Дорогая редакция!
Ровно год назад, в декабре 2015 года, вы грозились разузнать у М. Соколова откуда он взял цифры ущерба грузового транспорта автодорогам - один грузовик равен нескольким десяткам тысячам легковушек.
Год прошёл. Теперь то эти научные исследования увидеть можно? Хоть ссылочку на них сбросьте, пожалуйста. А то получается, что на данный момент побор ввели только на основе голых, ни чем неподкреплённых слов г-на Соколова. Согласно же действующему СНиП 2.05.02-85* коэффициенты совсем иные. К примеру грузовик грузоподъёмностью 8т (это как раз таки 12 с небольшим тонн полной массы) приравнен к двум с половиной легковым автомобилям. Ни о каких десятках тысяч или хотя бы просто о десятках речи там нет.
Демпингом за счёт наших граждан ещё Совавтопром занимался со времен "дорогого Леонида Ильича". Так что, на самом то деле, абсолютно ничего необычного не происходит. Интересы граждан России в верхах никогда и никого не волновали.
Что то Ваш комментарий напомнил мне старые "добрые" времена, когда на фирменной ВАЗовской СТО, куда я ездил на гарантийные ТО, нужно всё время было стоять у своего автомобиля, иначе амортизаторы, кардан, колодки, свечи и много чего ещё с новеньких Жугулей снимались только в путь дорогу.
В случае с "жестянкой" автомобиль по любому окажется не на один день без хозяйского присмотра.
p.s. В Москве сейчас особо ушлые жулики каршеринговые автомобили буквально за двадцать минут "разувают".
На самом то деле никаких дополнительных средств и искать то особо не надо. Достаточно вспомнить что министр МВД г-н Колокольцев пару месяцев назад сказал на заседании президиума Совета по противодействию коррупции - строительство и содержание автодорог - самые коррумпированные сферы в России.
Не воровали бы, реально располагаемых средств не только на тросы и надземные пешеходные переходы хватило бы, можно было бы от силы лет за десять все федеральные трассы шестиполосным влаго-морозостойким железобетонным монолитом продублировать, попутно и ТН и "платон" отменив.
Только в верхах это нафик никому не нужно. У них цели другие.
Увести автомобиль на "встречку" может, например, лопнувшее колесо. Или невидимая издалека яма. Водитель здесь совсем не причём.
Я веду речь о простых причино-следственных связях. Выезд на "встречку" - это причина столкновения, которое является следствием этой причины. Но сам выезд на "встречку" является следствием отсутствия физических барьеров-разделителей.
За каждым водителем, за каждым лопнувшим колесом, неожиданным порывом ветра или ямой не уследить. Надёжней всего не допускать движение транспорта практически лоб в лоб с разъездом полтора метра друг от друга.
Единственная причина всех без исключения ДТП со «встречкой» - отсутствие физического барьера-разделителя между встречными потоками. Всё остальное второстепенно.
Но наши чинуши и депутаны считают, что достаточно этот барьер краской при помощи кисточки нарисовать (1.1; 1.3) и отчитаться о проделанной работе, не забыв похвалить друг друга. А заодно и за наезд на такой вот «барьер» бабла срубить можно.
В Беларуси батька СНАЧАЛА ПОСТРОИЛ ДОРОГИ, для чего взял кредит МВФ, а ТОЛЬКО ЗАТЕМ ввёл плату за проезд. В России никто ничего ещё не построил.
Кроме того - около 90% всего большегрузного транспорта, проезжающего по международным автодорогам Беларуси, это чужой транзит. Для этого, собственно, дороги и построили, чтоб привлечь чужой транзит и зарабатывать деньги на чужих.
В России доля транзита от силы 8%, причём за пользование российскими дорогами они платят уже давно, то есть бабло будут забирать у российских перевозчиков, что в конечном итоге увеличивает производственные издержки и снижает конкурентность российских товаров. Это прямой саботаж против России.
Аж ностальгией повеяло!
Помимо вечно текущего заводского крантика печки, как щас помню, достаточно быстро начинал визжать моторчик вентилятора этой самой печки (завод почему то считал, что пластиковые втулки надёжней металлических подшипников). И вот для его замены надо было действительно половину передней части салона расковырять.
Но самое "забавное" то, что и не текущий крантик и не визжащий моторчик свободно продавались да и сейчас продаются практически в любом магазине запчастей. Ну вот зачем завод издевался над людьми?
Скорее наше правительство начнёт штрафовать российских водителей за то, что у них зарплата НИЖЕ, чем у европейских коллег :((((. НеДимон такого рода "инновации-модернизации" любит.
Алексей Комментарии
Дорогая редакция!
