Да, и не собираюсь опровергать факты. К тому же (если посмотреть мои ранние комментарии) я предполагал, что спрос увеличиться и продажи пойдут в гору.
Тут просто антипутриоты беснуются. Они себя называют настоящими гражданами, борцами за истину. А по сути те же нигилисты и интеллигенция XIX века, только с гаджетами в руках. Ф. И. Тютчев, А. П. Чехов, А. С. Пушкин, Ф. М. Достоевский и другие классики дали очень хлесткие характеристики нынешним Капланам и товарищам. 150 лет прошло, а читаешь их изречения: будто вчера написали.
:) Почитал комментарии.
1. Тем, кто опасаются, что ЭРА настучит за не пристёгнутый ремень, в автомагазинах специальные заглушки продаются. Лично я заставляю всех пристёгиваться, и не беспокоюсь.
2. Если опасаетесь, что ЭРА настучит еще о чем либо, то поставьте выключатель на цепи питания, который вы заведете в укромное место. Произведите операцию со снятыми клеммами с аккумулятора и ЭРА не узнает, что вы колхозили.
Всем, кто опасается, что их будут ежесекундно отслеживать... Продайте всё, купите дом в глухой деревне в тайге и радуйтесь жизнью. Кто то тут шапочку из фольги предлагал, может поможет. :)
Ребята, смиритесь, мы все уже под колпаком. Даже в советское время все были под колпаком без электронных гаджетов. Только всё это делалось через "спец агентов" в виде бабушек, комсомольских активистов и прочих "сознательных" граждан.
А что до не развернутой системы и малого количества дорожных спасателей. Так их и будет мало, пока система не начнет работать, потому как статистики и практики нет.
А у меня обычная втулка с загнутым кронштейном снизу, который цепляет корзину с запаской. Сверху обычный болт под баллоник. Очень удобно. (а/м Зафира B).
Абсолютно согласен.
Помимо установки в ламинарный воздушный поток (в поток воздуха, движение которого прямолинейно и без завих рений, т.е. не возмущенный), антикрыло имеет еще 3 конструктивные особенности.
1. Профиль (поперечный срез) - это крыло наоборот. И делают его как можно тоньше.
2. Угол атаки (угол положения антикрыла перед набегающим потоком) ставят минимальный на сколько возможно, что бы не создавать дополнительное аэродинамическое сопротивление.
3. Как правило антикрыло имеет на законцовках «шайбы», чтобы воздушный поток не срывался с крыла (особенно в поворотах), и не уменьшалась прижимная сила.
Как правило антикрыло ставят на спортивные автомобили, проходящие трассу на очень больших скоростях (F1, Le Man, серии F и т.д.). В остальных случаях (для других авто) предпочтительнее ставить спойлеры, потому как на меньших скоростях антикрыло практически не работает и не обеспечивает необходимую прижимную силу.
Калина (даже спорт) - авто малых скоростей, и антикрыло ему ни к чему. Прорезь, которая имеется в установленном спойлере необходима, чтобы избежать позади кормы ещё большего «вакуумного мешка» (который имеется у всех хэтчбеков и универсалов и усиливается установкой спойлера), и понизить аэродинамическое сопротивление.
Михаил, уверен, что Вы об этом знаете. Написал для других.
Тойоты Ленд Крузер Прадо, Ленд Крузер 200, 4 Raner, Шевроле Тейлблейзер, все полноприводные пикапы, Санг Енг Кайрон, Санг Енг Рекстон... список можно продолжать долго. У них запасное колесо находится снизу, под днищем. Не вижу никаких проблем нахождения колеса под днищем.
Если приводить в качестве минуса - автомобиль, лежащий на брюхе, то давайте вспомним минус про запаску заваленную походными вещами. И вещи эти нужно вынуть на грязь, на которой днищем лежит авто на брюхе.
Расположение запаски сзади автомобиля... Считаю, что его необходимо располагать на поворотном кронштейне. А пятую дверь практично откидывать вверх (и обязательно с возможностью открытия окна).
Но если рассматривать штурмовку местности, страшной для тракторов, то каждый уважаемый джипер имеет багажник сверху с расположенными там двумя запасными колесами. И запаска рядом, и в шиномонтаж не нужно мчаться после первого пореза.
