогрева лобового стекла
- повторителей в боковых зеркалах
Весь перечень у иномарок тянет больше чем на 100 000 руб.
Итого разница между 766 400 + 100 000 и 669 000 - 197 400 руб. (гараж можно купить).
Ну, что вы опять тычете пальцем в небо или сравниваете цены промоакций с ценами не промоакций?
Пожалуйста. Базовые оснащения Весты (начиная с Classic Start):
ссылка
Начальная цена (без промоакций) - 554 000 руб.
Базовые оснащения Solaris
ссылка
Начальная цена (без промоакций) - 623 900 руб. Причем за кондиционер, подогрев передних сидений и электрические зеркала с подогревом необходимо доплатить 64 500 руб. Итого - 688 400 руб.
Разница - 134 400 руб.
Но, у соляриса в базе нет:
- регулировки рулевой колонки по вылету (есть только по высоте)
- охранной сигнализации
- системы ЭРА ГЛОНАСС
- системы курсовой устойчивости
- противобуксовочной системы
- системы помощи при трогании на подъеме
За цену базового Соляриса с кондиционером можно купить Весту в полной комплектации на МКПП и двиг. 106 л.с. Причем стоить это будет на 19 400 руб. меньше - 669 000 руб. (как раз на зимнюю резину).
Да, корейцы продолжают планомерное увеличение ценников на свои авто. Видимо в 2017 нас ждут очередные скачки по ценам. Корейцы, видимо как и в 2015 году, выбрали политику "мягкого" увеличения ценников, вместо скачков, как у своих конкурентов. Не надо забывать, что в долларовом (или евро) эквиваленте цены иномарок на нашем рынке сильно занижены.
Спасибо. Не подскажете, где указано?
Кстати уже посмотрел.
Есть ребята, которые предлагают ставить сразу две прошивки. Для города и бездорожья. Еще выбрасывают катализаторы и занижают до норм Евро 2. Даже умудряются турбины ставить.... Каждый улучшайзинг, пишут повышают на 20-30 л.с. и момент. И еще, пишут, что здорово расход топлива снижают. Вобщем есть над чем поразмыслить.
Хорошее предложение. Кстати, в нынешней ситуации по паре доллар/рубль - это будет самая лучшая поддержка отечественного автопрома. И народ будет боле дисциплинированным в плане обслуживания авто. А то очень многие плюют на нормальное ТО и просто ездят на б/у-авто от поломки до поломки.
Интересно. А есть возможность по увеличению мощности, скажем чип тюнингом или путем снятия удушающих блокировок по экологии?
Если поднять мощность хотя бы на 30 л.с. - это уже "веселый" аппарат получится. Есть тут УАЗоводы? может кто подскажет?
Бред какой то. Все никак не могу понять, каким образом наклейка о наличии шипов обезопасит движение? Или водитель, увидев перед собой авто с подобной наклейкой, должен притормозить чтобы увеличить дистанцию? Или эта наклейка предотвратит вылет шипа?
У меня предложение. Давайте в правила внесем требования о наклейках, уведомляющих других водителей о наличии крупного протектора. Вдруг в него камень большой застрянет и потом выстрелит?
Кстати. Подскажите (сам никак не могу найти) есть регламент по размеру наклейки? Если нет таких требований, и введут в ПДД обязаловку, специально закажу со сторонами в 1 см. Пусть рассматривают.
Ты - первый свидетель на форуме "За рулем", который утверждал, что:
«По поводу, переводить в нейтралку или не переводить, на светофорах. Вчера на подъёмнике смотрел состояние актуатора в разных режимах. Так вот при заведённом двигателе сцепление всегда выжато, при любом положении селектора переключения передач.»
И еще писал:
"«Кстати, проверил вчера на своей-да, действительно сцепление выжимается при включении зажигания, на заведенной машине, в N, в A, отпускается при трогании. Тогда смысла нет переводить в N, отпускать тормоз.„(С)"
Да, кстати, технологической инструкции: «СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ LADA PRIORA, LADA GRANTA, LADA VESTA - ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ» не существует в природе.
Вот ты и показал свое трольное существо, которое сует ссылки и цитаты не понимая сути вопроса.
Их две:
1. Технологическая инструкция: «СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ LADA PRIORA, LADA GRANTA - ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ» 3100.25100.12053
2. Технологическая инструкция: "СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ LADA VESTA - ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ"
3100.25100.12055
И, главное. Ни в одной, и ни в другой нет ни слова о логике работы.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...224225226227228229230231232233234235236237238...