Ничего не путаю. Ваша цитата, "олигарх" вы наш: "Блин, кто все эти люди, которые весь год покупали тачки за 1,2 ляма?!? По-белому завидую таким доходам..."
Особенно "По-белому завидую таким доходам..." - значит у вас его нет (дохода), так что добро пожаловать.
(Был бы такой доход, смогли бы купить и не завидовать по-белому).
:) интересно, он не объяснил каким образом они будут достигать японское качество на конвейере, где выпускают другие марки? Наверное есть специальные бригады, которые по команде с бодрым «Хай!» бегут к рабочему месту, куда после Калины подъезжает кузов Датсуна.
Ну, наконец то написали полный расклад про "дешевые" иномарки. Желаю удачи нашему автопрому выбить с рынков зажравшихся буржуев :).
Ох, щас заминусуют капланы с прихвостнями. :)
А я предлагаю исключить наклейку Ш в треугольнике. Давайте мы все вспомним, когда этот знак был введен и почему? А ввели этот знак, когда шипованная резина была в новинку. Когда её ещё сами шиповали, у умельца дяди Васи. Вот честно, истинные причины введения этого знака я не помню, но кажется, как указывает на это Михаил Владимирович, именно более короткий тормозной путь побудил наши власти ввести этот информационный знак на авто. А вот сейчас зимняя резина с шипами стала нормой для большинства водителей.
Предлагаю знак Ш исключить, а ввести знак Ш, перечеркнутый в треугольнике. И пусть этот знак вешают на лобовое, что бы впереди идущие транспортные средства знали, что за ним едет автомобиль с длинным тормозным путем и резко не тормозили. :)
Ну, а если без шуток, подумайте вот о чем.
Вы едете поздней осенью или ранней весной на зимней резине с шипами без наклейки Ш сзади. Вдруг вы резко тормозите (по какой то причине) и в вас сзади въезжает Газель на нешипованной резине. Как вы думаете, кто будет виновным в ДТП при грамотном водителе Газели? (Честно, до меня это дошло буквально вчера, спасибо Михаилу Владимировичу) Так вот виновным вполне можете оказаться вы (и я то же). Потому что мы не проинформировали, что едем на шипованной резине, чем нарушили требование ПДД. А водитель Газели, не зная, что вы на шипованной, не увеличил до нас интервал. Ну, и как вам такой расклад? Кстати, страховщики, любящие менять правила страховки "на ходу", запросто могут отказать и в оформлении полиса, и в выплате компенсации.
Лично я (пока еще не отменили Ш в треугольнике) пошел в магазин за знаком.
Так, вот в чем дело.... :) Не подскажете, кто всех нищебродами называл, тех кто не может сейчас нормальную иномарку купить? Добро пожаловать в их ряды. :)
Честно говоря не думал про вариант нахождения позади меня авто без шипованой резины. Но, тут можно поспорить. Если водитель совсем не идиот, то он не станет сокращать дистанцию перед любым авто, потому что знает: у него на резине нет шипов, значит тормозной путь его длиннее. Если водитель, простите, идиот, то тут не спасут никакие предупреждения.
Вчера пообщался с официальным представителем ВАЗа в салоне «Самара-Лада». Так он пояснил достаточно подробно и вполне убедительно:
1. Никакой 1 минутной задержки в роботе нет. Если вы перевели селектор, например из положения D, в положение N, то через примерно 0,7 секунды произойдет выключение передачи и отпускание сцепления. Честно говоря, я сам никак не могу понять каким образом кто то, на которых ссылается местный Шурик, смогли наблюдать как работают актуаторы при перемещении селектора в разные положения. Они же (актуаторы) находятся внутри корпуса АМТ и снаружи у них ничего не шевелится. :)
2. Действительно проблемы были две. 1-я - это огрехи в математическом обеспечении, прошивке контроллеров. 2-я диск сцепления был заказан исходя из опыта Приор и Грант, но в этой машине изменили режимы работы двигателя и применена другая прошивка АМТ. Из-за этого при трогании диск касался маховика на 10% вместо положенных 40%. На сегодня диски ставят на новые АМТ другие, и прошивка то же другая.
Кстати, менеджер по гарантии той же конторы рассказал, что вибрации при трогании на Весте бывали (поначалу) и на коробках МКПП. Редко, но бывали. Это как раз и свидетельствует, что диск сцепления был заказан не совсем тот, который был нужен.
Посмотрим, что будут писать владельцы Вест.
Сергей Комментарии
Ничего не путаю. Ваша цитата, "олигарх" вы наш: "Блин, кто все эти люди, которые весь год покупали тачки за 1,2 ляма?!? По-белому завидую таким доходам..."
