"Гранта - клон 2110" Ты бы погуглил немного. :)Или ты кроме ВАЗ 2107 или ВАЗ 2121 индексов больше не знаешь? :)
Гранта - это ВАЗ 1118. Почитай немного. :)
Пора составлять бумагу в ФАС и прокуратуру. РСА совсем оборзели. Я за 4 года заплатил в страховую в общей сумме 170 тыс. руб. страховая мне произвела ремонты на общую сумму 70 тыс. руб. Какой еще убыток? Не хватает денег на Брабусы с М-ками?
Технологию никто развивать не будет. Технология ремонта создается разработчиком изделия. И отрабатываются эти технологии на последующих испытаниях. И конструкция узла (агрегата) должна предусматривать возможность ремонта. А этого в двигателях корейцев нет. Могут развить разные умельцы варианты кустарного ремонта. Но нет никакой гарантии, что после этого ремонта двигатель не разлетится на первых 10000 км.
"Думать в армии не положено, обучение после поступления было построено так, что думалось только о еде и сне. Пацаны бывало засыпали в строю на ходу и шли во сне. Кто не видел не поверит. Зато бегали все как нормальные люди пешком ходят - после 10 километрового кросса все бежали километр на время на «отлично»."
Это назывется простым словом КМБ. Это еще один этап отбора кандидатов. На этом этапе отсеиваются... (как бы покультурнее) :), наверное слабохарактерные. Я помню как в конце КМБ сержанты (курсанты 3-го курса) стращали нас "дембельской зарядкой". Поджилки реально тряслись у многих, у меня тоже. Наутро мы ржали как кони до боли в животах.
А отбор в офицеры идет постоянный. У меня на курс поступило 134, выпустилось только 93.
А по поводу ремонтопригодности. Наши кулибины могут изобрести и сделать все что угодно. Вот только они разбросаны по всей стране и не в каждом городе они есть. Производитель ремонтный вариант не предусмотрел. Значит двигатель - одноразовый. Если хотите подробнее понять чем отличается двигатель ремонтопригодный от отремонтированного кулибиным, то почитайте литературу о разработке и внедрении ремонтной документации. Для ремонта должны почти заводы строить, раньше они так и назывались ремонтные заводы. А для автомобилей создавались авторемонтные станции. Я знаю пока только одну, где действительно возможна организация качественного ремонта всего автомобиля. Других не видел. Нынешние автосалоны - это просто салон продаж с небольшой мастерской. В этой мастерской можно только поменять узел, агрегат. Отремонтировать агрегат, что бы он снова получил заявленные характеристики, в мастерских автосалонов невозможно.
Прежде чем называть кого то дебилом, попробуйте разобрать вопрос с теоретической точки зрения.
Я уже для себя давно сделал вывод:
"Зависимость достаточно простая: открываете книжку по автомобилю и помотрите там степень сжатия - если до 10, то спокойно можно использовать 92 бензин в большинстве случаев. Свыше 10 - 95-й, но чаще всего - 98-й. Свыше 10,5 или наличие турбины - практически без вариантов 98-й."
В полном варианте о том, какой бензин в какой двигатель можно заливать, прочтите тут. ссылка
Статья очень обширная, вопрос разложен по полкам. ссылка
Да, вряд ли они долго задержатся. Думаю, что из платформы В0 останутся только XRay и XRay Cross. Модернизированные Ларгусы и Логаны выпускает Dacia, новостей о размещении этих моделей на ВАЗе нет. Степвей скоро полностью уступит XRay, который менее затратный в производстве, и по ценовой категории заметно ниже, что уже сказывается на положительной динамике продаж. XRay Cross будут делать на базе Дастера (как свое время на базе Сандеро сделали XRay). Ниссан упорно развивает марку Датсун, так что Альмера - это уже пройденный этап. Кроме того. LADA 4Х4 не просто так перешла на основной конвеер. Скоро будет совершено новая модель 4X4.
