Поверьте, тосты все закончатся 2 января. 3 января толпой ломанутся на работу. Рабочие поднимут сдельный заработок, да еще получат двойную оплату за работы в выходные дни (определено трудовым кодексом). Январские выходные оплачиваются дороже всех.
Так что все правильно делают. Оборудование разместить, документацию проверить, порядок комплектования и прочие пункты подготовки производства. А с 9-го января начнут обучение исполнителей с аттестацией и пробные пуски конвейера. Надо же еще установочную партию изготовить. А потом ее испытать для подтверждения характеристик. И все это надо успеть к июлю.
Нормальный автомат для ВАЗа - слишком новый агрегат. Если он и разрабатывается, то в скором времени мы его не увидим, заморочек много, в том числе и со стабильностью производства. Заказывать автомат у зарубежных компаний - дорого.
Честно говоря, я надеюсь, что из программы "Кортеж" ВАЗу придет автомат. Конечно, не целиком, но хотя бы основные узлы и кооперация.
Уважаемые автолюбители. Давайте вместе, каждый, при принятии закона, если будет навязана услуга направления в сервис, включенный в список страховой компании, все разом направим письма в ФАС. Пусть нам, "непутевым", ФАС ответит, является ли создание некого списка нарушением антимонопольного закона или нет. Это будет нормальное (и не противоречащее федеральным законам) возмущение со стороны граждан.
Ага, страховщики всеми возможными способами не позволяют клиенту ехать к официалам. Они направляют в частные конторы, которыми заключены договоры. Если к официалам направить, страховщик потеряет свой навар.
Я же писал, что не одобряю подобного поведения. Но у него есть и другие видео, где вполне адекватно раскладывает вопросы по полкам. А вопросы, которые он освещает, заставляют задуматься и начать изучать. Понимание того, о чем он хотел сказать, приходит потом. Еще раз подчеркиваю, не одобряю подобного освещения вопроса, но хоть так кто то о чем то говорит.
"у каждой пробег более 200т км за 5 лет" - очень интересно. Не расскажете, в каком населенном пункте и в каких условиях эксплуатируются автомобили? И, если не секрет. На сколько более 200 тыс. км? Одно дело 205, а другое дело 250.
Да, согласен. Есть умельцы и есть "технологии" ремонта алюминиевых блоков. Например вот эта статья ссылка
Но, честно говоря я нигде не увидел, какой ресурс могут гарантировать умельцы. Об этом и было у меня написано, что отремонтировать можно, но какой отсанется ресурс? Да, написал, что двигатель может развалиться в первые 10000 км. Хорошо, пусть не в 10000, в 20000. Кто нибудь подтверждал ресурс после капитального ремонта?
Посмотрел в и-нете варианты ремонта алюминиевых блоков. В основном все сводится к установке чугунных гильз. Но, позвольте. А как же температурные градиенты? Интересно. Предполагал ли разработчик, что в его блок запихнут чугунную гильзу? Если нет, то как же поддерживается температура? Ведь гильза не омывается ОЖ, как на чугунных блоках. Получается, что мы подвергаем перегреву именно гильзу (и как следствие поршневую группу)?
Если не составит труда, сможете ответить?
Да, кстати. Алюминиевый блок нужен не для того, что бы быстро разогреваться, а для уменьшения веса. Это характерно по знаменитому дизелю В-2 (танк Т-34). Этот двигатель прежде всего создавался для авиации. Хотели экономичный авиационный двигатель получить. Там и блок был выполнен из алюминия. А быстрый прогрев, температурный градиент и прочие вопросы обеспечения температурного режима - это оказалось следствием применения алюминиевого блока.
Еще раз подчеркиваю. Применение алюминиевого блока связано с борьбой за уменьшение массы автомобиля.
Все таки почитайте литературу по развитию двигателей.
Странный вы "кандидат". Это какой же замполит в 80-х стал бы намекать на скорый развал СССР и невостребованность офицеров?
Он, как настоящий замполит, просто взял вас "на слабо". Разрисовал перед кандидатом (или группой кандидатов) все "прелести" военной и после военной службы, вы и деру дали. И в 90-е многие деру дали по причине, что в армию лишь за благами и авторитетом шли.
То, что в 90-е остались те, кого родители пропихивали или на гражданке не могли пристроиться - это вы просто нагло врёте.
Я знаю много историй, когда в период задержек зарплат на 3-4 месяца офицеры выживали заработком на гражданке. И зарабатывали очень даже хорошо. Работали в сервисах, мастерских. Занимались разведением рыб или скота. Даже искусством занимались, писали картины и делали разную домашнюю утварь на продажу. И вы думаете, что такие предприимчивые товарищи остались бы без работы на гражданке?
Но, все равно они оставались на службе. И даже когда имели право на получение квартиры и пенсии. И даже когда квартиры были.
Кроме того именно в 90-е пошла программа переобучения. И очень много тех, кто ей воспользовался перед уходом на гражданку.
