Смотрел все. И про ВАЗ смотрел. Нисколько не отвергаю, что ВАЗ делает дешевые авто со всеми последствиями. Вот только последствия у всех разные. И тут счет не в пользу инопрома. По агрегатам они (по сути) уже давно делают одноразовые автомобили. Посмотрите видео Власа Прудова. Парень технически объясняет каким образом с малого литража производители снимают большие мощности. Нам по огромной цене втюхивают двигатели с маленьким ресурсом. Кто то напишет, что двигатель можно заменить. Вот только стоит он в розницу 1/3 стоимости авто. Интересно. Что будут владельцы делать с такими автомобилями при пробеге в районе 150 тыс. км? Перекупы быстро пронюхают (или наверняка пронюхали) эту тему. При стоимости нового двигателя скоро машины на вторичке будут стоить не больше Приоры.
А по поводу его комплекции и отдышки... честно, не одобряю. Так же как не одобряю мат и "псевдо крутость". Но, у него есть достаточное количество видео, где идут технические пояснения. Предпочитаю пропускать мимо ушей мат и прочий антураж. Обращаю внимание только на технические доводы.
Я этот комментарий буду пихать всюду, где вы свои "умные" познания будете высказывать. Чем больше людей их увидят, тем больше поймут, как иностранный производитель их разводит на деньги. Кстати, хочешь ссылку по разносу Шевроле Круза, или сам уже знаешь, на сколько он отброс? Не от того ли ты так бесишься, что осознаешь, на какой отход ты потратился?
И вы сколько угодно можете смаковать тут дефекты и недочеты ВАЗа, которые являются плевыми, по сравнению с тем, что имеют в себе "конкуренты". ВАЗ доказал свою состоятельность в достаточно быстром устранении своих ошибок. Корейцы вместе с Немцами просто тупо разводят потребителя на деньги красивой обверткой.
И вы радеете, что бы наш (российский) покупатель тратил в 1,5 раза больше денег на отходы мирового автопрома?
Скорее всего это из-за замкнутого объема барабана. Если на дисковом тормозе влага испаряется в атмосферу (плюс еще ветерок продувает), то в барабане пары получается висят в воздухе внутри, а после конденсируются на внутренних частях. Наверное, в этом и есть причина. :) надо еще подумать почему. :)
Может еще кто подскажет?
Когда был Opel Ascona. Как то раз после мойки сразу заехал на стоянку (ноябрь, морозец -5 ночью). Место было на приличной горке, на передаче машина не держалась. Охранник дал совет, просушить тормоза. Просушил, поставил на ручник, утром уехал без вопросов. После этого сушил тормоза постоянно и вставал на ручник.
На Калине было 2 раза, когда примерзли. Первый раз не понял почему. Во второй раз дошло. Поставил в снег, по ступицу. После осознания ошибки тормоза больше не примерзали.
4 года эксплуатирую Opel Zafira B. Коробка - робот (однодисковый). Задние тормоза - дисковые. Для стоянки постоянно пользуюсь ручником. Не было ни одного случая примерзания.
У нас в регионе температура почти Московская. Снег сметаешь примерно за 5 минут, а то и меньше. Больше тратишь время на очистку стёкол ото льда. В этом случае автозапуск здорово спасает.
Сергей Комментарии
Только сейчас обратил внимание. Из интервью с Николя Мором:
"- А что будет с платформой B0?
- Больших ставок на нее не делаем. А вот платформу Весты, пусть и не в полном объеме, обязательно будем использовать."
Думаю, после этого заявления у всех отпали сомнения по поводу, что Веста - это собственная разработка ВАЗа?
И второе. Больше ставки на В0 не делают... Т.е. Дастеров на ВАЗе не будет, и вскоре уйдут Ларгусы, Логаны, Сандеро и Альмеры?
Смотрел все. И про ВАЗ смотрел. Нисколько не отвергаю, что ВАЗ делает дешевые авто со всеми последствиями. Вот только последствия у всех разные. И тут счет не в пользу инопрома. По агрегатам они (по сути) уже давно делают одноразовые автомобили. Посмотрите видео Власа Прудова. Парень технически объясняет каким образом с малого литража производители снимают большие мощности. Нам по огромной цене втюхивают двигатели с маленьким ресурсом. Кто то напишет, что двигатель можно заменить. Вот только стоит он в розницу 1/3 стоимости авто. Интересно. Что будут владельцы делать с такими автомобилями при пробеге в районе 150 тыс. км? Перекупы быстро пронюхают (или наверняка пронюхали) эту тему. При стоимости нового двигателя скоро машины на вторичке будут стоить не больше Приоры.
А по поводу его комплекции и отдышки... честно, не одобряю. Так же как не одобряю мат и "псевдо крутость". Но, у него есть достаточное количество видео, где идут технические пояснения. Предпочитаю пропускать мимо ушей мат и прочий антураж. Обращаю внимание только на технические доводы.
:) Не будем подсказывать. Пусть сам подумает, он уже взрослый мальчик.
Я этот комментарий буду пихать всюду, где вы свои "умные" познания будете высказывать. Чем больше людей их увидят, тем больше поймут, как иностранный производитель их разводит на деньги. Кстати, хочешь ссылку по разносу Шевроле Круза, или сам уже знаешь, на сколько он отброс? Не от того ли ты так бесишься, что осознаешь, на какой отход ты потратился?
Всем Капланам и Шурикам
Просмотрите видео очередных лиходеев. Адекватным автолюбителям то же не вредно посмотреть :)
Здесь Влас Прудов о Солярисе: ссылка
Здесь Жорик о Рио: ссылка
Здесь Жорик о Поло: ссылка
Здесь Жорик о Солярисе: ссылка
И вы сколько угодно можете смаковать тут дефекты и недочеты ВАЗа, которые являются плевыми, по сравнению с тем, что имеют в себе "конкуренты". ВАЗ доказал свою состоятельность в достаточно быстром устранении своих ошибок. Корейцы вместе с Немцами просто тупо разводят потребителя на деньги красивой обверткой.
И вы радеете, что бы наш (российский) покупатель тратил в 1,5 раза больше денег на отходы мирового автопрома?
Хм.. надо мат часть посмотреть. :)
Скорее всего это из-за замкнутого объема барабана. Если на дисковом тормозе влага испаряется в атмосферу (плюс еще ветерок продувает), то в барабане пары получается висят в воздухе внутри, а после конденсируются на внутренних частях. Наверное, в этом и есть причина. :) надо еще подумать почему. :)
Может еще кто подскажет?
Когда был Opel Ascona. Как то раз после мойки сразу заехал на стоянку (ноябрь, морозец -5 ночью). Место было на приличной горке, на передаче машина не держалась. Охранник дал совет, просушить тормоза. Просушил, поставил на ручник, утром уехал без вопросов. После этого сушил тормоза постоянно и вставал на ручник.
На Калине было 2 раза, когда примерзли. Первый раз не понял почему. Во второй раз дошло. Поставил в снег, по ступицу. После осознания ошибки тормоза больше не примерзали.
4 года эксплуатирую Opel Zafira B. Коробка - робот (однодисковый). Задние тормоза - дисковые. Для стоянки постоянно пользуюсь ручником. Не было ни одного случая примерзания.
У нас в регионе температура почти Московская. Снег сметаешь примерно за 5 минут, а то и меньше. Больше тратишь время на очистку стёкол ото льда. В этом случае автозапуск здорово спасает.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...218219220221222223224225226227228229230231232...