Особенно "По-белому завидую таким доходам..." - значит у вас его нет (дохода), так что добро пожаловать.
(Был бы такой доход, смогли бы купить и не завидовать по-белому).
:) Как в фильмах говорят... "Я же говорил". Это развод по корейски!!!
:) интересно, он не объяснил каким образом они будут достигать японское качество на конвейере, где выпускают другие марки? Наверное есть специальные бригады, которые по команде с бодрым «Хай!» бегут к рабочему месту, куда после Калины подъезжает кузов Датсуна.
Ну, наконец то написали полный расклад про "дешевые" иномарки. Желаю удачи нашему автопрому выбить с рынков зажравшихся буржуев :).
Ох, щас заминусуют капланы с прихвостнями. :)
А я предлагаю исключить наклейку Ш в треугольнике. Давайте мы все вспомним, когда этот знак был введен и почему? А ввели этот знак, когда шипованная резина была в новинку. Когда её ещё сами шиповали, у умельца дяди Васи. Вот честно, истинные причины введения этого знака я не помню, но кажется, как указывает на это Михаил Владимирович, именно более короткий тормозной путь побудил наши власти ввести этот информационный знак на авто. А вот сейчас зимняя резина с шипами стала нормой для большинства водителей.
Предлагаю знак Ш исключить, а ввести знак Ш, перечеркнутый в треугольнике. И пусть этот знак вешают на лобовое, что бы впереди идущие транспортные средства знали, что за ним едет автомобиль с длинным тормозным путем и резко не тормозили. :)
Ну, а если без шуток, подумайте вот о чем.
Вы едете поздней осенью или ранней весной на зимней резине с шипами без наклейки Ш сзади. Вдруг вы резко тормозите (по какой то причине) и в вас сзади въезжает Газель на нешипованной резине. Как вы думаете, кто будет виновным в ДТП при грамотном водителе Газели? (Честно, до меня это дошло буквально вчера, спасибо Михаилу Владимировичу) Так вот виновным вполне можете оказаться вы (и я то же). Потому что мы не проинформировали, что едем на шипованной резине, чем нарушили требование ПДД. А водитель Газели, не зная, что вы на шипованной, не увеличил до нас интервал. Ну, и как вам такой расклад? Кстати, страховщики, любящие менять правила страховки "на ходу", запросто могут отказать и в оформлении полиса, и в выплате компенсации.
Лично я (пока еще не отменили Ш в треугольнике) пошел в магазин за знаком.
:) Верно! Как наклею наклейку, так шипы и перестанут выпадать! А я то думал, как продлить зимней резине жизнь?...
Так, вот в чем дело.... :) Не подскажете, кто всех нищебродами называл, тех кто не может сейчас нормальную иномарку купить? Добро пожаловать в их ряды. :)
Пустотрепов хватает у нас в стране, обращать внимание на них, ничего путного не сделаешь. Ты мне стал уже не интересен совсем.
Счастья тебе, дружище!
Честно говоря не думал про вариант нахождения позади меня авто без шипованой резины. Но, тут можно поспорить. Если водитель совсем не идиот, то он не станет сокращать дистанцию перед любым авто, потому что знает: у него на резине нет шипов, значит тормозной путь его длиннее. Если водитель, простите, идиот, то тут не спасут никакие предупреждения.
Вчера пообщался с официальным представителем ВАЗа в салоне «Самара-Лада». Так он пояснил достаточно подробно и вполне убедительно:
1. Никакой 1 минутной задержки в роботе нет. Если вы перевели селектор, например из положения D, в положение N, то через примерно 0,7 секунды произойдет выключение передачи и отпускание сцепления. Честно говоря, я сам никак не могу понять каким образом кто то, на которых ссылается местный Шурик, смогли наблюдать как работают актуаторы при перемещении селектора в разные положения. Они же (актуаторы) находятся внутри корпуса АМТ и снаружи у них ничего не шевелится. :)
2. Действительно проблемы были две. 1-я - это огрехи в математическом обеспечении, прошивке контроллеров. 2-я диск сцепления был заказан исходя из опыта Приор и Грант, но в этой машине изменили режимы работы двигателя и применена другая прошивка АМТ. Из-за этого при трогании диск касался маховика на 10% вместо положенных 40%. На сегодня диски ставят на новые АМТ другие, и прошивка то же другая.
Кстати, менеджер по гарантии той же конторы рассказал, что вибрации при трогании на Весте бывали (поначалу) и на коробках МКПП. Редко, но бывали. Это как раз и свидетельствует, что диск сцепления был заказан не совсем тот, который был нужен.
Посмотрим, что будут писать владельцы Вест.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...222223224225226227228229230231232233234235236...