Всё верно.
Российским компаниям действительно тяжело пробиваться на свой же рынок, особенно если с новинкой. Все дело в обороте товар-деньги. При массовом (гораздо больше, чем серийном) производстве цена изделия резко ниже, чем при серийном или меньшем объеме. Многие головники, предприятия-потребители, не идут на контакт с отечественными поставщиками из-за отсутствия массового объема выпуска. Он необходим для изготовления автомобиля (в частности) и наличии запчастей в свободной продаже. А также (что является ключевым моментом) конечная цена продукции.
У нас много частных контор, которые могут выпускать действительно классные изделия, но объем их выпуска низкий. Что бы выйти на массовое производство, им необходимы дополнительные мощности. Вот тут и сидит основная загвоздка. Само оборудование может стоить не так много, и окупиться достаточно быстро. У них проблемы с производственными площадями, а также со складами. Их нет. Строить новые - влетит в копеечку (помимо строительства и отделки самого корпуса необходим подвод инженерных коммуникаций).
А нашим горе-инвесторам подавай быстро деньги, длинный рубль им не интересен.
Вот, что и требовалось доказать. У пострадавшей стороны должно быть право выбора. Хочешь деньги - пожалуйста, хочешь ремонт, нет вопросов. РСА пропихивают натуралку с одной целью, получить большую выгоду. Два раза меня направляли на ремонт, один раз к официалам, второй к "халтурщикам". Везде ремонт был произведен некачественно. Оба раза приходилось тратить свои нервы и деньги.
Почему я должен обходить проверенный сервис? Да, неофициальный, но делают на совесть и лучше официалов, и дешевле!
Т.е. на иностранную модель будет всегда в наличии зап. часть у каждого автосервиса, куда бы вы не обратились? Или Kia Cee'd 2014 г.в. для вас то же "ведро"?
Да, ему пофиг где собирается. Он готов петь дифирамбы даже китайцам, у которых деталь 2009 г.в. не подходят к авто 2012 г.в. Поражаюсь его фанатичной антипатией к отечественному автопрому. Да и вообще ко всему отечественному (мне так кажется).
"пришлось ждать два месяца"
Именно столько же пришлось ждать одному моему подчиненному, что бы на его Kia Ceed поменяли по гарантии сайлент-блоки. Причем в течении этого срока два раза его приглашали на замену, а потом: "Ой, ошиблись".
А вообще - нормальный срок ожидания для новой модели. Посудите сами. Мы живем в мире рынка. Заводу, который производит эти зеркала, для нормального существования необходим нормальный товарно-денежный оборот.
Веста - модель молодая. Она эксплуатируется немного больше года. Рынок сбыта небольшой (не чета иностранным производителям). Головной изготовитель ВАЗ еще имеет смутные представления о рынке сбыта запчастей. Поэтому заказ производится по фактическому объему, исходя из заявок дилеров. И если вопрос касается "эксклюзивной", т.е. для конкретной машины, детали, то ждите доставки.
Вспомните, как начинались эксплуатироваться Калины. Я это запомнил прекрасно. Недоумение длилось 1,5 года
Производство автомобилей с кузовом седан началось 18 ноября 2004 года. Я купил в 2007 году (5 декабря). Основные "проблемы" были - стук в рулевой рейке и потеющий радиатор. Рейку менял 3 раза, радиатор - 4. До второй замены рейки ждал 3 недели. До третьей замены радиатора ждал столько же. Живу в Самаре, Тольятти совсем рядом. Причем запчастей не было и в официальном магазине. Были запчасти на рынках, но доверия не вызывали.
Примерно в середине 2009 года проблема с нехваткой запчастей исчезла полностью, кстати и качество повысилось. (все менялось по гарантии). Тогда же произвел замену проблемных узлов, и вопросов не возникало даже у покупателя, которому продал в 2012 году.
Почитал прайс-лист, получил смешанные чувства. Максимальная комплектация Весты у Соляриса стоит без 20 тыс. миллион рублей (на механике). Они серьезно рассчитывают на большой объем продаж?
Да, кстати. Кому не нравятся петли в багажнике Весты, обратите внимание на багажник Соляриса.
Так вот он что!!! Значит Все дело в ржавой конструкции до покраски!!! Молодцы, наши инженеры. Они по сути получают композит, Когда краска проникает в метал через коррозию и там все связывается вплоть до поверхностного слоя!!!!
ТАК ВОТ ПОЧЕМУ ОНИ ТАКИЕ КРЕПКИЕ!!!! )))))))))
Туда же и Газели отнести можно, чидят, п...дят, перекошенные, насквозь ржавые, а двойной перегруз везут. )))))))
Сергей Комментарии
Всё верно.