Да, нормальный совет! Лично я взял на вооружение. На дороге (между городами) денатурат с боярышником еще поискать надо, а заправки продающие нормальные незамерзайки - запросто!
Вот интересно. Почему конкуренты корейцев (форд и фольксваген групп) пытаются и (хотя со скрипом) все же увеличивают локализацию изготовления автомобилей? Почему корейцы не организуют изготовление агрегатов для своих "бюджеток"?
Скорее всего корейцы заняли выжидательную позицию, как свое время сделал GM. Наверняка их экономисты просчитали возможность потери рынка "бюджетников".
Что думаете об этом, товарищи форумчане?
Абсолютно согласен. Но только рефлекторной, которая под ксенон ставится. Кстати, некоторые умельцы пытаются приспособить рефлектор ксенона под галоген. Но у них проблемы по температуре. Некоторые пытаются с диодами решить проблему.
Но все же оптическая линза с галогеном намного лучше, чем обычная фара с отражателем (кстати тоже рефлектор. Рефле́ктор - оптический телескоп, использующий в качестве светособирающего элемента зеркало.)
Достаточно просто по "рыбным" местам проехаться, а потом по местам скопления заторов. ГИБДД выполняет на 100% эффективную работу по сбору штрафов. А про регулирование движения вспоминают, когда телефоны службы доверия раскалятся. Еще эффективная работа видна, когда небольшое ДТП пробку собирает, а мимо места ДТП проезжают равнодушно два экипажа ДПС (ехали в противоположные стороны).
Или (лично у меня был случай) притёрлись на Литвинова (Самара) при въезде на мост после Восточного посёлка. Отдел в 200 метрах находится (по перпендикуляру). простояли 1,5 часа, приезжали 2 комиссара, после приехал инспектор ГИБДД из соседнего района, поехали разбираться в соседний район. - Супер эффективная работа ГИБДД.
Сергей Комментарии
Да, и не собираюсь опровергать факты. К тому же (если посмотреть мои ранние комментарии) я предполагал, что спрос увеличиться и продажи пойдут в гору.
Тут просто антипутриоты беснуются. Они себя называют настоящими гражданами, борцами за истину. А по сути те же нигилисты и интеллигенция XIX века, только с гаджетами в руках. Ф. И. Тютчев, А. П. Чехов, А. С. Пушкин, Ф. М. Достоевский и другие классики дали очень хлесткие характеристики нынешним Капланам и товарищам. 150 лет прошло, а читаешь их изречения: будто вчера написали.
Сейчас вас заминусуют и назовут злостным вазофилом. :)
:) Почитал комментарии.
1. Тем, кто опасаются, что ЭРА настучит за не пристёгнутый ремень, в автомагазинах специальные заглушки продаются. Лично я заставляю всех пристёгиваться, и не беспокоюсь.
2. Если опасаетесь, что ЭРА настучит еще о чем либо, то поставьте выключатель на цепи питания, который вы заведете в укромное место. Произведите операцию со снятыми клеммами с аккумулятора и ЭРА не узнает, что вы колхозили.
Всем, кто опасается, что их будут ежесекундно отслеживать... Продайте всё, купите дом в глухой деревне в тайге и радуйтесь жизнью. Кто то тут шапочку из фольги предлагал, может поможет. :)
Ребята, смиритесь, мы все уже под колпаком. Даже в советское время все были под колпаком без электронных гаджетов. Только всё это делалось через "спец агентов" в виде бабушек, комсомольских активистов и прочих "сознательных" граждан.
А что до не развернутой системы и малого количества дорожных спасателей. Так их и будет мало, пока система не начнет работать, потому как статистики и практики нет.
А у меня обычная втулка с загнутым кронштейном снизу, который цепляет корзину с запаской. Сверху обычный болт под баллоник. Очень удобно. (а/м Зафира B).
Абсолютно согласен.
Помимо установки в ламинарный воздушный поток (в поток воздуха, движение которого прямолинейно и без завих рений, т.е. не возмущенный), антикрыло имеет еще 3 конструктивные особенности.