Ровно год назад, в декабре 2015 года, вы грозились разузнать у М. Соколова откуда он взял цифры ущерба грузового транспорта автодорогам - один грузовик равен нескольким десяткам тысячам легковушек.
Год прошёл. Теперь то эти научные исследования увидеть можно? Хоть ссылочку на них сбросьте, пожалуйста. А то получается, что на данный момент побор ввели только на основе голых, ни чем неподкреплённых слов г-на Соколова. Согласно же действующему СНиП 2.05.02-85* коэффициенты совсем иные. К примеру грузовик грузоподъёмностью 8т (это как раз таки 12 с небольшим тонн полной массы) приравнен к двум с половиной легковым автомобилям. Ни о каких десятках тысяч или хотя бы просто о десятках речи там нет.
Демпингом за счёт наших граждан ещё Совавтопром занимался со времен "дорогого Леонида Ильича". Так что, на самом то деле, абсолютно ничего необычного не происходит. Интересы граждан России в верхах никогда и никого не волновали.
Что то Ваш комментарий напомнил мне старые "добрые" времена, когда на фирменной ВАЗовской СТО, куда я ездил на гарантийные ТО, нужно всё время было стоять у своего автомобиля, иначе амортизаторы, кардан, колодки, свечи и много чего ещё с новеньких Жугулей снимались только в путь дорогу.
В случае с "жестянкой" автомобиль по любому окажется не на один день без хозяйского присмотра.
p.s. В Москве сейчас особо ушлые жулики каршеринговые автомобили буквально за двадцать минут "разувают".
На самом то деле никаких дополнительных средств и искать то особо не надо. Достаточно вспомнить что министр МВД г-н Колокольцев пару месяцев назад сказал на заседании президиума Совета по противодействию коррупции - строительство и содержание автодорог - самые коррумпированные сферы в России.
Не воровали бы, реально располагаемых средств не только на тросы и надземные пешеходные переходы хватило бы, можно было бы от силы лет за десять все федеральные трассы шестиполосным влаго-морозостойким железобетонным монолитом продублировать, попутно и ТН и "платон" отменив.
Только в верхах это нафик никому не нужно. У них цели другие.
Увести автомобиль на "встречку" может, например, лопнувшее колесо. Или невидимая издалека яма. Водитель здесь совсем не причём.
Я веду речь о простых причино-следственных связях. Выезд на "встречку" - это причина столкновения, которое является следствием этой причины. Но сам выезд на "встречку" является следствием отсутствия физических барьеров-разделителей.
За каждым водителем, за каждым лопнувшим колесом, неожиданным порывом ветра или ямой не уследить. Надёжней всего не допускать движение транспорта практически лоб в лоб с разъездом полтора метра друг от друга.
Единственная причина всех без исключения ДТП со «встречкой» - отсутствие физического барьера-разделителя между встречными потоками. Всё остальное второстепенно.
Но наши чинуши и депутаны считают, что достаточно этот барьер краской при помощи кисточки нарисовать (1.1; 1.3) и отчитаться о проделанной работе, не забыв похвалить друг друга. А заодно и за наезд на такой вот «барьер» бабла срубить можно.
В Беларуси батька СНАЧАЛА ПОСТРОИЛ ДОРОГИ, для чего взял кредит МВФ, а ТОЛЬКО ЗАТЕМ ввёл плату за проезд. В России никто ничего ещё не построил.
Кроме того - около 90% всего большегрузного транспорта, проезжающего по международным автодорогам Беларуси, это чужой транзит. Для этого, собственно, дороги и построили, чтоб привлечь чужой транзит и зарабатывать деньги на чужих.
В России доля транзита от силы 8%, причём за пользование российскими дорогами они платят уже давно, то есть бабло будут забирать у российских перевозчиков, что в конечном итоге увеличивает производственные издержки и снижает конкурентность российских товаров. Это прямой саботаж против России.
Калина, похоже, в вымирающий вид превращается. Не по карману она людям стала.
Аж ностальгией повеяло!
Помимо вечно текущего заводского крантика печки, как щас помню, достаточно быстро начинал визжать моторчик вентилятора этой самой печки (завод почему то считал, что пластиковые втулки надёжней металлических подшипников). И вот для его замены надо было действительно половину передней части салона расковырять.
Но самое "забавное" то, что и не текущий крантик и не визжащий моторчик свободно продавались да и сейчас продаются практически в любом магазине запчастей. Ну вот зачем завод издевался над людьми?
Скорее наше правительство начнёт штрафовать российских водителей за то, что у них зарплата НИЖЕ, чем у европейских коллег :((((. НеДимон такого рода "инновации-модернизации" любит.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...242526272829303132333435363738...