Российским компаниям действительно тяжело пробиваться на свой же рынок, особенно если с новинкой. Все дело в обороте товар-деньги. При массовом (гораздо больше, чем серийном) производстве цена изделия резко ниже, чем при серийном или меньшем объеме. Многие головники, предприятия-потребители, не идут на контакт с отечественными поставщиками из-за отсутствия массового объема выпуска. Он необходим для изготовления автомобиля (в частности) и наличии запчастей в свободной продаже. А также (что является ключевым моментом) конечная цена продукции.
У нас много частных контор, которые могут выпускать действительно классные изделия, но объем их выпуска низкий. Что бы выйти на массовое производство, им необходимы дополнительные мощности. Вот тут и сидит основная загвоздка. Само оборудование может стоить не так много, и окупиться достаточно быстро. У них проблемы с производственными площадями, а также со складами. Их нет. Строить новые - влетит в копеечку (помимо строительства и отделки самого корпуса необходим подвод инженерных коммуникаций).
А нашим горе-инвесторам подавай быстро деньги, длинный рубль им не интересен.
Как то так.
Вот, что и требовалось доказать. У пострадавшей стороны должно быть право выбора. Хочешь деньги - пожалуйста, хочешь ремонт, нет вопросов. РСА пропихивают натуралку с одной целью, получить большую выгоду. Два раза меня направляли на ремонт, один раз к официалам, второй к "халтурщикам". Везде ремонт был произведен некачественно. Оба раза приходилось тратить свои нервы и деньги.
Почему я должен обходить проверенный сервис? Да, неофициальный, но делают на совесть и лучше официалов, и дешевле!
Т.е. на иностранную модель будет всегда в наличии зап. часть у каждого автосервиса, куда бы вы не обратились? Или Kia Cee'd 2014 г.в. для вас то же "ведро"?
Я же писал. Продавать буду осенью, когда выйдет Веста SW Cross.
Если острый ум не помогает, держи при себе тупой карандаш. (народная мудрость).
Ну, зачем же вы так? Он теперь на нервах будет постоянно. Его Октавия в Калуге произведена. :)
Да, ему пофиг где собирается. Он готов петь дифирамбы даже китайцам, у которых деталь 2009 г.в. не подходят к авто 2012 г.в. Поражаюсь его фанатичной антипатией к отечественному автопрому. Да и вообще ко всему отечественному (мне так кажется).
"пришлось ждать два месяца"
Именно столько же пришлось ждать одному моему подчиненному, что бы на его Kia Ceed поменяли по гарантии сайлент-блоки. Причем в течении этого срока два раза его приглашали на замену, а потом: "Ой, ошиблись".
А вообще - нормальный срок ожидания для новой модели. Посудите сами. Мы живем в мире рынка. Заводу, который производит эти зеркала, для нормального существования необходим нормальный товарно-денежный оборот.
Веста - модель молодая. Она эксплуатируется немного больше года. Рынок сбыта небольшой (не чета иностранным производителям). Головной изготовитель ВАЗ еще имеет смутные представления о рынке сбыта запчастей. Поэтому заказ производится по фактическому объему, исходя из заявок дилеров. И если вопрос касается "эксклюзивной", т.е. для конкретной машины, детали, то ждите доставки.
Вспомните, как начинались эксплуатироваться Калины. Я это запомнил прекрасно. Недоумение длилось 1,5 года
Производство автомобилей с кузовом седан началось 18 ноября 2004 года. Я купил в 2007 году (5 декабря). Основные "проблемы" были - стук в рулевой рейке и потеющий радиатор. Рейку менял 3 раза, радиатор - 4. До второй замены рейки ждал 3 недели. До третьей замены радиатора ждал столько же. Живу в Самаре, Тольятти совсем рядом. Причем запчастей не было и в официальном магазине. Были запчасти на рынках, но доверия не вызывали.
Примерно в середине 2009 года проблема с нехваткой запчастей исчезла полностью, кстати и качество повысилось. (все менялось по гарантии). Тогда же произвел замену проблемных узлов, и вопросов не возникало даже у покупателя, которому продал в 2012 году.
Поделитесь секретом, какой пробег вашего авто?
Почитал прайс-лист, получил смешанные чувства. Максимальная комплектация Весты у Соляриса стоит без 20 тыс. миллион рублей (на механике). Они серьезно рассчитывают на большой объем продаж?
Да, кстати. Кому не нравятся петли в багажнике Весты, обратите внимание на багажник Соляриса.
Так вот он что!!! Значит Все дело в ржавой конструкции до покраски!!! Молодцы, наши инженеры. Они по сути получают композит, Когда краска проникает в метал через коррозию и там все связывается вплоть до поверхностного слоя!!!!
ТАК ВОТ ПОЧЕМУ ОНИ ТАКИЕ КРЕПКИЕ!!!! )))))))))
Туда же и Газели отнести можно, чидят, п...дят, перекошенные, насквозь ржавые, а двойной перегруз везут. )))))))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...211212213214215216217218219220221222223224225...