1. Профиль (поперечный срез) - это крыло наоборот. И делают его как можно тоньше.
2. Угол атаки (угол положения антикрыла перед набегающим потоком) ставят минимальный на сколько возможно, что бы не создавать дополнительное аэродинамическое сопротивление.
3. Как правило антикрыло имеет на законцовках «шайбы», чтобы воздушный поток не срывался с крыла (особенно в поворотах), и не уменьшалась прижимная сила.
Как правило антикрыло ставят на спортивные автомобили, проходящие трассу на очень больших скоростях (F1, Le Man, серии F и т.д.). В остальных случаях (для других авто) предпочтительнее ставить спойлеры, потому как на меньших скоростях антикрыло практически не работает и не обеспечивает необходимую прижимную силу.
Калина (даже спорт) - авто малых скоростей, и антикрыло ему ни к чему. Прорезь, которая имеется в установленном спойлере необходима, чтобы избежать позади кормы ещё большего «вакуумного мешка» (который имеется у всех хэтчбеков и универсалов и усиливается установкой спойлера), и понизить аэродинамическое сопротивление.
Михаил, уверен, что Вы об этом знаете. Написал для других.
Тойоты Ленд Крузер Прадо, Ленд Крузер 200, 4 Raner, Шевроле Тейлблейзер, все полноприводные пикапы, Санг Енг Кайрон, Санг Енг Рекстон... список можно продолжать долго. У них запасное колесо находится снизу, под днищем. Не вижу никаких проблем нахождения колеса под днищем.
Если приводить в качестве минуса - автомобиль, лежащий на брюхе, то давайте вспомним минус про запаску заваленную походными вещами. И вещи эти нужно вынуть на грязь, на которой днищем лежит авто на брюхе.
Расположение запаски сзади автомобиля... Считаю, что его необходимо располагать на поворотном кронштейне. А пятую дверь практично откидывать вверх (и обязательно с возможностью открытия окна).
Но если рассматривать штурмовку местности, страшной для тракторов, то каждый уважаемый джипер имеет багажник сверху с расположенными там двумя запасными колесами. И запаска рядом, и в шиномонтаж не нужно мчаться после первого пореза.
Всем удачи в новом году!
Да, нормальный совет! Лично я взял на вооружение. На дороге (между городами) денатурат с боярышником еще поискать надо, а заправки продающие нормальные незамерзайки - запросто!
Вот интересно. Почему конкуренты корейцев (форд и фольксваген групп) пытаются и (хотя со скрипом) все же увеличивают локализацию изготовления автомобилей? Почему корейцы не организуют изготовление агрегатов для своих "бюджеток"?
Скорее всего корейцы заняли выжидательную позицию, как свое время сделал GM. Наверняка их экономисты просчитали возможность потери рынка "бюджетников".
Что думаете об этом, товарищи форумчане?
Абсолютно согласен. Но только рефлекторной, которая под ксенон ставится. Кстати, некоторые умельцы пытаются приспособить рефлектор ксенона под галоген. Но у них проблемы по температуре. Некоторые пытаются с диодами решить проблему.
Но все же оптическая линза с галогеном намного лучше, чем обычная фара с отражателем (кстати тоже рефлектор. Рефле́ктор - оптический телескоп, использующий в качестве светособирающего элемента зеркало.)
Достаточно просто по "рыбным" местам проехаться, а потом по местам скопления заторов. ГИБДД выполняет на 100% эффективную работу по сбору штрафов. А про регулирование движения вспоминают, когда телефоны службы доверия раскалятся. Еще эффективная работа видна, когда небольшое ДТП пробку собирает, а мимо места ДТП проезжают равнодушно два экипажа ДПС (ехали в противоположные стороны).
Или (лично у меня был случай) притёрлись на Литвинова (Самара) при въезде на мост после Восточного посёлка. Отдел в 200 метрах находится (по перпендикуляру). простояли 1,5 часа, приезжали 2 комиссара, после приехал инспектор ГИБДД из соседнего района, поехали разбираться в соседний район. - Супер эффективная работа ГИБДД.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...213214215216217218219220221222223224225226227...