Ну да, а поршня на моторе 1,6 Vw Polo 2012-2014, которые на оборотах более 3000 бились снизу о шейку или выступ блока и часть машин на капиталку от 80 до 100тыс км попадала тоже бред??
Арки колёс уменьшили по сравнению с концептом процентов на 15-20 от того радиуса, который был и колеса сами маленькие - вот и основное визуальное отличие... стала как "утка на лапках"
Оптика еще ладно: на прототипе тоже на любителя была как и сам дизайн... И конечно нужно не АМТ ставить со всякими «функциями» в салоне, а полный привод.... это авто будет по-другому восприниматься с полным приводом... можно отойти от Хальдекс и предложить межось-фултайм с блокировкой - вполне себе вариант для нашей страны... конечно это другой КПП с пристыкованной РК как на первой Сант-фе, тот же даймос поставит такой узел - думаю не дороже своего хальдекса.
И на Веста универсал такая трансмиссия вполне вариант...
па-бам в комеди клаб говорят... не знаю о какой вы камри 2,5 пара 4,09, 2.4 - 3,39 (машины 2009-2010 г.г.), у 2литровой 2009ого 3,12
надо сказать мотор 2,5 имеет 90мм диаметр и 98мм ход поршня - пропорции дизельного мотора...
v30 старая машина... там версии 3.94 и 2.74. Последняя наверно с какой-нибудь АКПП у которой первая передача с числом 4,2
с 1500 он выдаст 350 Н-м, а до? По скользкому в горку позади оставлять не надо, надо медленно вращать колесиками 4мя как трактору... а с парой 2,79 это не выйдет
Вы путаете разгон с крутящим моментом на колесе, многие реально тяговитые снизу машины тухлые на разгон, крузак 70ка например
с парой 2,79 он будет быстро разгоняться и никаких чудес
название не оправдано с позиции легкового авто зимой... глав пара 3-3,5 это норма для асфальта на легковом авто. с мотором типа камри2,4, 2.1 дизель меренЕ (3)
2,79 - это очень-очень мало, просто хотя бы для гололёда... т.е. у оллтрэк все надежды на противоскольжение при трогании в горку... это неправильно...
похоже на попытку выполнить нормы ЕВРО и нормы по расходу..по факту за счёт пользователя
"грузить в одиночку" - такое ощущение 5 мешков цемента... или пара мешков чего-то кило по 60-80...
Врагам нации или рьяным велосипедистам оставьте устройства на фаркопе, которые неизвестно как воспримет ГИБДД в свете последних тенденций с силовыми бамперами и прочим "тюнингом". Чтобы съездить раз в пол года в удалённый парк или лес с друзьями на покатушки велобагажник покупать нецелесообразно...
первая передача 3,56, редукторы 2,79: трансмиссия "ни о чём", тем более универсал, который при случае можно было бы нагрузить шашлычно-туристическим скарбом для поездки на песчаный берег - на песках четыремя закапается. Никаким мотором низовым такие передаточные числа не скомпенсировать - это просто легковое авто AWD, название alltrack не оправдано!
Алекс Комментарии
Ну да, а поршня на моторе 1,6 Vw Polo 2012-2014, которые на оборотах более 3000 бились снизу о шейку или выступ блока и часть машин на капиталку от 80 до 100тыс км попадала тоже бред??
Арки колёс уменьшили по сравнению с концептом процентов на 15-20 от того радиуса, который был и колеса сами маленькие - вот и основное визуальное отличие... стала как "утка на лапках"
Оптика еще ладно: на прототипе тоже на любителя была как и сам дизайн... И конечно нужно не АМТ ставить со всякими «функциями» в салоне, а полный привод.... это авто будет по-другому восприниматься с полным приводом... можно отойти от Хальдекс и предложить межось-фултайм с блокировкой - вполне себе вариант для нашей страны... конечно это другой КПП с пристыкованной РК как на первой Сант-фе, тот же даймос поставит такой узел - думаю не дороже своего хальдекса.
И на Веста универсал такая трансмиссия вполне вариант...
значительно ремонтопригоднее. Про джимни молчу вообще, его вакумные хабы ужос
па-бам в комеди клаб говорят... не знаю о какой вы камри 2,5 пара 4,09, 2.4 - 3,39 (машины 2009-2010 г.г.), у 2литровой 2009ого 3,12
надо сказать мотор 2,5 имеет 90мм диаметр и 98мм ход поршня - пропорции дизельного мотора...
v30 старая машина... там версии 3.94 и 2.74. Последняя наверно с какой-нибудь АКПП у которой первая передача с числом 4,2
с 1500 он выдаст 350 Н-м, а до? По скользкому в горку позади оставлять не надо, надо медленно вращать колесиками 4мя как трактору... а с парой 2,79 это не выйдет
Вы путаете разгон с крутящим моментом на колесе, многие реально тяговитые снизу машины тухлые на разгон, крузак 70ка например
с парой 2,79 он будет быстро разгоняться и никаких чудес
на вес пассата уже можно 3,5 пару ставить
название не оправдано с позиции легкового авто зимой... глав пара 3-3,5 это норма для асфальта на легковом авто. с мотором типа камри2,4, 2.1 дизель меренЕ (3)
2,79 - это очень-очень мало, просто хотя бы для гололёда... т.е. у оллтрэк все надежды на противоскольжение при трогании в горку... это неправильно...
похоже на попытку выполнить нормы ЕВРО и нормы по расходу..по факту за счёт пользователя
тут бы самому свой велосипед... а чтоб с друзьями... это уже делика/бухань/транспортер 4 моушн...
однако есть мнение...
"грузить в одиночку" - такое ощущение 5 мешков цемента... или пара мешков чего-то кило по 60-80...
Врагам нации или рьяным велосипедистам оставьте устройства на фаркопе, которые неизвестно как воспримет ГИБДД в свете последних тенденций с силовыми бамперами и прочим "тюнингом". Чтобы съездить раз в пол года в удалённый парк или лес с друзьями на покатушки велобагажник покупать нецелесообразно...
первая передача 3,56, редукторы 2,79: трансмиссия "ни о чём", тем более универсал, который при случае можно было бы нагрузить шашлычно-туристическим скарбом для поездки на песчаный берег - на песках четыремя закапается. Никаким мотором низовым такие передаточные числа не скомпенсировать - это просто легковое авто AWD, название alltrack не оправдано!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...192021222324252627