Сергей Комментарии
"Гранта - клон 2110" Ты бы погуглил немного. :)Или ты кроме ВАЗ 2107 или ВАЗ 2121 индексов больше не знаешь? :)
Гранта - это ВАЗ 1118. Почитай немного. :)
Пора составлять бумагу в ФАС и прокуратуру. РСА совсем оборзели. Я за 4 года заплатил в страховую в общей сумме 170 тыс. руб. страховая мне произвела ремонты на общую сумму 70 тыс. руб. Какой еще убыток? Не хватает денег на Брабусы с М-ками?
Хотел опять "ущипнуть" своих оппонентов... Подумал: "А зачем?" Статистика - самое лучшее доказательство.
Технологию никто развивать не будет. Технология ремонта создается разработчиком изделия. И отрабатываются эти технологии на последующих испытаниях. И конструкция узла (агрегата) должна предусматривать возможность ремонта. А этого в двигателях корейцев нет. Могут развить разные умельцы варианты кустарного ремонта. Но нет никакой гарантии, что после этого ремонта двигатель не разлетится на первых 10000 км.
"Думать в армии не положено, обучение после поступления было построено так, что думалось только о еде и сне. Пацаны бывало засыпали в строю на ходу и шли во сне. Кто не видел не поверит. Зато бегали все как нормальные люди пешком ходят - после 10 километрового кросса все бежали километр на время на «отлично»."
Это назывется простым словом КМБ. Это еще один этап отбора кандидатов. На этом этапе отсеиваются... (как бы покультурнее) :), наверное слабохарактерные. Я помню как в конце КМБ сержанты (курсанты 3-го курса) стращали нас "дембельской зарядкой". Поджилки реально тряслись у многих, у меня тоже. Наутро мы ржали как кони до боли в животах.
А отбор в офицеры идет постоянный. У меня на курс поступило 134, выпустилось только 93.
Спасибо.
А по поводу ремонтопригодности. Наши кулибины могут изобрести и сделать все что угодно. Вот только они разбросаны по всей стране и не в каждом городе они есть. Производитель ремонтный вариант не предусмотрел. Значит двигатель - одноразовый. Если хотите подробнее понять чем отличается двигатель ремонтопригодный от отремонтированного кулибиным, то почитайте литературу о разработке и внедрении ремонтной документации. Для ремонта должны почти заводы строить, раньше они так и назывались ремонтные заводы. А для автомобилей создавались авторемонтные станции. Я знаю пока только одну, где действительно возможна организация качественного ремонта всего автомобиля. Других не видел. Нынешние автосалоны - это просто салон продаж с небольшой мастерской. В этой мастерской можно только поменять узел, агрегат. Отремонтировать агрегат, что бы он снова получил заявленные характеристики, в мастерских автосалонов невозможно.
Прежде чем называть кого то дебилом, попробуйте разобрать вопрос с теоретической точки зрения.
Я уже для себя давно сделал вывод:
"Зависимость достаточно простая: открываете книжку по автомобилю и помотрите там степень сжатия - если до 10, то спокойно можно использовать 92 бензин в большинстве случаев. Свыше 10 - 95-й, но чаще всего - 98-й. Свыше 10,5 или наличие турбины - практически без вариантов 98-й."
В полном варианте о том, какой бензин в какой двигатель можно заливать, прочтите тут. ссылка
Статья очень обширная, вопрос разложен по полкам. ссылка
Да, вряд ли они долго задержатся. Думаю, что из платформы В0 останутся только XRay и XRay Cross. Модернизированные Ларгусы и Логаны выпускает Dacia, новостей о размещении этих моделей на ВАЗе нет. Степвей скоро полностью уступит XRay, который менее затратный в производстве, и по ценовой категории заметно ниже, что уже сказывается на положительной динамике продаж. XRay Cross будут делать на базе Дастера (как свое время на базе Сандеро сделали XRay). Ниссан упорно развивает марку Датсун, так что Альмера - это уже пройденный этап. Кроме того. LADA 4Х4 не просто так перешла на основной конвеер. Скоро будет совершено новая модель 4X4.
:) Перестаньте издеваться над инвалидом. У него и так мозг уже сломан.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...217218219220221222223224225226227228229230231...