Сергей Комментарии
Поверьте, тосты все закончатся 2 января. 3 января толпой ломанутся на работу. Рабочие поднимут сдельный заработок, да еще получат двойную оплату за работы в выходные дни (определено трудовым кодексом). Январские выходные оплачиваются дороже всех.
Так что все правильно делают. Оборудование разместить, документацию проверить, порядок комплектования и прочие пункты подготовки производства. А с 9-го января начнут обучение исполнителей с аттестацией и пробные пуски конвейера. Надо же еще установочную партию изготовить. А потом ее испытать для подтверждения характеристик. И все это надо успеть к июлю.
Нормальный автомат для ВАЗа - слишком новый агрегат. Если он и разрабатывается, то в скором времени мы его не увидим, заморочек много, в том числе и со стабильностью производства. Заказывать автомат у зарубежных компаний - дорого.
Честно говоря, я надеюсь, что из программы "Кортеж" ВАЗу придет автомат. Конечно, не целиком, но хотя бы основные узлы и кооперация.
Уважаемые автолюбители. Давайте вместе, каждый, при принятии закона, если будет навязана услуга направления в сервис, включенный в список страховой компании, все разом направим письма в ФАС. Пусть нам, "непутевым", ФАС ответит, является ли создание некого списка нарушением антимонопольного закона или нет. Это будет нормальное (и не противоречащее федеральным законам) возмущение со стороны граждан.
Ага, страховщики всеми возможными способами не позволяют клиенту ехать к официалам. Они направляют в частные конторы, которыми заключены договоры. Если к официалам направить, страховщик потеряет свой навар.
Кажется платформу В0 (кроме ХRay) очень скоро уберут с конвейеров ВАЗа.
Я же писал, что не одобряю подобного поведения. Но у него есть и другие видео, где вполне адекватно раскладывает вопросы по полкам. А вопросы, которые он освещает, заставляют задуматься и начать изучать. Понимание того, о чем он хотел сказать, приходит потом. Еще раз подчеркиваю, не одобряю подобного освещения вопроса, но хоть так кто то о чем то говорит.
"у каждой пробег более 200т км за 5 лет" - очень интересно. Не расскажете, в каком населенном пункте и в каких условиях эксплуатируются автомобили? И, если не секрет. На сколько более 200 тыс. км? Одно дело 205, а другое дело 250.
Да, согласен. Есть умельцы и есть "технологии" ремонта алюминиевых блоков. Например вот эта статья ссылка
Но, честно говоря я нигде не увидел, какой ресурс могут гарантировать умельцы. Об этом и было у меня написано, что отремонтировать можно, но какой отсанется ресурс? Да, написал, что двигатель может развалиться в первые 10000 км. Хорошо, пусть не в 10000, в 20000. Кто нибудь подтверждал ресурс после капитального ремонта?
Посмотрел в и-нете варианты ремонта алюминиевых блоков. В основном все сводится к установке чугунных гильз. Но, позвольте. А как же температурные градиенты? Интересно. Предполагал ли разработчик, что в его блок запихнут чугунную гильзу? Если нет, то как же поддерживается температура? Ведь гильза не омывается ОЖ, как на чугунных блоках. Получается, что мы подвергаем перегреву именно гильзу (и как следствие поршневую группу)?
Если не составит труда, сможете ответить?
Да, кстати. Алюминиевый блок нужен не для того, что бы быстро разогреваться, а для уменьшения веса. Это характерно по знаменитому дизелю В-2 (танк Т-34). Этот двигатель прежде всего создавался для авиации. Хотели экономичный авиационный двигатель получить. Там и блок был выполнен из алюминия. А быстрый прогрев, температурный градиент и прочие вопросы обеспечения температурного режима - это оказалось следствием применения алюминиевого блока.
Еще раз подчеркиваю. Применение алюминиевого блока связано с борьбой за уменьшение массы автомобиля.
Все таки почитайте литературу по развитию двигателей.
Странный вы "кандидат". Это какой же замполит в 80-х стал бы намекать на скорый развал СССР и невостребованность офицеров?
Он, как настоящий замполит, просто взял вас "на слабо". Разрисовал перед кандидатом (или группой кандидатов) все "прелести" военной и после военной службы, вы и деру дали. И в 90-е многие деру дали по причине, что в армию лишь за благами и авторитетом шли.
То, что в 90-е остались те, кого родители пропихивали или на гражданке не могли пристроиться - это вы просто нагло врёте.
Я знаю много историй, когда в период задержек зарплат на 3-4 месяца офицеры выживали заработком на гражданке. И зарабатывали очень даже хорошо. Работали в сервисах, мастерских. Занимались разведением рыб или скота. Даже искусством занимались, писали картины и делали разную домашнюю утварь на продажу. И вы думаете, что такие предприимчивые товарищи остались бы без работы на гражданке?
Но, все равно они оставались на службе. И даже когда имели право на получение квартиры и пенсии. И даже когда квартиры были.
Кроме того именно в 90-е пошла программа переобучения. И очень много тех, кто ей воспользовался перед уходом на гражданку.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...216217218219220221222223224225226227228229230...